日产12万级的CDV大空间七座布局懂它的人却越来越少

日产12万级的CDV大空间七座布局懂它的人却越来越少本站　　日产汽车在2010年的时候，导入了一款CDV车型，这款车是大家非常熟悉的日产NV200，当时国产MPV车型还比较少，对于日产这款新型CDV充满了好奇心，实际上它就是一款宜商宜家的面包车而已，因为这款车是基于轿车平台打造的，这个平台英文名字叫“CarDerived Van”，翻译成中文，叫“基于轿车平台的厢式货车”

　　日产汽车在2010年的时候，导入了一款CDV车型，这款车是大家非常熟悉的日产NV200，当时国产MPV车型还比较少，对于日产这款新型CDV充满了好奇心，实际上它就是一款宜商宜家的面包车而已，因为这款车是基于轿车平台打造的，这个平台英文名字叫“CarDerived Van”，翻译成中文，叫“基于轿车平台的厢式货车”。

　　在海外市场，NV200有几款升级版车型，基本上都是厢式货车，例如NV300和NV400等等。当时只知道基于轿车平台打造的NV200这款车很高级，销量也一直很稳定，但是经过几年的时间考验，事实证明，NV200这款车确实也不错，很多车友都说这款车耐用，空间大，但只适合拉货用，纯家用代步，后面是钢板弹簧悬架，走烂路有些颠簸。

　　不过NV200从2010年上市至今，有10年的时间，一直都没有换代更新，并且作为日产12万级的CDV，性价比应该很高，就像日产轩逸那样，销量一直保持第一位，而NV200属于郑州日产的产品，郑州日产在国内专门生产商用车，东风日产专门生产乘用车，两个产地的产品，待遇是不一样的。

　　目前NV200在售车型有四款，两款手动挡和两款自动挡，动力都是1.6L四缸自然吸气发动机，变速箱分别匹配了五速手动挡和日产的CVT，目前已经2020年了，也没有听说这款车换代更新的消息，在售的车型依旧是2018款和2016款的改款车型。

　　懂它的人越来越少，这是必然的，目前国产MPV车型数不胜数，无论做工和用料以及动力，都要优于NV200，耐用性还不敢说国产这个级别车型可以媲美它，但花同样的价格能够买到20万级别的配置，国产车开个三五年时间，也没有任何问题。

　　对于NV200这款车来说，它的外观设计确实很漂亮，从2010年上市至今，也进行了小改款，只是外观上的微整，但变化不大，十年前的设计，现在依然不过时，NV200的外观设计，可以称得上经典之作。现在国内大部分地区都将要实施国六B的排放标准，而NV200还是国五排放标准，相信很多车友都替它着急。

　　内部的设计，中控台感觉是90年代的设计，方向盘没有多功能按键，中控的布局只能用实用性很强来描述，最左面和最右面配备了固定式的水杯架，这一点比较贴心。

　　后门采用双侧滑门设计，内部的座椅有2+3+2和2+2+3两种不同的七座设计，无论哪一种，都很实用，前中后排的座椅厚度，没能体现出日产大沙发的美誉，座椅比较单薄，舒适性比不了日产轩逸。

　　动力方面，NV200搭载的1.6升四缸自然吸气发动机，最大输出124匹马力，峰值扭矩是153牛米，车身自重1.4吨左右，油耗7升左右，实际的油耗要高于7升，加速成绩与五菱宏光相比，不相上下，车轮的尺寸也比较偏小，导致行车稳定性略差，车轮宽165毫米，轮毂为14英寸。

　　安全配置上，两款手动挡车型，配备了主驾驶一个气囊，两款自动挡车型，配备了主副驾驶双气囊，对于10多万的车型来说，气囊真的很少，另外，全系没有标配车身稳定系统。

　　车身尺寸，长4400毫米，宽1695毫米，高1847毫米，轴距2725毫米，日产汽车的空间利用率不佩服都不行，车身宽度不到1700毫米，但在外观视觉上，和内部空间的体验上，完全感觉不到它的车身仅有1695毫米，感觉车身宽度完全能够达到1800毫米。

　　看来，懂它的人越来越少是有原因的，其实，按照国内的汽车市场需求，日产最应该升级NV200这款车，看五菱宏光和宝骏730的销量就知道了，国内对这个级别的MPV车型需求量很大。

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