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SUV霸气MPV像司机?6/7座车这样选就对了!

我们今天且不谈6/7座车是不是伪需求、应不应该买的问题,也不管到底是出于商务用途,还是二胎、三胎家庭刚需推动了6/7座车市场发展,既然有6/7座车在出售,而且确实有人在买,那这类车型就是有市场。既然是有需求,就会涉及到一个问题:6/7座车,到底什么才是最佳选择?

在这里,我可以先将结论放出来,那就是:6/7座车没有最佳选择,只有最合适的选择。

有人置疑,这话说跟没说一个样。有这种看法的人,多半儿喜欢断章取义,因为任何一种选择都会有得有失,选择6/7座车也一样。正所谓:鞋子合不合脚,只有穿的人才知道。任何脱离实际需求谈条件,都是不着调。

6/7座车其实并不算小众,也是具有普遍的需求基础的,但需要说明的是,6/7座车,目前在我国市场的分布并不是很均衡,比如在比较平民的区间一般是品牌力稍弱的产品,用户在购车时如果横向对比5座的轿车、SUV等,就会明显感觉5座车更有性价比也更具选择性。

而在相对高端的领域则选择性又不是很多,而且多数车型专用属性太强;但是老百姓所期待的中端市场,又很少有称心如意的车型可选,合资品牌“不重视”,自主品牌又不给力;主要原因还在于这个区间的6/7座车即使做出来,也不一定是用户期待的选择,所以各汽车厂家尤其是合资品牌迟迟不敢开口(因为这块蛋糕很可能就是个“蛋黄派”)。

常见的6/7座车座椅布局

目前市面上的6/7座车主要是SUV和MPV(我们这里只探讨乘用车),品牌方面,自主、合资、进口都有对应的在售产品,价格从几万、几十万乃至上百万的都有。不管是SUV还是MPV,7座布局一般是2+3+2或2+2+3两种,6座布局一般是2+2+2这一种。

2+3+2的7座布局常见于SUV,当然少数MPV也有,对于日常乘员人数少、偶尔会用第三排,这种情况比较适合。第三排不用时,可以腾出一个巨大的后备厢,装载能力超强。但缺点是第二排三个联排座椅舒适性明显低于两个独立座椅,尤其级别不高,宽度不够大的车型。

另外,出入第三排不太方便,尤其车上如果需要加装两个儿童座椅,每次上下第三排,只能尽量弓着身、低着头、连滚带爬,动作非常狼狈,感觉像钻猪笼。还有第二排和第三排乘客的隔阂感很强,第三排乘客心理上会有坐“冷板凳”的感觉,无法提供那种全车融为一体的氛围。

2+2+3的7座布局,常见于体量巨大的车型,比如中大型MPV或者大型SUV/全尺寸SUV等,第一排和第二排都是独立座椅,而且舒适性极好,某些中高端车型甚至可以提供头等舱级的待遇,并且进入第三排也非常方便;同时,这种座椅布局的车型,第三排也不太鸡肋,乘坐舒适性虽然比不上前两排独立府椅,但相比绝大多数2+3+2的7座车型第三排是要好上不少的。

至于劣势,什么车身太大、停车不方便,太费油之类的都是老生常谈了,毕竟这类车型空间才是核心;不过,这种座椅布局,5人乘坐的情况下,就必须得有一人坐到第三排;另外,对于二孩或二胎家庭来说,无法满足孩子们和大人同时在第二排的需求,尤其是孩子较小,上车就要出现类似“抢妈妈”的尴尬……

2+2+2的6座布局如今在一些新兴的SUV或MPV上容易看到,好处是第一排和第二排都是独立座椅,空间舒适性较好;并且可以在一些尺寸并不是太大的MPV(如紧凑型MPV)或SUV(如中型SUV)上也可以实现第二排VIP级的待遇;另外进出第三排也比较方便,空间灵活性、自由度较高;但代价是少了一个座椅,对于5口之家,全员出行时也必须有一个人坐在第三排。

综上而言,不管是哪种座椅布局,也不管是6座还是7座,都有其优势,也有其局限性,买车时,只能按需对号入座,没有完美无缺的选项。

6/7座车,SUV与MPV之争

正如家庭用车和商务用车没有明显的界限一样,具备6/7座的SUV和MPV同样很难在一辆车上拥有面面俱到的实力,正因为这种原因,对于6/7座车是选SUV还是MPV的争论从未间断,对于这个问题,如果细究,很容易陷入“公说公有理,婆说婆有理”的无休止纠缠之中,但如果不说上两句又显得对问题了解不深入,好在此前针对这个问题曾与业内人士探讨过,虽然也没有确定答案,但是得到了一个比较客观的结论,仅供参考。

先说倾向于6/7座SUV的理由:SUV在国内受到追捧,绝对不是消费者头脑发热、一时兴起,而是因为汽车在中国市场快速普及的大背景下,消费者的理性选择;尤其是三四线及以下城市,考虑SUV的坐姿高、通过性好、四驱功能以及以大为美的传统民众好感,SUV成为了最受欢迎的车型。所以对于6/7座SUV,很多消费者心里也是自带好感,因为好不容易攒钱买辆车,不少人还是希望能“兼容并包”,选人6座或7座SUV。

尽管这类车型的第三排往往只能应急,即便是体型巨大的中大型SUV甚至大型SUV也是如此,但消费者心里也会觉得有总比没有强,临时需要的时候能用得上;关键碰到较差的路况,或是出去玩,SUV能更加从容应对……总结一下就是,SUV更强调运动、激情、个性等标签,可以更好的满足自己的某些乐趣和幻想,基于这样的心理,6/7座SUV分分钟会抢走MPV的用户。

再说倾向于6/7座MPV的理由:这部分人觉得6/7座SUV第三排空间就是个将就,而且往往进出还令人头疼,至于离地间隙、四驱系统那点儿“书面优势”,平时只能给老人孩子登车时徒增障碍外,实际使用过程中基本上没有多少机会用得上;况且,绝大多数城市SUV的四驱系统根本不具备什么脱困能力(大多配备多片离合器式限滑差速器的SUV车型根本没有什么越野能力,真正碰到烂路和两驱车型区别不大)。

至于6/7座的硬派越野车,难道说,你真会去载着一家老小六、七口子人去豁沙子、去穿越、去跋山涉水?难道说,放着铺得平整宽敞的柏油马路、水泥马路不走,专门跑到又是沟坎又是泥巴的地方走,然后陷在野外的泥地里自己刨满车泥出不来,让家人瑟瑟发抖的围坐在一起,忐忑不安的等待救援?!

这或许是某些个人的匹夫之勇,但绝对不会是一个负责任的家庭顶梁柱的心声。所以,如果没有这些需求,要那么高的离地间隙做什么呢?丧失MPV第三排相对优越的舒适性去选6/7座SUV鸡肋的第三排,真的理智?

不过,话说回来,如今SUV的销量的确超过MPV,虽不敢说这都是“随大流儿”的购买心里使然,但相对理性的消费者的确曾就6/7座车是选择SUV还是MPV的问题进行过深入的探讨和实践。比如很多人觉得SUV坐姿高、样子帅,实际上MPV坐姿同样不低(大家可以亲自体验别克GL8、大众威然、起亚嘉华等MPV车型);至于说MPV长相像面包车,开车的像司机,这更是以讹传讹的说法,保时捷看起来还像青蛙脸呢,宝马的“大鼻孔”也没见得多好看,难道车里坐着的不是高富帅?

更重要的是,MPV车内垂直高度优于同级别SUV,大空间优势配合舒适极好的座椅(SUV很少在座椅上下功夫,即使是价值百万的豪华SUV,第二排舒适性也比不上30万级的MPV头等舱),解锁各种坐姿,更接近人体自然常态,这是MPV最人性化的地方,其好处是不易疲劳,不管是对于商务接待尊贵客户/领导,还是家用(特别是对孕妇,不压肚子、不压头),都是SUV所无法企及的。

如果MPV级别高一些,配上侧滑门,开门占用空间小,但开口巨大;地台低,上下车更自然、更方便,对老人、小孩更友好……所以,MPV是那种褪去浮华,强调实用、踏实的用户的选择,是一种实现理性和感性的动态平衡的车型。

那么,对于以上6/7座车型是选SUV还是MPV,我个人有个折中的办法:对商务接待用户而言,中高端MPV是最佳选项,当然SUV也不失体面;而对于家庭用户而言,尤其是二孩或三家庭,MPV依然是最佳选项,因为最初的几年里(孩子12岁之前),出去“撒野”的机会基本上没有;实在抛不开这样的爱好,等孩子们长大,再考虑弄辆全能SUV,去找曾经的诗和远方,也未尝不可。

另外,需要说的是,随着中国汽车市场电气化的深入,6/7座SUV/MPV也迎来发展的好机遇,这两年在新能源领域出现的一些6/7座车型,也逐渐受到消费者的青睐,有大空间实用性,有更好的用车经济性,又有绿牌不限行的便利性,非常适合日常出行代步,不出意外的话,这类6/7座新能源车型以后会越来越多。

推荐几款6/7座车型

千言万语,最终还是要落实到具体的选择上来。但正所谓:经济基础决定上层建筑。6/7座车选什么品牌、什么价位,问问自己的钱袋子即可,所有的纠结都是浪费感情。所以,我们今天不妨以价格为区间,以销量为参考,辅以部分比较典型的“潜力股”车型,来推荐一些6/7座车型。

一、5-15万级6/7座车型

这个区间的6/7座车型主要特点是价格亲民,是广大普通老百姓最青睐的,同时车型也基本上是以中国品牌为主,主打性价比。比较推荐的6/7座SUV车型有奇瑞瑞虎8家族、捷途家族,以及吉利豪越、东风风光580等。而MPV可以选择五菱凯捷、传祺M6等,同时即将推出的五菱佳辰也可以重点关注一下。

二、15-25万级6/7座车型

这个区间的6/7车型除了级别更高外,也具有一定的品牌优势,同时也是中国品牌正在努力上探的车型区间。比较推荐的6/7座SUV有比亚迪唐家族、传祺GS8、斯柯达柯迪亚克以及三菱欧蓝德等,对于硬派SUV有需求的用户可以考虑哈弗H9;而MPV车型可以选择传祺M8、荣威iMAX8、北京现代库斯途等,如果觉得这些MPV家用太大,可以考虑大从途安L、别克GL6这两款紧凑型MPV。

三、25-40万级6/7座车型

这个区间的6/7座车型既是用户消费升级的重点所在,也是中高端SUV/MPV主打的市场区间,这里是国内6/7座车的核心聚集地,无论品牌、品质、口碑等都是一流水平,能在这个区间的市场打出一片天地,基本上就进入了“封神”的阶段,即使能站稳脚跟,也会“吃喝不愁”。

这个区间比较推荐的SUV有丰田汉兰达/皇冠陆放、理想ONE、坦克500、大众途昂/揽境、别克昂科威/昂科旗、大众ID.6 CROZZ/ID.6 X、领克09、福特探险者、雪佛兰开拓者、现代胜达/帕里斯帝等;MPV可以选择别克GL8、广汽丰田赛那SIENNA、大众威然、本田奥德赛/艾力绅、奔驰威霆、起亚嘉华等;而随着新能源的兴起,纯电中大型MPV也迎来发展契机,已经上市(未交付)的大通MIFA 9就属于这一类车型。

四、40万以上6/7座车型

40万以上的6/7座车型追求的核心就不仅仅是空间属性,而是更侧重豪华、科技、品牌等附加值,也是很多品牌家族的顶级车型,当然,这个区间的车型售价差距也极大,但有一句话说的是“一份价钱一分货”,对于汽车这种大宗商品,付出相应的钞票,自然会满足相对应的口味体验,不管你是讲求个性也好,追求面子也罢,都可以得到回应。

比较推荐的SUV有奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7、雷克萨斯RX、林肯飞行家、路虎发现、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等,除了这些豪华品牌传统燃油车型之外,中国品牌如红旗E-HS9、蔚来ES8、高合HiPhi X等新能源车同样受到一部分消费者的认可,还有即将面世的理想L9,还未出道,就已成名,也是消费者比较期待的。

比较推荐的MPV有丰田埃尔法/威尔法、奔驰V级、雷克萨斯LM、大众迈特威等,这些MPV车型已经超出了普通家用或商务用车的范围,当然也不是普通消费者所能企及的。

总结一下:

其实结论在开头就已经放出来了,中间也再度重复过这一结论,归根结底,需求是第一位的,理性分析+实车体验,而不是人云亦云,再结合自己的“钞”能力,其实不难做出选

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  • 编辑:孙子力
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