尾气臭油耗高!新车发展进步快 现在还应该买燃油车吗?
如果哪一天,燃油车真的被淘汰,不要感到奇怪!
历史总是惊人的相似,1886年,卡尔·弗里德里希·本茨刚发明燃油车时,很多人可能做梦也没想到,在地球上流行了上千年的马车,居然会被冒着黑烟的铁盒子取代。
时间拉回当下,电动车取代传统燃油车的剧目正在多地上演。如果你是一个生活在限行限购的地区,你便会发现,道路上挂绿牌的电动车越来越多,甚至多过了挂蓝牌的燃油车。而促成这一幕的最大功劳者要归于电池技术的突飞猛进。
多年来,制约电动汽车发展的技术瓶颈主要是续航和充电。而伴随着技术的不断突破,电池能量密度不断提升,纯电续航五六百公里已是家常便饭,甚至不乏一些七八百公里的车型,续航已经非常接近燃油车,不过充电仍然是一个棘手的问题。普通电动车充电快充要1小时左右,慢充则要十多个小时,而燃油车的燃料补给仅需几分钟。
所以当前来看,纯电动车和燃油车最大的差距在于能量补给上,前者想要取代后者,必须在充电上有所作为。
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近日,央视财经的一则消息让人振奋,报道称,全球最大的锂电池供应商宁德时代通过先进的技术,使得电池能够实现充电15分钟续航400公里的超快充电速度。在一年前,这样的充电速度还被认为是不可能的。
据悉,宁德时代通过超电子网、快离子环、各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜、阳极电位监控等先进技术,最终实现了超快充电的可能。
当然,有人会说,相比燃油车,充电15分钟续航400公里还并不算什么,但在电动车里,这个速度算是里程碑的意义。为了让大家有一个更直观的感受,我们不妨先看看市面上那些具备了快充功能的电动车,又有怎样的充电速度。
作为新能源车行业领头羊,特斯拉拥有着丰富的电动车技术储备,而且在电池管理系统、自动驾驶等方面,都处于行业领先。而在充电方面,其研发的超级充电桩,也是目前市面上充电速度最快的。
特斯拉的超级充电桩已经更新到第三代,最大充电功率可达250kW,相比上一代的V2超级充电桩,性能提升了一倍(最大充电功率120kW)。
以目前在国内畅销的Model 3为例,在理想状态下,使用超级充电桩,充电15分钟可续航279km。
国产Model 3提供55kWh和76.8kWh两种容量电池,分别对应标准续航后驱升级版和Performance高性能全轮驱动版,其中标准续航版电池为宁德时代的磷酸铁锂电池,续航468公里;而高性能版电池则为LG化学生产的三元锂电池,续航605公里。
Model 3提供快充和慢充两种方式,以续航605公里的Performance高性能全轮驱动版为例,在快充方式下,理论上从0充电至100%电量,同时约1小时。在满充方式下,充满电约10小时。
小鹏汽车作为国内新势力造车的领头羊,其在智能车机以及自动驾驶方面,和特斯拉不分伯仲。
目前家族的旗舰车型小鹏P7,不仅有着出色的续航,而且具备了不错的充电速度。
小鹏P7提供60.2kWh和70.8kWh两种容量电池,其中前者为磷酸铁锂电池,后者为三元锂电池,电池供应商为宁德时代,最大续航可达706公里。
小鹏P7拥有快充和满充两种方式,我们以续航586km的后驱超长续航鹏翼版为例,在直流快充方式下,从30%充电至80%,理论上最快只需28分钟。相当于充电28分钟,续航约293km。
而在交流慢充方式下,从30%充电至80%,理论上最快需要5.7小时。另外值得一提的是,在应急情况下,充电10分钟可续航120公里。
ID.4 X是大众在国内市场投放的首款基于WEB纯电动平台打造的车型,前卫的造型、丰富的配置以及不错的价格,吸引着不少买家。
ID.4 X提供57.3kWh和82kWh两种容量的三元锂电池,电池由宁德时代提供,采用了"巧克力板"式布置,其电芯能量密度高达240Wh/kg,整车最高能量密度175Wh/kg,最高续航555公里。
ID.4 X支持直流快速和交流慢充两种方式,以续航555公里的ID.4 X Pro 极智长续航版为例,在快充方式下,从0充电至80%电量,理论上最快用时40分钟。相当于充电40分钟,续航约370公里。
而在慢充方式下,从0充电至100%电量,用时约12.5小时。
通过对比,我们发现,在理想状态下,Model 3的充电速度是本次三款电动车中最快的,约18.6公里/分钟;小鹏P7次之,为12公里/分钟;ID.4 X则要慢一些,为9.25公里/分钟。说明特斯拉在电池技术和充电方面,还是有着较明显的技术优势。
不过相比宁德时代的超快充电,特斯拉的超级充电还是要差不少,宁德时代超级快充可达到26.67公里/分钟。所以将来该技术如果能够实现量产,那么对于电动车的推进不言而喻。但相比燃油车的加油速度和便利性,电功车尚有一段路要走。
另外上面的充电时间都是在理想状态下实现的,但在实际使用过程中,充电速度受环境温度、电池温度等多方面因素影响,想要达到理想的充电状态并不容易,所以实际的充电速度要理论上打上折扣。因此就目前技术而言,电动车想要真正取代燃油车,还言之过早,除非有重大技术突破。
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- 编辑:孙子力
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