OTA升级让本是我的东西竟要加钱 难道买了个寂寞？

OTA升级让本是我的东西竟要加钱 难道买了个寂寞？钟欣桐 陈冠希 在如今的汽车市场中，汽车品牌的一举一动都会受到大家的关注，而在品牌当中较为加突出的，那相信就要数新势力品牌了。那么在一众新势力品牌当中，有一个品牌每隔几天就会有个新闻出现，同时又

在如今的汽车市场中，汽车品牌的一举一动都会受到大家的关注，而在品牌当中较为加突出的，那相信就要数新势力品牌了。那么在一众新势力品牌当中，有一个品牌每隔几天就会有个新闻出现，同时又让用户感到又爱又恨，而这个品牌正是大家熟悉的特斯拉。

就在近日，特斯拉又推出了一款OTA升级功能，这对于用户来说其实是一件好事，毕竟升级过后意味着能有更多的功能。但是，这个功能升级是要收费的，而且最让用户理解不了的是，竟然在他们的车上已经安装了硬件，这次是付费开通。那这个到底是什么功能，让用户如此大反应？

而让用户这么大反应的功能，就是一个后排座椅加热功能。说实话，如果单纯是后期增加，而且是由厂家进行安装的配置，理论上在品质上能得到一定的保证。

但问题就是，这个仅仅是通过OTA升级，然后远程把你的后排座椅加热功能开通，从而达到所谓的升级，而与此同时你需要付费2400元进行功能激活。

那么问题就来了，为什么可以直接这样激活呢？那是因为特斯拉在你购车的时候，就已经把硬件设施全部安装在你的车里了，但是事情并不会告诉你车里有这么一个功能。

而这一点也是让车主反应大的原因之一，作为自己的车竟然不知道车里有这样的硬件，结果你现在告诉我付费才能使用。要是3年后再说，岂不是3年后才知道？

当然了，国内的车主早已不是第一批这样的用户了。在今年2月份的时候，特斯拉就为美国的车主提供了付费升级后排座椅加热的服务，而该服务的价格为300美元（约合2096元人民币）。

同样的配置，不同的地方，不同的收费。嗯，有内味了，国产之后升级反而更贵了，难道也是有关税？要不特斯拉考虑一下，在车内设置二维码进行按次收费？

你以为特斯拉第一次干这事吗？那显然不是。此前特斯拉曾推出一项增值服务，需花费14100元，可将Model 3的百公里加速能力从4.6秒提升到4.1秒。换而言之，就是你的车本来是有这个能力的，但是我之前不给你。

这就有点好比在改装车里面，车主通过升级程序去提升车辆的性能。但有所不同的是，改装车都是通过后期改装获得的，而特斯拉是可以官方升级。

还有就是，特斯拉在最近还推出了增强版自动辅助驾驶功能（EAP），定价为3.2万元，相比旗下完全自动驾驶能力选装包的6.4万元价格便宜一半价格。

据悉，特斯拉目前的Autopilot选装包共有三种，其中基础版Autopilot针对全系车型免费，它所涵盖的功能为车道保持以及自适应巡航。

完全自动驾驶能力选装包含有所有Autopilot功能，包含自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤、识别交通信号灯与停车标志并作出反应以及城市街道中辅助驾驶。

如果去掉完全自动驾驶选装包中，最后的识别交通信号灯与停车标志两项功能，则是3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能。

针对我国目前的路况来说，其实增强版自动辅助驾驶这个功能会更加适合，同时还能降低购买成本。

值得一说的是，通过官网的查询，我们可以看出特斯拉对于车型的配置罗列并不清晰，仅仅是说出了几项较为代表性的科技配置，除此之外用户对于车辆的配置并不会有太多且清晰的了解。

或许，用户是花27万买了个寂寞？不得不说，特斯拉真的把“迟买多折扣”这句话完美演绎出来，你会发现价格是一直下跌的。

要说好不好吧，这事肯定好，但是要通过额外收钱来激活这就不太好了，毕竟在市售的新势力车型上，很多车型的OTA升级都是免费进行的。其实不难发现，大多数的OTA升级都是进行一些软件上的提升，从而改善车主的用车体验，而基本上和硬件不会有太大的关系。

当然，如果你是可以通过购车时或购车后，让车主付费进行软硬件的加装，相信还是不少车主会愿意的。毕竟几十万的车子都买了，对于真正有需要的用户来说，多花一点钱选择自己需要的配置没什么问题。

但是特斯拉如此的操作，则是在买车前不会告诉你车上有哪些硬件配置，哪怕你知道了但你也无法使用，而你的付费仅仅是为了激活功能，而非从无到有。

这就好比你花1999元买了一台手机，之后厂家告诉你花500元可以收到100倍变焦OTA推送，再花500元解锁夜景拍摄模式，如果你觉得声音小可以用500元解锁双扬声器外放，充电慢又可以用800元解锁65W快充，1200元解锁100W快充。

总体而言，OTA升级对于广大用户来说，确实能在不同程度上提升用车体验。但是，如果通过隐瞒车辆配置，在OTA升级时再告知用户需要付费激活这一功能，这就未免有点“割韭菜”的行为了。站在用户的角度来说，买买君相信更多人还是愿意接受付费加装，而非付费激活。