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奥迪A1,Q2将停产,入门级伪豪车不好糊弄了?

前不久,奔驰A级决定退出美国市场。虽然奔驰对外公布是因为产品调整的原因,但实际本质上还是因为销量下降,根据奔驰公布的2021年第四季度销量来看,奔驰A级销量同比下降高达65.9%。

而在国内,奔驰A级的销量也一直不温不火,2021年全年仅卖出56639辆。单月最高销量也不到万辆。而同级别的例如宝马1系、奥迪Q2等入门级豪车日子也是如此。宝马1系去年销量最高的一个月仅卖出四千多台。而前不久,奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼更是声称将停产奥迪A1以及奥迪Q2等入门级车型,着重打造利润更高的豪华车型。这么看来,入门级伪豪车是不好糊弄消费者了?

其实,奥迪A1与Q2是BBA里起售价最低的车型了,只不过前者目前没有进入国内市场而是在欧洲市场销售。也正因为如此,奥迪也一直被人诟病不够豪华。甚至包括宝马1系,奔驰A级这类别的车型,在市面上口碑也一般,不少消费者直言这是面子产物,懂车的人根本就不可能会去买这几款车。毕竟作为代步车,同价位里面,的确在实用性方面没有雅阁、迈腾等车型来得好。

不过针对这一观点,小编个人也是持保留看法的。毕竟虽然是入门级的车,但是一辆豪华车该有的品格还是有的。毕竟车辆嘛,永远没有最好的,只有最适合自己的。只不过,现下显然奥迪Q2、奔驰A级和宝马1系这样的入门级豪车是不大适合国内市场了。

这一点,从销量上也不难看出。毕竟能够单纯只是用来代步的在国内还是少数,大多数人的车除了代步,还有一些其他的家庭用途,比如可能要负责一家人的通勤等等,然而这样的入门级豪车往往在其他方面会大打折扣,例如车辆的空间等等。

虽然小车城市生活日常代步灵活方便省油节能,但是显然眼下,更适合代步的车更多,在这个价位区间消费者可选的余地太大了,如今的消费者已经不再是之前的消费者。这一代的年轻消费者,他们更趋向于车辆的实用性,品牌力反而其次了。而且,相比起燃油车,如今的年轻人,更趋向于选择一辆新能源车。毕竟,更为省油节能不说,还更为炫酷。

写在最后:其实早些年的适合,小编对这种小车的好感度也是非常高的,曾经一度像奇瑞QQ这样的小型国产车也风靡过国内。但随着时间的更迭,慢慢的,很多的消费者可能和小编一样,对于汽车的趋向也就更侧重于实用性和功能性了。从奔驰A级决定退出美国市场,再到奥迪A1和Q2的停产,各位觉得小型车的春天还会有吗?

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  • 编辑:孙子力
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