瑞虎5x的中场车事：你不知道的这些进化，才有“一好三值”

瑞虎5x的中场车事：你不知道的这些进化，才有“一好三值”神皇战妃 两年多前，记者就已经接触过瑞虎5x，那还是奇瑞T1X平台刚刚发力之时。而随着瑞虎5x和瑞虎5x HERO以及它的高能版相继上市后，市场反馈印证了它的实力。回头来看已经进入“中场战事”的瑞虎

两年多前，记者就已经接触过瑞虎5x，那还是奇瑞T1X平台刚刚发力之时。而随着瑞虎5x和瑞虎5x HERO以及它的高能版相继上市后，市场反馈印证了它的实力。回头来看已经进入“中场战事”的瑞虎5x进化之路，不能不说速度相当快捷。凑巧记者最近也开过瑞虎5x HERO高能版，有了更深刻的一些体会，在这里也算做个回顾总结。

高能在哪里？

瑞虎5x HERO高能版的上市，时值国6b升级，而奇瑞这款小型SUV，在消费升级的攻坚战中，可谓“是真英雄必高能”，体现了核心的技术优势。

从动力来说，瑞虎5x HERO从1.5L升级到高能版的1.5T动力系统后，竞争力进一步增强。新车搭载的国6b级的1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW/156Ps，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配格特拉克6速DCT。我们都知道奇瑞发动机的实力，发动机燃油效率37.1%在业界也可谓首屈一指。

实际体验也是如此，1.5T+6DCT动力匹配出色，开起来很轻松，市区驾驶很少有顿挫感，很符合家用SUV调性。而且，NVH方面表现也很棒，120km/h的车速时车内交流还能够不费力。从底盘调校来说，这款车完全媲美10~15万级别SUV，采用了同级别少有的后多连杆式独立悬架，舒适性及操控性进一步增强。所以，作为一款8~10万元区间极具竞争力的小型SUV，奇瑞是当之无愧的。

消费者越来越重视的安全防护方面，奇瑞通过源自捷豹路虎的S-P（super-point）车身“超强点”安全设计，融入了一体笼式车身与6R纵梁结构，加上安全设计上拟物化的理念，都让瑞虎5x HERO高能版的安全性超越同级。加上全系标配的博世第九代最新的版本ESP和双气囊，让产品竞争力凸显。

值得一提的是，配置方面瑞虎5x高能版的全景天幕后排空调出风口和USB等提高舒适性的配置，加上7英寸全液晶仪表盘及9英寸中控触摸屏，电子手刹、电子转向、陡坡缓降等智能配置，车机部分支持手机互联及倒车影像显示，不仅诚意满满，更可以说优于同级。

除了品质上的“好”，配置超“值”、空间超“值”、价格超“值”，记者还了解到，近期奇瑞推出了针对瑞虎5x HERO的金融政策，包括现金优惠6000元，金融贴息3000元（两年免息）和发动机10年100万公里延保。特别是，作为业内第一家提出100万公里延保的厂家，没有长期的技术投入是不行的，这点奇瑞向来是底气十足的。

而“一好三值”的瑞虎5x今年三季度还将推出改款，做出进一步的提升，包括将6DCT换成了目前最主力的CVT025，降低油耗0.3L/百公里（高能版为7.1L），对外观进行大幅调整等等，都让我们满怀期待之心。

引领者的风范

实际上，瑞虎5x HERO算是奇瑞的小“英雄”。对内，以高能版、时尚版为代表的瑞虎5x HERO产品矩阵很好地衔接了瑞虎3x和瑞虎7之间的区间；而在对外竞争上，瑞虎5x HERO也顶住了压力，与长安、传祺等自主品牌的较量中。

最重要的是，在8万元级别小型SUV中，瑞虎5x HERO高能版因为好开（动力）超值（性价比）舒适（空间）的特性，在“以大为美”的国内车市中，显然拥有了打动消费者的密码。这一点长安CS35 PLUS、传祺GS3和名爵ZS等竞品都是深有体会的。

从最有力的竞争对手长安CS35 PLUS悦联蓝鲸版来说，这款SUV跟瑞虎5x HERO高能版是最为接近的。可以说，这两款车都对精品化的消费趋势做出应有的回应，提供了诸多基础配置和越级配置。

从动力方面来看，价格只差高能版1000元的CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版，动力参数方面虽然稍高一点，最大功率116kW/156Ps，峰值扭矩260N·m，但是从驾驶体验方面来说，记者感到，瑞虎5x HERO高能版的动力充沛感无疑更加明显一点，而且在内饰、空间和智能科技配置方面同样表现优异。

比如，两者都是小型SUV，内部空间也是消费者关注的焦点。对SUV的驾乘感来说，瑞虎5x HERO高能版的轴距2630mm，因为比CS35 PLUS多出30mm，无疑为后排提供了更宽敞的乘坐空间，这点也是小型SUV消费者所最为关注的。此外，一系列看得见或看不见的配置，如HDC陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、7寸液晶仪表、18寸轮毂等等，不仅满足了消费者对外表的需求，也让驾控更为惬意，可见瑞虎5x HERO高能版相比之下更懂国人消费者心智，还是有非常大的吸引力的。

当然，说到一个最能体现SUV属性的悬挂特性来说,瑞虎5x HERO高能版悬架结构为同级市场鲜有的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,而长安CS35 PLUS采用了前麦弗逊后扭力梁非独立结构。在这一点上，瑞虎5x高能版胜出，不仅提供了更高的操控极限，也赋予了驾驶者更具乐趣感受的驾驶感受，毕竟，不是所有小型SUV都会配置独立悬架。

而从目前的市场形势来看，这两款小型SUV都是非常有实力的自主品牌翘楚，在面对合资品牌的攻势中，无惧竞争。对于目标消费人群对应的年轻人来说，瑞虎5x HERO高能版和CS35 PLUS这样的精品小型SUV，能够拥有也是一件赏心乐事不是？尤其是“一好三值”的瑞虎5x HERO 高能版，凭借着更为优秀的产品配置、空间表现和机械硬件，相信会是更值得年轻人购买的出街单品。

随着疫情后的转型时代的到来，我们猛然发现，奇瑞在经历沉寂的转折期后并没有沉沦下去，而是在口碑的发酵和正向研发体系的完善中蜕变化蝶。

所以，面对合资品牌未来更加激烈的竞争，奇瑞能不断快速推出“一好三值”的瑞虎5x这样的产品，靠的正是奇瑞自主研发体系不断进化的实力。“任何人也休想卡我们的脖子。中国人民就是要争这口气，你们一定要登上去，为国争光。”1958年贺龙元帅对国家登山队所说的话言犹在耳，我们需要这样的“英雄情结”。

文/王小西

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