用上了飞机技术？这辆广汽埃安AION S Plus 只要13.96万起！

用上了飞机技术？这辆广汽埃安AION S Plus 只要13.96万起！吴尊最新消息 广汽埃安AION S Plus于6月23日正式上市，新车推出410km、510km和602km三种续航版本，售价区间为13.96-17.26万元。 本次上市的AION S Plus是AION S的升级版车型，而AION S，则是国内新能源

广汽埃安AION S Plus于6月23日正式上市，新车推出410km、510km和602km三种续航版本，售价区间为13.96-17.26万元。

本次上市的AION S Plus是AION S的升级版车型，而AION S，则是国内新能源车市场的明星产品。在刚刚过去的5月份，广汽埃安家族共售出了10,395台新车，这其中AION S就占据了近乎一半的销量。截止今年5月份，上市只有两年的AION S已经达成了10万辆整车下线，足见这辆新能源车的受欢迎程度。

而AION S Plus则在AION S基础上，对外观、内饰、配置以及动力和续航等方面做了升级，竞争力得到了全面提升。

外观方面，AION S Plus采用全新的矢量动能设计语言，诸多细节借鉴了ENO.146概念车的设计元素，虽然没能完全还原概念车，但犀利而富有层次感的前脸还是让人惊艳，相比现款的AION S 确实漂亮了不少。

和AION S相比，AION S Plus将之前前脸的封闭式格栅换成了更大尺寸的进气口造型，并且支持自适应进气管理系统，能够有效为车内散热或呼吸新鲜空气。

得益于流畅的车身线条、隐藏式门把手、低风阻轮圈以及空气动力学等设计，新车的风阻系数只有0.211Cd，虽然未能达到ENO.146概念车的0.146Cd，但放在同级车里，却是出类拔萃。作为参考，Model 3为0.23Cd，几何A为0.23Cd，AION S为0.245cd。

车身尺寸方面，AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，相比AION S（4768/1880/1530mm,2750mm），车身长度有所增加，因此看上去更加修长。车身侧面采用了悬浮式车顶设计，具有不错的时尚感，不过双色悬浮车顶需要加钱选装。

车尾采用了全新的贯穿式尾灯设计，并且支持多种动态效果；另外尾灯下方的广汽新能源“LOGO”被AION几个英文字母取代。整个尾部看上去更加简洁、精致。

内饰整体保留了AION S的设计风格，比如层次分明的中控台，贯穿式空调出风口等，都是原来的味道，不过在细节处，AION S Plus还是有着明显的变化。

新车采用了全新的三幅式方向盘，并且把方向盘上的LOGO换成了“AION”的字母标识，进一步提升了档次感；中控屏幕则改成了更具视觉冲击力的悬浮式大屏，并且取消了中控屏下方的那一排机械按键，所有功能按键都集成在了屏幕上；另外挡把则由原来的机械式换挡结构换成了如今的旋钮式，更加符合整车科技前卫的风格。

配置方面，新车搭载了全新的ADiGO 4.0系统，在流畅度、便捷性、智能交互体验等方面，相比上一代系统都有了较大提升。而至于自适应巡航、主动刹车、全景影像、电动座椅等配置，均没有缺失。

另外值得一提的是，AION S Plus还配备了1.9平方米的全景天幕，并且可以选装光感浩瀚天幕，它采用了第三代柔性电致变色技术，类似波音787客机的舷窗，能够实现10%-60%透光率的无极调节，可隔绝99.9%的紫外线，因此不用像其它车型那样担心暴晒和隔热问题。

动力系统的升级也是AION S Plus的重头戏，新车换装了广汽埃安最新的“弹匣电池”，在提升安全性和能量密度的情况下，电池成本还有所下降。新车提供410km、510km和602km三种续航。其中410km车型使用了磷酸铁锂电池，而其余为三元锂电池。

动力方面，AION S Plus提供100kW、150kW和165kW三种动力，百公里加速成绩分别为9.6秒、7.6秒和6.8秒。另外新车支持快充和满充两种充电方式，其中快充45分钟左右可充电80%。

作为入门级车型，“60 智领版”在配置方面并不低，1.9平米全景天窗、LED大灯、360度全景影像、自动空调、隐藏式门把手、定速巡航等均有配备。并且搭载了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控，配备了最新的ADiGO 4.0系统，支持OTA升级，智能科技体验一点不“偷懒”。不过相对来说，入门版的动力和续航要弱些，动力只有100kW，续航也只有410km。

中配的“70 智领版”比“60 智领版”贵了0.9万元，两车在配置上几乎一模一样，主要增加了前排手机无线充电。而最大的变化主要在动力和续航方面。“70 智领版”将电池从原来的磷酸铁锂电池换成了三元锂电池，电池容量升级到58.8kWh，续航增加到510km；另外动力也提升到150kW,百公里加速成绩只要7.6秒。

而同样510km续航的“70 科技版”，比“70 智领版”贵了1.1万元，主要对配置进行了升级，扬声器增加到8个，并且换成了皮质座椅；另外增加了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶、自适应大灯、感应雨刷、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻等舒适和安全性配置。

续航更高的“80 超长续航版”，价格和“70 科技版”相同，均为15.96万元，前者的配置相对弱些，但强在续航和动力上。其中“80 超长续航版”的续航提升到602km；动力增加到165kW,百公里加速仅需6.8秒。

顶配的“80 科技版”在配置方面和“70 科技版”保持一致，后者贵了1.3万元，主要动力和续航有所提升。

AION S Plus上市之后，将直接与几何A、ER6展开竞争，和后两者相比，AION S Plus在车身尺寸方面有着一定优势，是三者中唯一一款车长超4米8的，另外提供了三种续航，为消费者提供了更多的选择。

可以看出，本次广汽埃安带来的这款AION S Plus还是诚意十足，新车在外观、内饰、配置以及性能方面，都有了全面提升；另外新车还增加了不少科幻的配置，比如光感浩瀚天幕、悬浮式中控大屏、隐藏式门把手等等，虽然有些配置需要加钱选装，但整体来说，性价比还是不错，至少比AION S提升了不少。所以新车能否在销量上更上一层楼，我们拭目以待。

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