豪车真实成交价曝光，奥迪已经沦为二线豪华品牌？

豪车真实成交价曝光，奥迪已经沦为二线豪华品牌？邱淑贞 慈禧的秘密生活 一直以来，国内豪华车品牌一线阵营都公认是BBA三强。从销量上来论，当然也是非这三者莫属。以去年的市场表现来看，宝马的年度销量达到84.6万辆，而奔驰则为75.88万辆，而奥迪则为70万

一直以来，国内豪华车品牌一线阵营都公认是BBA三强。从销量上来论，当然也是非这三者莫属。以去年的市场表现来看，宝马的年度销量达到84.6万辆，而奔驰则为75.88万辆，而奥迪则为70万辆，销量基数比起凯迪拉克、雷克萨斯年销20多万辆的品牌要领先不少。

不过近日发布的一则中国市场豪华品牌平均成交价排行榜公告，重新引发了我的思考。根据榜单来看，在国内平均成交价最高的品牌是保时捷，价格达到了77.54万元。而一向以来被消费者视为“7折虎”的路虎，平均成交价格也达到了66.3万元，排名第二。第三名是奔驰，平均成交价42.86万元。蔚来平均成交价也达到42.63万元，排第四，不过目前它的产品布局相对较少，最便宜的车型也达到了32.8万元，在均价上比较占优。宝马则为41.67万元，排第五，这几个品牌都达到了40万级以上。

但再看奥迪，平均成交价为32.5万元，只排到了第10名。比起两位老对手相差甚远，奥迪的这个价格水平与沃尔沃的32.44万元十分接近，如果从成交价格来看，奥迪似乎沦落成跟沃尔沃一样的二线豪华品牌了。

这种现象不难理解，比起奔驰与宝马，奥迪其实更早地通过让利的方式来换取销量。过去奥迪在中国市场素有官车之称，奥迪A6L、奥迪Q5在很长一段时间内都风光无两，而且由于更早地实现国产化，彼时的奥迪较之奔驰与宝马确实有很大的优势。不过随着后两个品牌的陆续国产，奥迪渐渐失去了这种先发优势。而通过以价换量的方式来获取销量的奥迪，与此同时其实也损伤了自身的品牌价值，在很多人的固有观念里面，奥迪的品牌溢价是要落后于奔驰与宝马的。

而且奔驰与宝马都有着自己的鲜明标签，奔驰在“豪华”的路上越来越得心应手，而宝马的运动操控很难碰到对手，“开宝马、坐奔驰”这句话深入人心，而奥迪则没有明显彰显豪华的标签，虽然一直以来都说科技奥迪，但现如今科技层面另外两个品牌其实已经追上来，特别是奔驰，全新一代S级上面所展现出来的科技含量，已经远远高于奥迪。

奥迪给消费者留下来的印象可能就是越来越亲民了，目前奥迪旗下的产品矩阵中，鲜有能以原价卖出去的车型，17万多买Q2L、18万多买A3 ，Q5L也降到了32万多，A6L的优惠也达到了三四万左右，总体上价格确实比奔驰宝马友好。与此同时，奔驰有S级、宝马有7系来捍卫高端形象，而奥迪A8的名气就远远不如前两者了。

而且发展到现在，奥迪在传统燃油车领域基本上也不太可能有比奔驰宝马更大的突破了，只能期待它在电气化转型上面能否实现逆转了。

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