盘点2022年最畅销的十款SUV

盘点2022年最畅销的十款SUV本站　　2022年疫情反复，不过中国车市还是很有看头，众多自主品牌逆势上升，销量喜人，在SUV十强榜单上自主车型也是强势地占据五席

　　2022年疫情反复，不过中国车市还是很有看头，众多自主品牌逆势上升，销量喜人，在SUV十强榜单上自主车型也是强势地占据五席。

　　虽然途观在2022年完成了大改款，车机与智能化得到了全面升级，但显然并没有得到消费者的青睐，勉强搭上前十“末班车”。在新势力造车以及自主品牌颜值高、智能化全面、价格优惠的多重冲击下，曾经的SUV三强不再那么香啦。

　　途观也是合资品牌销量下滑明显的代表，销量下降19.6%，较去年销量减少36448辆。同门的探岳表现同样不佳，销量同样大幅下滑，直接从热销榜消失。

　　东风日产逍客在去年成功取代了奇骏在东风日产内部的市场地位，今年继续成为日产的销量主力，但销量仍较去年同比下滑6.5%。

　　东风日产逍客的上位，也与奇骏换代后选择搭载三缸发动机有关，在三缸机这条“不归路”上，几乎没有车型能够幸免于难，奇骏2022年销量腰斩，完全从榜单上消失了。

　　全新换代的长安CS55业绩不俗，较2021年同比上涨10.9%，属于逆势上涨的车型之一。强调智能科技的卖点，蓝鲸动力系统以及极高的性价比，使它成为很多年轻人买车首选。

　　10万元级的紧凑型SUV中，丐版车型动力系统就拥有180马力最大功率和300牛米峰值扭矩的可谓寥寥无几。相比之下，CS家族里的CS35、CS15等车型市场表现就差了很多。

　　除了宋家族，年内上市的元PLUS成为比亚迪新的增长点。身为一台2022年上市的新车，仅一年便取得了超15万+的市场表现，足以可见其火爆的态势。

　　其累计销量还是达到了16.72万辆，与第六名的RAV4仅有几百台的差距。紧凑型新能源SUV市场上，元PLUS已经成为很多人的购车选项。

　　自主品牌SUV车型综合产品力日益完善，抢夺了以往合资SUV车型的市场份额，虽然RAV4荣放是一汽丰田的当家车型，也是一汽丰田的经典车型，依然逃不出销量下滑的命运，2022年度销量16.80万辆，同比下滑17.4%。

　　随着双车战略的威兰达热销，RAV4荣放市场受到了一定影响。RAV4一直以稳健著称，在全球车市堪称劳模型选手。不过在中国车市上还要有些新意才能赢得未来的年轻消费者。

　　本田CR-V已经可以算是SUV界的“活化石”了，作为老牌城市SUV的开创者，东风本田CR-V的产品力强，口碑也是相当不错。

　　CR-V在2022年迎来了全面焕新，燃油版1.5T车型在2022年6月又吃到了购置税减半的红利，这都保证CR-V成为唯一有增长的合资品牌SUV。CR-V全年销量较2021年微弱上涨0.2%，挤进榜单前五。

　　曾一度反超哈弗H6的长安CS75今年上半年遭遇了严重下滑，下半年稍有缓和，全年销量下滑16.7%，以22.89万辆的销量排在榜单第四。

　　长安CS75和长安CS75 PLUS组成的紧凑级SUV矩阵是10万~15万元级SUV市场中很具力的组合。前者讲究性价比，后者则以同级罕有的2.0T+8AT抢占市场，改款后的CS75PLUS更加耐看，智能化也更高，也是长安乘用车销量的最大保障。

　　“神车”哈弗H6多年占据国内SUV销量榜首，不过今年在新能源车的强势冲击下丢失了一些市场，这也是燃油车普遍面临的挑战。

　　哈弗H62022年全年售出25.01万辆，同比下滑29.1%，是前十榜单中下滑最大的车型，这显然让深耕SUV市场的哈弗感到危机重重。

　　不过，哈弗H6目前正处于转型的关键时期，随着新能源车型第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型的推出，哈弗H6是否能在新能源市场得到认可，能否在2023年扭转局势，很值得关注。

　　距特斯拉Model Y上市已有两年，这款车的销量在2021年表现还不温不火。2022年上半年，就成了榜单上最大的黑马，全年售出31.53万辆，迈过年销30万辆的大关，同比增长85.6%，可以说是力压一众合资品牌与自主品牌。

　　其不断掀起的降价狂潮更是搅动本就不平静的电动车市场。Model Y车型起步价已经降到25.99万元，特斯拉宣布降价后其在国内三天内获得3万辆车型订单，足见人们对特斯拉的降价毫无抵抗力。

　　2021年上半年，比亚迪宋在SUV的销量榜单上还只是第15名。如今，它力压特斯拉Model Y一跃成为了销量榜的一哥，成为这份榜单上的黑马，同比上涨了137.4%。

　　这其中主要的原因是由于最新上市的比亚迪宋有了DM-i技术的加持，而其本身刀片电池技术就属于行业翘楚。再加上油价的上涨，使得不少不想买纯电汽车的消费者也选择加入了比亚迪超级混动的阵营。

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