魏牌依靠技术优势杀进新能源汽车赛道 闯出长城汽车品牌向上之路

魏牌依靠技术优势杀进新能源汽车赛道 闯出长城汽车品牌向上之路博时增长贰号,四川省美术馆,我自考网, ｜ 3月1日，魏牌在三亚召开了DHT-PHEV上市发布会。摩卡DHT-PHEV宣布上市售价为29.5-31.5万，关于它的最后一层悬念终于揭开，杀入30万高端新能源市场。从高端品牌转型为高端新能源

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3月1日，魏牌在三亚召开了DHT-PHEV上市发布会。摩卡DHT-PHEV宣布上市售价为29.5-31.5万，关于它的最后一层悬念终于揭开，杀入30万高端新能源市场。从高端品牌转型为高端新能源品牌，切换赛道的魏牌，肩负长城汽车品牌向上的重任。不过，转型进入新能源赛道，对魏牌来讲也有很大压力，就如同魏牌CEO李瑞峰所说，“品牌冲高不是一蹴而就，是一个长期艰难的复杂工程。”

一、魏牌担负长城汽车品牌向上的使命 未来将冲击30万以上车型

魏牌自诞生之日起，就肩负着长城品牌向上的使命。魏牌花了5年的时间，走出了属于自己的高端之路。现在却要转型为高端新能源品牌，重新开始。对于这次转型，魏牌CEO李瑞峰认为，魏牌此次焕新的难度绝对不亚于第二次创业，但是魏牌从诞生之日起就承担了集团品牌向上的使命，所以魏牌有责任闯出一条向上突破之路。

魏牌CEO李瑞峰

李瑞峰表示，魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命，只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。所以魏的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。

转型后的魏牌，其定位从“新一代智能汽车”晋级到“0焦虑智能电动”全新品类。其车型都将采用全新的混动技术，在中低速时采用纯电行驶，中高速和长途工况时采用发动机直驱动。在价格方面，魏牌焕新之后，摩卡DHT-PHEV四驱定价在30万以上，后续圆梦系列、MPV系列等车型定价都将冲击30万-40以上的高端市场价值，最终形成在高端市场形成完整的车型矩阵，直接冲击BBA和新势力的市场核心。

对于30万以上的市场，魏牌CMO乔心昱认为，在消费升级大趋势下，30万以上市场在快速增长，去年增加了60%。在这样一个快速增长的市场里，只要产品力够强，就一定会有市场。

对于魏牌未来的目标人群，李瑞峰则认为，魏牌将服务于新中产，其未来用户更多地聚焦在一二线城市，而一二线城市的消费升级和增换复购将比例将逐步升高。

二、核心技术价值成为转型突破口 品牌冲高无法一蹴而就

对于传统车企来讲，转型的难度非常大，就如同大象转身一样。车企转型并不仅仅需要考虑产品本身，还需要考虑品牌服务，营销方式，品牌文化的转变。所以一个品牌的转型是对一个品牌的全方位挑战。按照李瑞峰的话说，魏牌进入了全新的赛道，所有东西都需要尝试。

不过魏牌也有转型的底气，其技术将成为其全新的突破口。李瑞峰认为，目前如何让目标用户认识到智能DHT和咖啡智能两大核心技术的价值，是目前魏牌需要需要做的事情。根据介绍，根据介绍，智能DHT涵盖一套DHT高集成度新能源系统，两种动力形式，三套动力总成。可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。据介绍，魏牌智能两档DHT技术理念已经领先日系两田。魏牌也是依托该技术，做到了续航里程“0焦虑”。两大核心技术也将成为魏牌转型的最大推力。

有技术，还要有故事，才能变成一个好品牌。对一个品牌来说，仅仅有产品力是不够的。品牌冲高不是一蹴而就的，是一个长期且复杂的工程。在具有强势产品之后，如何讲好品牌故事，将是推动品牌继续向前发展的重要落点。李瑞峰认为，要建立品牌心智站位，让用户在心里形成对魏牌的新认知。要通过厂家和经销商的努力，让用户的满意度和转推荐率达标，提升运营质量，讲好品牌故事。

魏牌CMO乔心昱

乔心昱则强调，品牌需要有非常明确的标签，并且要随时考察品牌的健康程度。这样才表示品牌焕新成功。

三、德国将成为魏派全球化首个登陆国家 技术壁垒永远存在

魏牌的野心绝不仅仅是挑战国内中高端市场，也要抢占国际中高端市场。李瑞峰介绍，2021年慕尼黑国际车展是魏牌的起点，魏牌将全面向欧洲市场发起攻势。WEY Coffee 01 将于今年上半年正式在欧洲市场上市交付，成为魏牌进入国际市场的先锋军。

同时，魏牌的欧洲首家体验中心也将于6月份在德国柏林开设，并陆续在欧洲核心市场开设多家体验中心和线下门店；在今年10月法国巴黎车展，魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲，将中国智造带向全球。

和其他造车品牌不同的是，魏牌并没有选择挪威成为欧洲登陆点，而是选择了德国。相比较挪威而言，德国汽车市场的竞争压力大，汽车标准高，并不是一个简单开局。在登陆点的选择上，李瑞峰表示，魏牌要去就去标准最高最严苛的德国。把国际最严苛的标准，定义为魏牌的最基本标准，并以此打造全球标准服务国内客户。

在谈到和其他造车新势力竞争方面，魏牌有十足的底气。李瑞峰坦言，汽车是强技术产品，技术壁垒永远存在。就魏牌的智能DHT混联技术而言，如果没有庞大的技术储备，包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累，是很难做出来的。同时，魏牌摩卡全球商品总监刘鹏凯认为，相比造车新势力，魏牌在细节的把控上有自己的优势。

另外，李瑞峰表示，相比纯电动车型，魏牌没有续航焦虑，也没有充电焦虑。虽然长期来看纯电是一个趋势，但是续航焦虑和充电焦虑还是会长期存在。李瑞峰认为，长续航PHEV在相当长时间内是很有前景的。

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