吉利8月销量再增12%实现5连涨，下半年翘尾趋势明显

吉利8月销量再增12%实现5连涨，下半年翘尾趋势明显外交部新发言人 淡季不淡在后疫情时代的中国汽车市场表现特别明显，刚过去的8月份，不少车企公布的销量快报情况都较为乐观，而整个乘用车市场的批发和零售同比增量保持在7%10%左右，对比来看今年夏季中国车

淡季不淡在后疫情时代的中国汽车市场表现特别明显，刚过去的8月份，不少车企公布的销量快报情况都较为乐观，而整个乘用车市场的批发和零售同比增量保持在7%10%左右，对比来看今年夏季中国车市并没有出现太“淡季”的情况，这是经济复苏、消费旺盛在车市端的客观体现。

进入到金九银十以及年底冲量之际，中国汽车市场即将迎来传统的翘尾时刻，这对受疫情冲击、电气化智能化转型的中国车市来说，是一个契机。这也充分证明中国汽车市场的消费活力和逆生长能力依然强大。在这样的背景下，不少中国品牌在激烈的竞争中逆势赶超，表现出超强的实力。

9月7日，吉利发布了8月份的销量数据，当月吉利又实现了12.1%的增长，领跑大盘，完成销量11.34万辆。其中表现最好的是领克品牌，当月以1.7万辆冲破最高月销量纪录，同比高增55.7%。在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，8月总销量为6,609辆。

前8个月，吉利累计完成销量74.9万辆，已完成132万辆年度销量目标的57%，同比下滑11.3%。不过进入到传统的金九银十以及年底旺季时刻，加之9月份的北京车展，车市消费即将迎来新一轮的火爆期，今年吉利有望实现调整后超销量目标的业绩，这一点从目前出现的翘尾行情就可发现一些端倪。

根据近几年吉利汽车的月度销量走势不难发现，2019年的47月份均为下行和停滞期，2019年的8月份出现了上扬的趋势。而今年疫情影响之后，吉利在4月份就迎来了超去年同期的市场表现，直到8月份连续了5个月的销量正增长。而且从今年8月份的销量趋势也可以看到，年底销量走势翘尾的趋势较为明显，不排除吉利或将在9月、10月份的时候实现当月月度的最高销量纪录。

总体趋势高涨的背景下，是吉利多款产品共同努力的结果，8月，吉利汽车轿车总销量为38,475辆，SUV销量为71,565辆。特别是旗舰家族、博越家族、豪越、帝豪家族和领克品牌市场表现一路领先。

比如在旗舰家族领域，全新博瑞的上市助推博瑞销量回暖，特别是超级母体CMA架构下的星越，以及主打家用的嘉际等车型的助攻，吉利8月旗舰家族的月销量达到8200辆，同比高增19%。要知道旗舰产品是品牌形象的代表，这也意味着吉利品牌形象随着售价更贵的旗舰产品的走量，得到了进一步的提升，这是吉利想要的结果，也是吉利品牌向上走的必经之路。

而吉利的主力阵营产品博越家族，在8月份实现了20,685辆的销量突破，同比去年增长了13.4%，稳居SUV市场第一阵营。在中国SUV市场火热的大背景下，博越家族的强劲表现，为吉利的销量和品牌提供了强大的托举作用。

在新产品领域，ICON和豪越也在持续升温，8月份二者的销量达到3511辆和6505辆，前者3511辆的销量虽然并不是这个细分市场最厉害的产品，但其绝大多数近13万元的高配车型的销售占比，不仅与吉利10万元左右的产品形成了区隔，也在扩圈领域走出了一步，这对品牌形象和产品的平均售价来说都是有利的。

作为吉利首款中型SUV产品，以大大大为卖点的豪越继续得到市场认可，第二个销售月就实现销量翻倍达到6,505辆，累计销量突破11,904辆。而6000辆+的成绩也是目前自主中型SUV中销量靠头部的成绩。随着产能的爬坡和交付的提升，豪越的市场表现还将得到进一步提升，豪越也有望成为自主中型SUV的领军者。

除此之外就是帝豪和远景家族了，相对来说帝豪家族的市场表现更好一些，特别是在自主A级车不断受到来自合资的挤压之时，吉利帝豪家族依然表现出强大的抗击打能力，8月份帝豪家族完成销量2.7万辆，与去年同期水平持平。远景家族的表现可能就没有那么强悍了，8月销量为1.2万辆，同比下滑34.6%，这主要与远景家族的产品竞争力下降以及6万8万元级的消费市场的汽车消费受阻有关。

主打年轻化的双缤家族8月份销量为1.5万辆，同比轻微下滑3.5%，不难理解如ICON这样处于同样消费人取和价格区间的新产品上市后，势必会有少量的销量转化。所以也看到缤越和ICON他们在配置和售价区间上做出了区隔，尽力去避免互食份额的现象。好在目前这些产品之间的影响控制在了可接受的范围内。

正如上文说到的那样，领克品牌的市场表现超出预期，9月6日，领克上市了其第5款产品06，售价为11.86万元15.86万元。目前4款产品的月销量已经达到1.7万辆，未来随着走量产品领克06的贡献，领克品牌月销量将进入2万辆甚至3万辆的区间，品牌力和知名度也会随着销量的攀升越来越高。

值得一提的是，9月底，应用吉利控股集团全新纯电专属架构PMA的首款车型即将于领克品牌率先亮相，新车将以纯电动、高性能、智能互联，代表纯电动汽车新高度。而PMA架构未来也将在吉利旗下各个品牌进行延伸，推动吉利汽车向科技吉利转型。

今年第四季度，吉利将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品。吉利CMA超级母体首款A级轿车PREFACE将于下半年发布，凭借CMA赋予的极致性能和豪华品质，将以“颠覆者”姿态重新定义A级轿车市场最高标准。届时吉利依然将保持在自主轿车领域的领先优势，真正从产品力和售价乃至品牌形象上与合资品牌进行全方位的正面PK。

文/杜余鑫