高温下新车旧车甲醛全超标 专家建议车内充分通风(组图)

高温下新车旧车甲醛全超标 专家建议车内充分通风(组图)本站　　东南网6月26日讯(海峡都市报记者 陈恭璋 夏雨晴 文/图）明天开始，福州将迎来长达十天的高温天气

　　东南网6月26日讯(海峡都市报记者 陈恭璋 夏雨晴 文/图）明天开始，福州将迎来长达十天的高温天气。随着高温天来临，关于“车辆在烈日暴晒下，车内甲醛会超标”的消息再次引起不少市民关注。那么，该消息是否属实？

　　昨日上午，福建船政交通职业学院的汽车实验场地内，该院技术人员与海都记者一起对此进行检测。结果证明，无论是新车还是旧车，在高温炙烤、车内密闭情况下，车内甲醛均超标。

　　关闭全部车窗，车子被停放在阴凉处约半小时，然后工作人员携带专业的甲醛分析仪进入车内进行检测。根据《乘用车内空气质量评价指南》，甲醛的达标值为0.10mg/m。但结果显示，此时车内的温度为33.4℃，检测出的甲醛含量为0.05mg/m，未超标。

　　接着，工作人员又将该车停放在烈日下暴晒1小时，这时车内温度上升至42℃，甲醛含量也随之上升至0.08mg/m。而当车辆全密封又暴晒3小时后，此时车内的甲醛含量一下就提高到了0.13mg/m，明显超过了安全标准。

　　试验中，另一辆刚使用一个月的白色小车也进行了“体检”。出人意料的是，该车在阴凉处停放半小时后（车内温度33℃），车内的甲醛含量就已被检测出达0.11mg/m，超过了安全标准。

　　“这表明随着暴晒时间加长，车内温度不断升高，原先被吸附的甲醛、苯烯类化学物质也在加速释放。”负责该试验的安全技术与环境工程系陈丽娟副教授介绍说，甲醛的沸点低，遇到高温容易释放，是车内主要的气体污染物，长期吸入可致癌、引发白血病等。因此，夏季在行车前应尽量不要让车辆在烈日下暴晒，上车后要打开车门，让车内完全通风。

　　据陈副教授介绍，车内的有害气体主要有甲醛、苯烯类化学物，以及一氧化碳、二氧化硫等，前者主要来自车内座椅、坐垫、脚垫、内饰等含有皮革、橡胶等的材料，后者主要来自燃油，“甲醛的挥发周期比较长，因此不排除旧车也有的可能，但往往新车的甲醛含量比较多”。

　　据了解，目前，国家并没有专门针对车内空气质量的强制性检测标准，如《乘用车内空气质量评价指南》也只是推荐性标准，因此并不具备法律效应。该学院汽车运用工程系林平副教授说，现在汽车厂商之间的竞争越来越激烈，有的为了压低成本没使用好的材料。建议尽快出台相应强制性标准，对市场进行规范引导。

　　那么，市民夏季要如何防范车内甲醛超标呢？陈副教授建议，市面上除甲醛的产品很多，但最好的方法还是让车内充分通风。新车最好不要关窗，要通风半年，尽量少用内饰，高温天上车前一定要打开车门让车内通风，那一刻是甲醛含量最多的时候。上车开空调后立即关上车窗也不好，最好先留一条车窗缝隙，好让甲醛充分释放。此外，上车后立即打开空调，也可以减少甲醛释放量。

　　东南网6月26日讯(海峡都市报记者 陈恭璋 夏雨晴 文/图）明天开始，福州将迎来长达十天的高温天气。随着高温天来临，关于“车辆在烈日暴晒下，车内甲醛会超标”的消息再次引起不少市民关注。那么，该消息是否属实？

　　昨日上午，福建船政交通职业学院的汽车实验场地内，该院技术人员与海都记者一起对此进行检测。结果证明，无论是新车还是旧车，在高温炙烤、车内密闭情况下，车内甲醛均超标。

　　关闭全部车窗，车子被停放在阴凉处约半小时，然后工作人员携带专业的甲醛分析仪进入车内进行检测。根据《乘用车内空气质量评价指南》，甲醛的达标值为0.10mg/m。但结果显示，此时车内的温度为33.4℃，检测出的甲醛含量为0.05mg/m，未超标。

　　接着，工作人员又将该车停放在烈日下暴晒1小时，这时车内温度上升至42℃，甲醛含量也随之上升至0.08mg/m。而当车辆全密封又暴晒3小时后，此时车内的甲醛含量一下就提高到了0.13mg/m，明显超过了安全标准。

　　试验中，另一辆刚使用一个月的白色小车也进行了“体检”。出人意料的是，该车在阴凉处停放半小时后（车内温度33℃），车内的甲醛含量就已被检测出达0.11mg/m，超过了安全标准。

　　“这表明随着暴晒时间加长，车内温度不断升高，原先被吸附的甲醛、苯烯类化学物质也在加速释放。”负责该试验的安全技术与环境工程系陈丽娟副教授介绍说，甲醛的沸点低，遇到高温容易释放，是车内主要的气体污染物，长期吸入可致癌、引发白血病等。因此，夏季在行车前应尽量不要让车辆在烈日下暴晒，上车后要打开车门，让车内完全通风。

　　据陈副教授介绍，车内的有害气体主要有甲醛、苯烯类化学物，以及一氧化碳、二氧化硫等，前者主要来自车内座椅、坐垫、脚垫、内饰等含有皮革、橡胶等的材料，后者主要来自燃油，“甲醛的挥发周期比较长，因此不排除旧车也有的可能，但往往新车的甲醛含量比较多”。

　　据了解，目前，国家并没有专门针对车内空气质量的强制性检测标准，如《乘用车内空气质量评价指南》也只是推荐性标准，因此并不具备法律效应。该学院汽车运用工程系林平副教授说，现在汽车厂商之间的竞争越来越激烈，有的为了压低成本没使用好的材料。建议尽快出台相应强制性标准，对市场进行规范引导。

　　那么，市民夏季要如何防范车内甲醛超标呢？陈副教授建议，市面上除甲醛的产品很多，但最好的方法还是让车内充分通风。新车最好不要关窗，要通风半年，尽量少用内饰，高温天上车前一定要打开车门让车内通风，那一刻是甲醛含量最多的时候。上车开空调后立即关上车窗也不好，最好先留一条车窗缝隙，好让甲醛充分释放。此外，上车后立即打开空调，也可以减少甲醛释放量。