往事回眸：“沈飞客车”的记忆

往事回眸：“沈飞客车”的记忆本站　　上世纪50年代后期，随着朝鲜战争的结束，军机生产任务不再那么紧迫，国营松陵机械厂也开始落实“军、民用产品同时并举”的生产方针，生产民用产品，其中就包括汽车

　　上世纪50年代后期，随着朝鲜战争的结束，军机生产任务不再那么紧迫，国营松陵机械厂也开始落实“军、民用产品同时并举”的生产方针，生产民用产品，其中就包括汽车。

　　1980年，沈阳飞机制造公司在此前生产过1300余辆松陵牌长途客车的基础上，再一次将旅游客车作为重点发展方向，组织建立了沈飞汽车厂。

　　1982年，沈飞汽车引进日本富士重工株式会社和日产柴株式会社的RM80G中型旅游客车制造技术，并开发出新一代国产中型空调客车SL650，成为进口旅游客车的有力替代品。

　　1986年，沈飞再度从日本日野自动车株式会社、日野车体工业株式会社原装引进18辆RR172SA中型旅游客车和相关技术，进一步扩大在旅游团体市场的影响。由此可见，沈飞其实是中国客车工业有明确史料记载的、最先引进国外技术的企业。

　　1986年，沈飞汽车又引进日野RR172SA中型旅游客车相关技术，进一步巩固了优势。也是在这一时期，“沈飞”汽车商标开始启用。

　　值得一提的是，1985年8月，由六部委组成的全国客车行业规划协调小组确定了14个骨干客车厂。其入围条件，一是1985年产量约1000辆；二是产品质量达到部优水平；三是产品面向全国销售；四是1990年建设规模达2000辆以上且投资已落实。

　　沈飞公司汽车厂名列其中，同时也是国内第一家旅游客车定点生产厂。当时，沈飞汽车的年产量已达千辆规模；产品质量优异；畅销全国30个省市自治区，并有部分出口；1989年完成技术改造后，形成了年产2000辆整车和150台底盘的能力。

　　通过改革，沈飞公司汽车厂迅速焕发出生机和活力，1992年生产客车570辆，增长41.8%，销售收入首次破亿元。1993年前7个月生产客车451辆，同比增长达73.5%。

　　1994年6月，以沈阳飞机制造公司为主体，组建了沈阳飞机工业（集团）有限公司，隶属于中国航空工业总公司。

　　数据显示，1997年，沈飞汽车开发新车21种，产销量突破1000辆，销售收入达到2.2亿元。

　　值得一提的是，除了生产大客车，沈飞工业集团还推出了民用、专用两大类、六种型号的轻型越野汽车，包括沈飞SFQ2022(JE)、沈飞SFQ2022J(JB)民用车、沈飞SFQ2022J(JC)民用车、沈飞SFQ2022JD民用车、沈飞SFQ2022J(JDG)民用车、沈飞SFQ6470型越野车等。

　　此外，沈飞还在1995-2002年间赞助过辽宁男篮。在1996-1997赛季及1997-1998赛季，辽宁猎人沈飞客车队曾连续两个赛季获得全国男篮甲级联赛亚军。

　　2000年12月，沈阳沈飞汽车制造有限公司以扩资形式，吸收日本日野自动车株式会社、丰田通商株式会社加入，共同组建了新的合资公司——沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，其中沈飞集团公司持股51%，外方持股49%。这也是当时日本与中国合作的唯一一家生产中高档旅游客车的公司。

　　此后，沈飞日野引进了4种整车和1种底盘，并通过扩建和技术改造，形成了年产大中型客车3500辆、客车专用底盘5000台的能力。

　　在这样的情形下，2007年，广汽集团和日野汽车重组沈飞日野及羊城汽车，以50：50的股比，成立了广汽日野汽车有限公司。沈阳沈飞日野汽车制造有限公司更名为广汽日野（沈阳）汽车有限公司，成为广汽日野的北方基地。