15.98万起！可拆车顶？这几款车型比坦克300还好玩！

15.98万起！可拆车顶？这几款车型比坦克300还好玩！净资产怎么算 坦克300自上市以来就展现出超高人气，全国各地一车难求，更是由于产能不足前段时间还一度暂停接单，进行升级改造工厂。而等恢复销售后，依然供不应求，目前订单量更是已达11万辆，这是自主品牌

坦克300自上市以来就展现出超高人气，全国各地一车难求，更是由于产能不足前段时间还一度暂停接单，进行升级改造工厂。而等恢复销售后，依然供不应求，目前订单量更是已达11万辆，这是自主品牌车型罕见的一车难求现象，可见消费者对于硬派SUV的向往。

坦克300的成功其实很意外，因为在上市前没人会觉得硬派越野SUV成为主流，甚至很多人都不看好它，普遍认为坦克300的上限就是哈弗H9。但上市后，起售价不到20万，以及有着出色的硬件配置，2.0T+ZF8AT、非承载式车身、三把锁、蠕行模式等配置应有尽有，加上复古的外观设计在当下千篇一律的车型中显得独树一帜，既有满足上下班通勤的舒适性，诗和远方也能够一并征服，迅速红遍大江南北。

图为即将上市的坦克300 城市版

坦克300的成功也算是给中国品牌开创先河，它不止是一款产品的成功，其代表的是长城汽车在品牌实力上的进步，而长城的进步，也是近年来中国品牌逐步提高自身实力的真实写照。不仅于此，坦克300的爆红，还带动了整个硬派越野SUV市场，曾经低迷的越野SUV车型也有望换发第二春，且它们的产品实力和性价比不亚于坦克300，也值得大家去关注。

相比于坦克300，北京BJ40上市之初的表现有过及而无不及，同样是凭借硬派越野的风格、出色的硬件配置以及超低的购买门槛引爆整个市场。但好景不长，因为当时消费者的购车需求比较单一，注重家用舒适属性，北京BJ40慢慢沉没在市场旋涡之中。而2021年的今天，随着生活水平的提高，以及消费升级，人们也开始追求更个性、更显魅力的车型，此时坦克300横空出世，无疑是占据了天时地利人和。

北京BJ40很好诠释了那句“前人栽树，后人乘凉”。北京BJ40有着更高级军工背景、更浓厚的品牌底蕴和技术沉淀。同时坦克300所拥有的越野属性、硬派造型，北京BJ40一样不少，它融合了中国古典美感的设计元素，刚柔并济的方正之道，五孔式进气格栅配合圆形大灯，粗犷硕大的前后保险杠，搭配巨大轮眉营造出浓烈的硬汉风格，相比坦克300更加具有肌肉的美感。

而在硬件方面，同样搭载2.0T+ZF8AT的动力系统，提供汽油版和柴油版，同时配有2.3T+6AT的动力总成，选择性更为丰富，性能不亚于坦克300，同时稳定性和可靠性有一定保障。此外，北京BJ40不但是非承载式车身，车内还有巨大的防滚架，可拆卸的车顶车门，在越野方面的功能性和可玩性非常高，上限也更高。

于此同时，北京BJ40还采用了更为传统可靠的分时四驱系统，通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式。更值得一提的是，北京BJ40同样配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁”，应对任何越野场景基本不在话下。

如果以上所说还触及不到你的欲望，那么15.98-26.99万元的售价，加上小几千的优惠以及不用排队等车的烦恼，是不是突然觉得坦克300没那么香了？喜欢硬派肌肉风格的，同是又喜欢越野的消费者，北京BJ40绝对是一个不错的选择。

当然有的人会觉得北京BJ40太过于越野化，没有城市型SUV的舒适性和实用性，那么中国品牌里面还有一款越野SUV值得一看，它就是江铃驭胜S350。说起江铃汽车，大家或许都比较陌生，因为它更倾向于商用车市场，在乘用车领域存在感比较低，以至于大家都不怎么认识它，但它旗下驭胜S350不失为一台好越野SUV。

相比于坦克300和北京BJ40，驭胜S350的外观就显得很低调，圆润大气的风格设计，完全不像一台越野SUV该有的调性，更像是一台居家实用的城市型SUV。

但绝不能被它低调的外表所迷惑，它底子里就是一台纯正的越野SUV，使用的是非承载式车身，底盘采用前双横臂独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架组合，更是有分时四驱和适时四驱供选择，以及配备有后桥差速锁，都是越野车常见的配置。

而在动力方面，全系搭载2.0T发动机，同样有柴油版和汽油版，传动系统，匹配6MT、8AT变速箱，兼顾一定的性能和稳定性。

除此之外，驭胜S350还有着2750mm的轴距、宽大舒适的座椅以及丰富的配置，像全液晶仪表盘、车道保持、主动安全、座椅加热/通风等，还能够满足家用需求。

同时驭胜S350也有着较低的购买门槛，现款在售车型的指导价区间为15.98-20.18万元，个别地区还有小一万的优惠幅度，可以说性价比很高。尽管目前驭胜S350月均销量不足100辆，但其在巅峰时月销近万，是当时最为火爆的越野SUV车型之一，奈何如今的造型跟不上时代的发展，加上较弱的品牌力以及较低的存在感，也成为了沧海一粟。

最后要说的是来自郑州日产的途达，它不仅与纳瓦拉有着千丝万缕的关系，还与奔驰X级也有着血缘关系，一方面是途达基于纳瓦拉平台打造的中型硬派SUV，另一方面是该平台由日产和奔驰共同开发。所以相比北京BJ40和驭胜S350，途达的知名度和认可度要高不少，毕竟还挂着是日产车标，虽然销量一直以来没有很高光的表现，但一直很稳定，每个月都有1000辆以上的销量。

途达的造型设计风格与驭胜S350有几分相似，都是外表不怎么呈现越野的气息，给人有一种“扮猪吃老虎”感觉。像前脸继承了日产家传的“V-Motion”设计语言，车身线条比较粗糙，加上较大的尺寸，外观看上去就像一位四肢发达头脑简单的“美国肌肉男”。

不过这位“美国肌肉男”可不好惹，它搭载与纳瓦拉相同的动力总成，代号QR25的2.5L自然吸气发动机与奇骏和天籁上的属同系列，不过整体调校更偏重于越野用途，同时传动系统匹配7速手自一体变速箱，这是来自JATCO的进口货，而不是奇骏和天籁上那款CVT变速箱。

作为一台越野SUV，途达同样是非承载式车身，底盘采用前双叉臂事独立悬架+后五连杆整体桥式悬架组合，越野车的最佳标配。而驱动形式为后驱加高低速四驱，传动箱能为前后桥各提供50%的动力，后桥配有牙嵌式差速器锁，面对复杂多变的路况也能如履平地。

此外，除了入门版车型，途达更是配备了7个安全气囊，比起前面所说那几款都要厚道，对于车内人员起到了一定的保护。更关键的是，现款在售的途达指导价区间为16.98-24.83万元，购买门槛非常低，对于消费者还是有很强的吸引力的，况且它还是日产。

总的来说，这几款越野SUV都有共同的亮点，就是入手门槛比起坦克300要低不少，然后该有的越野配置也比较齐全，空间也表现不俗。不过它们也有明显的短板，就是造型设计方面不如坦克300来的那么干脆，同时坦克300能满足上下班通勤的舒适性，以及在各自场景下使用都不失颜面，面子满足了，销量自然就高了。

苏树林简历 http://www.xinzhiliao.com/sj/qiuji/23049.html