收割年轻人，凯酷一点也不含糊

收割年轻人，凯酷一点也不含糊攻控制受一切管教受 “起亚不是做年轻化，是本来就年轻。”东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进一开口，便为这场专访定了调。 是的，我们无时无刻都在说，年轻化，这三个字是车企面临颇为严峻的一个考题。但太多

“起亚不是做年轻化，是本来就年轻。”东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进一开口，便为这场专访定了调。

是的，我们无时无刻都在说，年轻化，这三个字是车企面临颇为严峻的一个考题。但太多时候，我们忽略了，原本年轻化的起亚，最应该做的事情，不是重新捡起“年轻人”，而是如何和与Z世代的年轻人实现“频道共振”，这是东风悦达起亚拿手的事情。

乔布斯曾说，“苹果应该成为这个行业的索尼，但实际上，我认为苹果应该成为这个行业的苹果。”东风悦达起亚亦然，不是成为谁的谁，而是成为这个行业的“东风悦达起亚”。

“相比于其他合资品牌偏传统的打法，东风悦达起亚需要更加年轻化，以便进入最年轻的消费群。”于是，这场围剿年轻人的战役，便从凯酷出发。

“凯酷要真正的让年轻人喜欢上B级车，就得年轻。”汤跃进对于年轻的解读，说得很有意思，“这个年轻叫懂年轻的格，还得会入年轻的局，就是格局，B级车的格局里必须得有凯酷，凯酷让中级车不再油腻。”

已经入局的凯酷，在预热了半年之久的终于上市，同时设立全国六个分会场。汤跃坐镇上海，他说，6字在中国有“顺”的吉祥之意。

新人，老辣

带着老辣的新人之姿，凯酷将视线对准了Z世代95后年轻人，针对敢想敢干敢担当的作风和思维方式，进入自信、担当、求新、引领时尚潮流的“Z世代”年轻人。

这个群体，正正处于人生的当打之年，无论是社会价值的创造还是时代精神的引领，都处于最黄金的上升阶段；与此同时，凯酷目前东风悦达起亚最高造车水准，不仅是旗舰车型，还是拳头产品，为接下来销售体量的新增长奠定了品价比基础。

起亚显然看透了这样的市场格局，直面Z世代年轻消费者的凯酷也到来，可谓是恰逢其时。

所谓能入得了年轻人的局，汤跃进说得直白，首先必须能让年轻人“买得起”。

“如果买不起，跟很多人也没关系。所以咱们好车、好价不是便宜，是买得起。这两件事在预售的时候都干完了，今天上市，是一个具有仪式感的动作，预示着凯酷要开始交付了，要开始给年轻人真正的好服务。”

9月7日，凯酷的上市发布会在北京、上海、广州等六个城市同时展开，16.18万20.58万元的包牌价和“7重好礼”的优惠政策，截止9月6日上市前，K5凯酷的订单已经破万，达到10615辆。

为了进一步巩固凯酷的价格优势，东风悦达起亚沿用了行业首创的“包牌价”政策。在推进“包牌价”落地过程中，消费者能够省去诸多繁琐的购车环节，享受到简约化的购车流程。“客户第一”的品牌理念对东风悦达起亚而言绝不能是一句空话，在品牌重塑的关键时期，凯酷需要从产品研发到销售服务全价值链的协同支撑。

对于这一新潮玩法，汤跃进表示：“我们想用不一样的方式去冲击这个市场，避免便宜一点被说品牌不行，贵一点被说态度不端正……我们这么做的目的不是靠这个车去挣多少钱，是真正想要做一个年轻化、高端化的品牌。”

目前，主流中高级车的价格区间一般都在18万元左右盘旋，而豪华品牌价格体系下探的绵延战火集中于20万元之上。强敌环伺，凯酷机敏地切中主流自主与合资中高级车的中间地带，也成功规避了豪华品牌的价格奇袭，以焕然一新的产品实力为基点，力图重整1520万元之间的产品价值体系。

作为K5第三代垂直换代车型，凯酷是基于现代起亚最新iGMP平台打造的第一款新车。凯酷集合了现代起亚几乎所有最新科技，最新的设计语言、全新iGMP平台打造、第四代CVVD发动机技术、L2+级自动驾驶辅助系统、百度互联3.0系统……“要恢复旗舰形象，必须有核心技术支持。”凯酷代表着东风悦达起亚以技术赋能产品力，全面实现转型升级的开端。

同前两代车型相比，凯酷在传承起亚经典设计的同时，采用了更为成熟大胆的设计方式，极大的彰显出了起亚的设计自信。相对于海外版而言，国产凯酷显得更年轻、更运动、更科技、更符合中国年轻消费者的需求。

得益于iGMP平台，全新凯酷车身强度增加10%以上，安全度达到世界领先水平，不仅如此，在iGMP平台部件的高共享率下，模块的组装、工艺等都更加标准化，这为凯酷的高质量打下了坚实的基础。 如果说iGMP平台为凯酷赋予了更高质量的产品内核，那么全球首创第四代CVVD发动机技术则为凯酷出众的动力表现提供了支撑。

从全新进化的设计语言到全新的iGMP平台，从第四代CVVD发动机技术到L2+级自动驾驶辅助系统……“要恢复旗舰形象，必须有核心技术支持”,东风悦达起亚几乎在技术层面倾囊相授，加之本土化的产品升级，在18万元左右的价格区间内，凯酷的竞争力毋庸置疑。

无论从定位还是产品力方面来看，这款车都深刻体现了起亚对国内市场态度的转变。正如东风悦达起亚所说：“在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型”。

懂年轻的格，入年轻的局

一边是中高级轿车市场的缺失者们对这一市场充满希望，持续深耕和加码，另一边是当前的中高级轿车市场被日系和德系4个品牌霸占，份额超过6成，构建起了强大的市场壁垒，封锁住了对手的进攻。

在中高级车轿车市场的竞争中，凯酷与东风悦达起亚已经没有半点退路。东风悦达起亚决定背水一战，以极具冲击力的价格体系在日渐固化的中高级车市场里打破品牌的藩篱，重铸往日的辉煌。

虽说中高级车固有的市场地位仍彻底难以撼动，但是凯酷凭借颇具冲击力的产品革新以及价格体系，将年轻化与个性化特点肆意发挥，正在力图为寡淡的中高级车市场展现出一个不一样的选择。

“品牌会以底蕴为前提，精准把握市场方向以及消费者动向为首要任务，产品为王的主线要坚决执行下去。”在稳固市场的同时，必须要布局更具有品牌号召力和年轻人关注度的产品，这不仅是汤跃进的重要课题，也是东风悦达起亚重回赛道的动力。

“其实起亚在中国，无论是在媒体的认知层面，还是用户的认知层面，跟它在全球的品牌形象，实际上不是那么的一致……任何车型要想成为全球车，一个前提条件是在中国必须成功。所以‘发现起亚’第一是起亚发现了什么，同时我们要发现用户身上的特点和他们的价值……发现起亚不光是用户发现起亚的技术，同时我们也要发现我们在中国跟用户互动的新的方式，包括互联网的方式。”

与此同时，起亚也开启了同年轻消费者的探索之路。“我们也在积极探索如何实现品牌年轻化和沟通年轻化，在传播方面如何让它贴近用户群，由表及里，由软到硬，全部围绕着核心的年轻人做穿透、做说明。我们利用天猫这样一个数字化平台，精准掌握消费趋势和各种细节。”收割年轻人，凯酷一点也不含糊。

目前，K5凯酷的销售模式有两种模式，一种是量产车，量产车需要从线上下订单，到将数据上传到线上，同经销商联络；第二种是订制车，可以根据订单，与工厂安排排产，最后约定时间交车。这样更贴近年轻消费者的销售模式，极大增进其在年轻消费者中间的影响力。

“我们要把关注度转化为销量，变成好口碑，从姿态到状态，整个体系包括经销商、供应商，不仅回到2013年、2014年那个时候，那个时候大家对起亚觉得放心，觉得特别有希望、有冲力，现在我们还要做到年轻且高端。”

通过全面进化的产品技术实力，东风悦达起亚将K5凯酷的产品实力重塑，以技术赋能为起亚的品牌向上构建出基本的市场防线。不过，根本的问题是，东风悦达起亚必须要把全新的产品实力清晰地传达给消费者。

“产品的热度能不能转化为一个品牌在这个市场上的口碑，变成一个标签化的东西，这对我们来讲是最重要的。”凯酷自亮相以来，市场反馈好评声接连不断，这个积极的信号代表着东风悦达起亚在经营策略调整和产品力提升的正面效应正在逐渐释放，这也意味着越发理性的市场正在给予真正有竞争力的产品更强有力的包容。

“我们还是先从好车、好价、好服务开始，重要的是咱们这个团队要把服务做好，要把真正的用户口碑建立起来。”如何打法，汤跃进心中已有定论：精彩的故事背后，永远是品牌和车型完美融合，是人心与潮流的洞察。

东风悦达起亚从来都不是含着金钥匙长大的，一路走来的坎坷，和残酷的市场竞争环境，让东风悦达起亚人也习惯了一路披荆斩棘，愈挫愈勇。汤跃进这枚刚加盟不足5个月的“新人”，亦不例外。