优惠4万抢着买！轴距同级最长 但这合资大牌却要停产？

优惠4万抢着买！轴距同级最长 但这合资大牌却要停产？涉密人员的涉密等级分为( ) 什么！ 大众全球最吸金的轿车要被停产？ 而且是要为新车让道，未来主力卖它了？！ 这一款车就是Passat（帕萨特），它可谓全球市场的销量佼佼者，并依靠中型轿车定位，可比速腾这些容易受成本制

什么！

大众全球最吸金的轿车要被停产？

而且是要为新车让道，未来主力卖它了？！

这一款车就是Passat（帕萨特），它可谓全球市场的销量佼佼者，并依靠中型轿车定位，可比速腾这些容易受成本制约车型更能赚钱，并且它还是某些走量车型的“原型”。

要是按照帕萨特、迈腾为同一车型，那么两者1-11月累计销量就超20万辆，可是妥妥的中型车销量冠军。更可怕的是…这还是在大众缺芯情况下的成交情况，否则双车就能如2020年般累计突破30万辆。

并且说实话，这两年成绩根本不能反映它们的真实实力，一有疫情影响、二有缺芯无车可卖，三嘛…也有负面的影响。此处指的是帕萨特，迈腾长期则是受产能影响。

2019年底，大众帕萨特（2019款）在中保研测试中败走麦城，被不少网友嘲笑，还断言销量从此一蹶不振。

但打脸的事情来了，“只要愿意降价，就没有卖不出的帕萨特！”2020年1月销量出炉，帕萨特在春节影响下，销量从2.66万辆/月下滑到1.36万辆/月。

在经历了不到三个月的销量低迷后，帕萨特居然奇迹般站起来了，原因却是非常简单的——终端优惠4万，网友评论“不买帕萨特，还真不知道什么车适合商务接待”，由此可见它在细分市场的地位。

2020年底，加强A柱版的新款帕萨特（2020款）在中保研获得最高的五星评价，安全指数全数为最好成绩的“G”，一雪前耻。销量正要起飞时，尴尬的事情来了——缺芯，无车可提导致2021年预计销量还不如2020年。

但说到外国市场，它销量表现日渐式微，要是迈腾/帕萨特能说话的话，它们肯定痛哭“本是同根生，相煎何太急”。“只有魔法才能打败魔法，只有帕萨特才能打败帕萨特”，这句话一点也没错。

在欧洲市场，让帕萨特停产的是蔚揽（帕萨特旅行车版）

在美国市场，让帕萨特停产的是Arteon（帕萨特轿跑版）

说回欧洲市场，这部分消费者喜爱两厢车以及旅行车，后者诸如标致508旅行车、宝马3系旅行车、明锐旅行车等。

在2020年欧洲整年销量中，大众帕萨特以16,895辆位居榜首，而蔚揽则达到了99,459辆，销量高下立见。但这并非说帕萨特不好，而是欧洲消费者不爱传统轿车。

如今大众英国、德国官网已经将帕萨特所“除名”，只留下了帕萨特旅行车（蔚揽）。并且纵观欧洲大众产品系列，唯一的三厢就只剩下Arteon，而这还是一辆掀背车，而这将会取代帕萨特轿车原有的位置。

接下来是美国市场，美国消费者对三厢车可并不抗拒，但遇到更优雅好看的车型？反应就是：原来说了啥？

在造型更动感、年轻化的Arteon引进美国后，造型沉稳的帕萨特瞬间被KO，虽然两者在美国销量都只是1千辆/月左右，但也无碍于美国大众将帕萨特停产。

在战略上，未来代替帕萨特的则是它——Aero B，虽说它是MEB平台打造，但我们还是会说一句：

“呦，纯电动版的帕萨特！”

新车尚未正式公布命名，Aero B只是研发代号，未来不排除采用“ID.“前缀命名，并预计在2023年正式亮相。

从谍照来看，新车采用了最新家族式设计语言，虽说是新能源车但依然能看出帕萨特的设计元素，包括与进气格栅连接的大灯、类似开眼角的尾灯造型，另外它前后包围相当年轻动感。

侧面可以看出它偏向于纯电动设计的一面，前悬相对有所缩短，轴距车身比更大显得侧面更协调；另外为了安装电池组，车身高度明显提高，所以它还采用了溜背式设计，缓解高度增加带来的呆板感觉。

外媒还根据已有信息绘制了效果图，整体更偏向于如今ID.系列家族式设计，不过为了设计感，它采用了较高的窗线设计，会带来一定的局促感，不知道您更喜欢哪种设计？

动力方面，新车将拥有单电机以及双电机版本车型，参考如今国外ID.4以及ID.6动力表现，新车单电机版本最大功率或170-204马力，双电机版本或299马力，续航预计550-600km。

它还将会推出GTX性能版，预测百公里加速时间为5.6秒，有望配备赛车式桶椅、DCC底盘控制系统。但咱们也没有必要盼望太多，毕竟…国内ID.系列双电机版本均有着313马力，都属于是“80%的GTX”了。

纯电动时代下，车企们都已经想好对策，Aero B在战略上会代替帕萨特，但这并不代表帕萨特车系就会消亡。

首先，纯燃油车依然占据了最大的市场比例，未来帕萨特车系可以采用混动进行过度，与纯电动版本相互配合。

其次，哪怕如今海外帕萨特停产，但仅仅是轿车版本，其诸如蔚揽、Arteon等衍生燃油车型依然有一定销量，所以帕萨特的“根”尚在。

最后，帕萨特/迈腾在中国卖得如火如荼，为大众集团贡献了不少利润，单从2021年11月来看：

帕萨特就贡献了上汽大众高达11.46%的销量，仅次于朗逸。

另一边厢的迈腾，也为一汽大众贡献了12.71%销量，位居第三。

所以要停产中国的帕萨特/迈腾？那不是要了上汽大众以及一汽大众的命吗？所以综上所述，它们是不会停产的，未来或进行中国研发，成为又一款中国特供车。

根据外媒消息，现款帕萨特/迈腾将在2023年进行换代，由MQB平台所打造，借此将会带来不少益处，这有望包括更年轻化的内饰设计、换上电子挡把、换上最新更强大的车机系统、驾驶辅助功能有所提升等。

对于中国市场，大众帕萨特/迈腾是销量王者之一，它们能满足消费者的家用、商务接待用途，大空间、高品质的调性非常讨好中国消费者。而时代是会变化的，在年轻化潮流下我们看到帕萨特星空版的出现，原来它不仅可以商务，还可以年轻；所以，未来Aero B的出现也是必然的，只是如今帕萨特/迈腾在国内尚有不少拥趸，是不可以直接抛弃的。

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