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最新世界500强出炉!比亚迪落选 中国第一车企居然是它?

在国内深耕多年的大众汽车,给不少人留下了“高级”的刻板印象,也正因为如此,不少人觉得大众车溢价高,赚得多,事实真的如此吗?

2020年,大众是全球最畅销的车企,全年卖了931万辆;丰田紧随其后,卖出890万辆;按照大众车利润高的逻辑,销量更好的大众应该比丰田更赚钱,不过事实恰好相反。

来自2021年《财富》世界500强的资料显示,2020年,大众的利润为101.04亿美元,而丰田则达到了211.80亿美元,前者只有后者的一半。

近日,2021年《财富》世界500强排名公布,与汽车相关的企业共有35个,其中中国有9家;以乘用车为主营业务的整车公司共有23家,与去年持平,其中包括了7家中国车企,特斯拉则首次入榜。

在23家整车公司中,中国共有7家车企入榜,是榜单中入围最多的国家;日本其次,共有6家入榜;而传统汽车强国德国和美国,均有3家车企入榜;另外韩国有两家车企入榜,而法国和印度则分别有1家车企入榜。

在7家入围的中国车企中,“上海汽车集团股份有限公司(简称上汽集团)”排名最高,全球第60名;“中国第一汽车集团有限公司(简称一汽集团)”紧随其后,排名第66位;“浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利)”则是唯一一家入榜的民营车企,而另一民营巨头比亚迪,则遗憾落选。

比亚迪在2020年的营业收入为227亿美元,距离世界500强门槛(240亿美元)只差10多亿美元,而今年随着比亚迪DM-i超级混动的入市,新车一车难求,所以不出意外,比亚迪将在明年杀入世界500强。

从营业额来看,丰田稳坐头把交椅,达到了2,567.22亿美元,大众以2,539.65亿美元的营收排名第二。在2020年销量比丰田更好的大众,营收反而更低,只能说明丰田的单车平均售价更高。

在利润方面,丰田更是一骑绝尘,达到了211.80亿美元,而第二名的大众只有101.04亿美元,前者比后者多了一倍有余,丰田也当之无愧成为去年最赚钱的车企。

不过让人颇为意外的是,丰田虽然利润高,但利润率却不是最高的,利润率最高的是广汽集团,达到了9.98%。大家认为赚钱的大众集团,利润率只有可怜的3.98%。

另外说到利润率,这些进入世界500强的车企,利润率(赚钱能力)真的不高。除了丰田、通用、广汽三家企业外,其它的利润率均低于5%,普遍在2%-3%之间,比银行利息还要低,难怪有些资本家在逃离制造业,拥抱金融行业。

受疫情影响,在入榜世界500强的23家车企中,共有4家车企在2020年出现了不同程度的亏损,其中雷诺的亏损最大,达到了91.25亿美元(约合人民币591.0亿元)。

欧洲是雷诺汽车的最大市场,而去年欧洲整体市场表现不佳,进而影响到雷诺汽车。到了2021年,雷诺的情况开始好转,根据最新财报显示,雷诺上半年实现营收233.57亿欧元,同比增长26.8%,净利润同比转正至3.68亿欧元。

在入榜世界500强的7家中国车企中,排名最高的是上汽集团,全球第66名;而最会赚钱的则是广汽集团,去年的利润为57.62亿美元,利润率为9.98%,是世界500强中利润率最高的车企。

另外值得一提的是,广汽集团的排名也是上升最快的,从去年的206名上升到今年的176名,排名上升30位。

相关数据显示,2020年,广汽集团产销双双破200万大关,其中产量为203.5万辆,同比增长0.55%;销量为204.03万辆,同比下降0.88%;国内市场占有率提升至10.11%。

2021上半年,广汽集团的产销均超100万辆,其中产量为100.1万辆,销量为102.7万辆,同比增长25.6%和24.5%,增长势头保持良好。

除了广汽集团之外,一汽集团、东风汽车集团、北汽集团和吉利汽车在排名方面也有了一定提升。其中一汽集团以1010.76亿美元的营业收入排第66名,较去年提升23位;东风汽车集团以868.56亿美元的营收列榜单第85位,较去年上升15位;北汽集团以721.47亿美元的营收列榜单第124位,排名前进10位;民营车企吉利则以471.91亿美元的营收排名第239位,提升4位。

前几年大笔烧钱的特斯拉,近年来已初见成效。特斯拉虽然没能进入2020年《财富》世界500强,但其在2019年的营收为245.78亿美元,距离500强门槛不到9亿元。而在2020年,特斯拉营收达到了315.36亿美元,首次进入2021年《财富》世界500强,并且超过斯巴鲁、马自达和铃木三家传统车企,名列392位。

与此同时,特斯拉在2020年的净利润为7.21亿美元,实现扭亏为盈。

随着特斯拉中国工厂的投产以及Model Y的入市,特斯拉全球销量还在不断攀升,仅Model 3一款车型,在上半年的全球销量就超过了24万辆。有机构预计全年特斯拉销量有望达到80万辆,其去年销量为49.96万辆。可以预见,特斯拉在世界500强的排名中还会进一步提升。

通过2021年《财富》世界500强车企排行榜,我们可以看到,一些卖得好的车企不一定是最赚钱的;汽车行业的竞争很大,整体利润都不高,甚至不少亏损的,而快速崛起的造车新势力则进一步蚕食了传统车企的份额。

随着中国汽车工业的崛起,中国品牌依然成为了世界500强第一大阵容,并且保持着不错的增长势头,但欣喜的同时我们也要看到差距,我们的规模和排名,较国外品牌还有一定差距,但差距在不断缩小。

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