声名狼藉的赛麟汽车在国内将成为历史却在美国发起投资邀请

声名狼藉的赛麟汽车在国内将成为历史却在美国发起投资邀请本站　　最近，赛麟汽车在美国官网上发布了投资邀请通知，同时也给很多用户发了邮件，表明公司又有了新项目，并邀请大家前来投资，颇有卷土重来之势

　　最近，赛麟汽车在美国官网上发布了投资邀请通知，同时也给很多用户发了邮件，表明公司又有了新项目，并邀请大家前来投资，颇有卷土重来之势。

　　不知道大家还记不记得这个汽车品牌，三年前，造车新势力赛麟汽车无限风光，砸800万美金在鸟巢举行办的“赛麟之夜”，邀请杰森·斯坦森等明星助阵，赛麟汽车前董事长王晓麟摇身变为国内“超跑”造车梦想家。

　　“赛麟之夜”当天，王晓麟带来了四款产品，跑车赛麟S7、计划量产的赛麟S1、自称超跑型SUV的迈客，以及。

　　当年，在巨大的资本和超跑光环的推动下，赛麟汽车赚足了眼球。完成了A轮融资的同时，开始在如皋生产基地，并且在业内高薪挖人、在一线城市设立体验中心等，势不可挡。

　　可惜的是，赛麟汽车一开始明明打着“全球超跑典范”旗号，却在声势浩大的发布会之后，首发，这是一款微型电动车，打眼一看就跟超跑没关系，更贴合老年代步车的品类。

　　2019年11月，迈迈定制版正式开始在天猫平台开售，共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后售价分别为15.88万元和16.88万元，与同定位的北汽新能源LiteR300、欧拉R1、相比，迈迈高出近一倍的价格。

　　但的线上销售周期仅维持了短暂的一个月，自2019年11月1日正式开店到12月23日正式申请关店，迈迈天猫旗舰店共收到31个订单。

　　值得一提的是，跟31辆“老年代步车”的销量相比，赛麟的投入巨大，王晓麟在接受媒体采访时表示，截至2020年5月，赛麟汽车共耗资56.11亿元造车。该品牌明显入不敷出。

　　再加上，2020年造车新势力进入加速洗牌阶段，许多资本退出赛道，许多被资本抛弃的PPT造车玩家相继出现资金链断裂的问题，集体陷入至暗时刻，新势力车企破产、欠薪、裁员事件屡见不鲜。

　　最终也导致了赛麟与博郡、拜腾等品牌率先出局，且皆以闹剧收场，赛麟从那时起被贴上“骗子”、“吃相难看”的标签。

　　一开始是王晓麟被员工实名举报空头套白狼，王晓麟给出的解释是，“没有一分钱是打进我的口袋的”。

　　可是在涉嫌巨额贪污、内部股东矛盾升级、资金链断裂、员工的工资发不出、办公室租金到期，高管带头离职讨薪等一系列闹剧后，王晓麟却躲到了美国，再没回来。并且，王晓麟在接受采访时表示，“我从4月1日开始买回国机票，买了十余张票，几乎每周都买。”但这些航班由于各种原因“都被航空公司取消了”。

　　时至今日，王晓麟本人仍在美国，并以各种理由拒绝回国。最终，赛麟走到了资产被查封法拍的这一步。

　　据天眼查显示，赛麟汽车自2021年2月至今已58次被列为失信被执行人，被执行总金额达27.39亿元，并被法院出具了75个限制消费令。

　　今年5月，在阿里拍卖平台上，南通市中级人民法院更新了一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息，相关资产起拍价约为23.78亿元，开拍时间为5月30日。根据公示图片和标的物介绍可知，S汽车公司正是两年前开始停止运营，并被法院查封资产的赛麟汽车。

　　此次拍卖的是赛麟汽车位于如皋市城北街道镇南社区5、6、7、8组，双龙社区7、12、18组土地使用权及地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线日公开拍卖。

　　赛麟的败局给市场敲响了警钟，从2015年数百家造车新势力蜂拥而至，资本追逐；到2019年，投资人逐步冷静，盛景转颓；再到2020年，疫情突如其来，究竟谁在“裸泳”显而易见。

　　汽车圈从来不缺故事，数百家造车新势力，终究不能全部抵达终点。而继下周回国贾跃亭之后，遁走美国王晓麟也再没能买到回国的机票，待到此次拍卖完成，赛麟汽车将正式成为历史。【iDailycar】

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