轩逸e-POWER领衔 盘点2021年最省油车型

轩逸e-POWER领衔 盘点2021年最省油车型孟浩然的诗 新能源车早已经成为了各位消费者不可忽视的选择，但对于一些用车环境不太适合新能源产品，但又想疯狂省油的消费者来说，喝得少，跑得远的车，似乎才是个更合理的选项。那么，在当今汽车

新能源车早已经成为了各位消费者不可忽视的选择，但对于一些用车环境不太适合新能源产品，但又想疯狂省油的消费者来说，喝得少，跑得远的车，似乎才是个更合理的选项。那么，在当今汽车市场中，哪些车型最为省油呢？今天买买君整理了十余款燃油经济性极为突出（NEDC油耗全部都在5L/100km以下）的车型，还为大家提出了一些购买建议。看看这里面，又有哪一款是你的菜？

在HEV领域，WEY可以说走在了自主品牌的最前头，就以拿铁DHT为例，它的燃油经济性也已经与日系品牌持平，当然，撇除燃油经济性这个点，拿铁DHT在车身尺寸，配置，甚至性能数据都要比同级别日系品牌强不少，可以说面面俱到了。

作为合资紧凑型SUV市场的常青树，似乎每个消费者都会考虑CR-V这款车，皓影作为它的中国特供姊妹车，在买买君看来造型会更对口味。除了更好的油耗表现，CR-V/皓影混动版本的整体质感，隔音表现其实都要好于汽油版。

尽管跟拿铁一样是紧凑型SUV，但玛奇朵的车身会更小，动力系统也会更向燃油经济性靠拢。在几乎同等的价位之下，它比起一些像是C-HR这样的日系产品，配置来得更丰富，空间表现也更好，还有首任车主三电系统、发动机、变速器终身质保。性价比可以说相当之高。

作为丰田在SUV市场的主力车款，两款车的产品力毋容置疑，油耗数据的差异基本可以忽略，但丰田的这套THS混动系统，在发动机介入时，会有一点突兀感，这在使用2.5L机器的混动系统中表现得较为明显。另外，这两款车的配置存在一定的差异化，其中威兰达双擎还会提供一款价格更低，配置更朴素的入门版本。

虽然大家总调侃它是豪装版C-HR，但只要开过这台车的朋友大概都明白，这可能是目前雷克萨斯里面少有驾控表现称得上出色的产品之一，而且它足够省油，缺点，大概就是价格偏贵了。

凌放以及之后上市的威飒，与威兰达/RAV4同样基于GA-C平台打造而成，但它们走的是高级豪华感路线。值得一提的是，够做到这个油耗表现的，就只有唯一一款最低配的两驱豪华版。考虑到配置层面，买买君还是建议你别省那点油钱，直接上纯燃油的2.0L顶配旗舰版，虽然动力表现是弱了点，整体的产品力其实已经相当之高。

自从加入了海外同款的2.0L混动系统，C-HR/奕泽的油耗表现的确得到了改善，毫无疑问地增加了这款车的竞争力。但C-HR和奕泽走的是个性路线，他们有着突出的造型，作为代价也稍微牺牲了后排空间表现。

从技术角度来看，本田的i-MMD结构更简单，在布局上也显得更具有前瞻性，但从消费者的角度来看，油耗表现才是重点。总体来说雅阁和英仕派两款车的燃油经济性与丰田产品不相上下。

买凯美瑞/亚洲龙的消费者，基本上都会跟上面提到的两款本田产品做对比。就买买君开来，两田的产品无论是价格或是产品力都相当之接近，最后的问题不过是：你到底喜欢更稳重一点的丰田，还是心仪更动感的本田呢？

可以说，HEV概念的大范围普及，老款雷凌双擎与卡罗拉双擎功不可没。随着这两款车型在早两年正式换代，换上了全新的TNGA架构之后，产品力也随之变得更高，更好的驾驶感受先不说，也变得更为省油了，一定要挑出个弱点，大概就是后排头部空间的表现，要比老款退步。

混动版的凌派/享域作为专门面向中国市场的紧凑型家轿后来者，在很多方面反而更迎合我等的需求，譬如它的后排超大空间，对于更考虑到家庭用车的消费者来说，自然有着更大吸引力。

e-power整套系统可以简单理解为不能充电的增程式混动。不管整个技术概念，或者说官方话术多么地让人眼花缭乱，我们只需要知道，这款车在市区跑足够省油就是了。再加上轩逸本身不错的舒适性表现，买来做家用还是相当不错的。

上面提到的10来台最省油车型均为HEV，也就是可以上节能牌照的车型。虽然从燃油经济性来看，他们比不过现在一系列的自主品牌插电车型。但考虑到用车环境的限制，譬如小区无法安装充电设备等等的问题，这类节能车，可能会是部分看重燃油经济性的消费者的最优选。而且，如今市场上也不再是日系品牌的天下，以长城为首的自主品牌，也早已在这一领域里不断发力。可以预期，未来还将会有更多省油省心的产品出现在市场当中。

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