最快加速盘点 AH-100评测体系年度总结

最快加速盘点 AH-100评测体系年度总结本站　　2021年已经过去了，在这一年里，我们的测评和导购团队在AH-100测评系统中测试了221辆车，为大家带来了很多详细的车辆报告

　　2021年已经过去了，在这一年里，我们的测评和导购团队在AH-100测评系统中测试了221辆车，为大家带来了很多详细的车辆报告。年底了，自然是“清算”的时候了。虽然车型很多，但确实有点难知道从哪里入手。毕竟驾驶体验太主观，价格太“物质”。如果你想去，让我们从最简单最直观的聊天开始。亲爱的朋友们，2021年AH-100评测系统以最快的成绩加速了汽油车库存。开始了。

　　AH-100评价体系是一套评价导购渠道设计的专业评价流程。通过对车身、动力、控制和驾驶、成本、四轮驱动和越野等客观数据的收集。，数据输入后台，通过系统加权计算最终得分。在过去的一年里，我们的朋友已经测试了近100款车型，这给我们带来了许多详细而客观的评估报告。我们今天数的是“力量”部分。

　　在这里，虽然我们测试了“很多车”，但并不是“全部”，遗憾的是我们没有测试很多车，比如奥迪rs系列，还有很多超跑，还没有机会测试。早在2021年，奥迪车型就进入了我们汽用加速榜的总榜，但今年的年度加速是没有其他品牌的情况下最快的，这真的不是我们测试人员的锅。这篇稿件只是对AH-100评测系统全年测试车型的回顾，是对我们2021年测试车中“加速最快车型”的总结。接下来，我们一起来复习一下。

　　没错，前四名都被BBA覆盖了，哦不，被BB覆盖了。总结一开始我也觉得有点尴尬。但转念一想，这是客观事实。那些不满意的厂家，赶紧安排跳动的试驾，我们用数据来谈。

　　2021年8月上市的宝马M5雷霆版，是一款中大型轿车，搭载4.4T V8发动机，最大输出626Ps，最大扭矩输出750N·m，车辆匹配8速自动手动变速箱，是我们AH-100今年测试的所有车型中速度最快的。

　　试验在秋季进行，室外温度20℃，属于宜人气候。加速时车辆干净。在四轮驱动系统的干预下，起步时没有打滑。当车身弹出时，感觉很有力。

　　最后，我们将车辆的测试结果输入到我们的AH-100评估系统的后台。结合车辆的油耗表现，动力部分最终得分为19.8，而车辆最终总分为75.3。

　　宝马M5雷霆版的外观比较低调。从远处看，M Power的气田隐藏得很深。除了配色之外，内饰与普通的5系没有太大区别，低调依旧。不过4.4T V8动力非常强大，V8发动机平顺自信。8AT变速箱的换挡速度和效率都很好。M Power的声音不是很好听，总感觉有点沉闷，不如AMG车型有趣。宝马M5雷霆版车身不算轻，但能在3.45秒内跑完0-100公里/小时真的很让人惊讶。

　　这款车是今年7月12日推出的。继5月份E 53上市之后，4.0T机型的上市为E系列注入了更强大的战斗机。行政轿车，但它有这样的战斗性格，低调的外观，无孔不入的宣传。现在越来越多的人在工作场所穿西装，回家去朋克摇滚健身房，这些都涉及到了。张扬和内向的结合可能是这样的。

　　这款车的战斗感非常明显，弹射器启动+四轮驱动系统让这款车瞬间发动的时候感觉很强。到了盛夏，感觉像是在“燃烧”考验这样的西装暴徒。

　　动力方面，车辆得到了17.5分，可以说是比较高的，而车辆的总分则是制动、噪音、油耗等相关成绩的表现，最终得到了69分。

　　偏偏前几天刚试驾了M5雷霆版，所以现在又要回去讲E 63 S，这让我更有信心了。这真的是一辆有脾气的车，或者说有个性的车更合适，因为有脾气的车虽然迷人，但是难免会给你带来一点小麻烦，而且个性明显成熟很多。傲气的动力、不妥协的底盘、倔强的转向是AMG的鲜明特点，这也是AMG与竞争对手最大的区别。有人爱死了，也有人接受不了，所以喜欢AMG的人一般不会多看其他车型，反之亦然。曾经难以驯服的AMG，借助高度完善的四轮驱动系统，线雷霆版的前钢在赛道上观看战斗民族对大嘴的比赛吗？是的，就是这样。只是刹车和传动系统的散热不如动力强，所以在我们赛道测试结束的时候有点弱。我该怎么办？当然是切换到漂移模式，让两个295宽的后轮+612Ps拖着滚滚浓烟在观众面前张大嘴巴谢幕，真过瘾！

　　作为第三款加速车型，AMG GLC 634MATIC+是前四名中唯一的SUV。与竞争产品相比，476Ps和650n·m的最大功率输出非常强劲。中型SUV的车身虽然有AMG元素，但依然稳重低调。如果说行政级轿车的疯狂是西装和暴民的转换，那么SUV和运动的关系似乎就像是藏在民间的运动员。低调不同，但“快”是一致的。

　　这辆车加速时很平稳。动作非常有力，在跳出来的瞬间，有一定的推背感。作为一款SUV，它的加速感不是“飞向地面”，而是向前冲的感觉。

　　动力方面，这款车得分17.5分，总得分69.5分，比第二名高0.5分。没错，这就是AH-100。综合考虑，SUV优于西装打手很正常。

　　AMG GLC 63 4MATIC+是我在2021年开过的SUV之一。事实上，当我们看到AMG的标志时，一定是发自内心的期待。自然，整体表现不会令人失望。而且当时宝马X3M和宝马X4 M都没来，这让它脱颖而出。动力的表现自然令人满意。在大基数位移的作用下，你只会觉得它有取之不尽的力量，而且从头到尾都极其猛烈。在四驱系统的帮助下，你不用小心脚下，遇到挑衅时只需要地板油就能解决战斗。底盘设置了高级感，符合它的价值，也是我们在普通性能车上感受不到的质感。悬架在压缩回弹方面有着细腻的表现。面对颠簸和大起大落，身体不会跳太多，路过的感觉也不邋遢，运动的感觉毋庸置疑。整体性能上，性能化的调校结合优雅的身材在实用性和品味上给出了完美的答案，而且当时它的市场折扣比较大，性价比表现非常吸引人。

　　虽然是2018款，但已经是2021年夏天了，我们来测试一下。车辆定位在GT R和GT S之间，配备4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率557Ps。作为一款前置后驱的跑车，它的外观可能是当今四款车中最抢眼的。

　　作为最大扭矩输出为680牛·米的后轮驱动，起步时的稳定性非常重要。弹射器启动时，这辆车的后轮没有打滑。虽然力量很大，但还是被控制住了。

　　这个型号只是把数据录入到AH-100的后台。因为数据不完美，我们没有给出最终的分数。但是，这并不妨碍它被纳入今天的评分。毕竟经过测试，确实很快。

　　坦率地说，作为中国特别版车型，我对它的造型有更多的期待。今天的设计还是接近GR S和GT R，少了一点个性。不过AMG GT家族的气田传承还是在的。日常出行还是要习惯它的“长鼻子”。如果你想“玩”开RACE模式，声音、动力、操控都会瞬间刺激感官，排气轰鸣配合极其灵活的车身，每一个油门都能感受到操控与试图挣脱束缚之间的博弈。转危为安的时候我似乎总是有点害怕，但每一次大胆的尝试总会引出对极限的进一步探索，这让整个人兴奋又开心。

　　加速成就往往是最引人注目的项目之一。零点几毫秒的差距，凝聚了无数人的心血，也能获得广大骑手无尽的讨论。如今的汽车不仅加速性能出色，而且整体性能也经得起推敲。这一年里，每每遇到新车，经常感觉现在的车型越来越“中庸”。很多曾经“清纯”的代表逐渐退出，取而代之的是更多下厨房上大厅的女士。这些车给人的第一印象总是比以前更有女人味，但它们真正走上赛道却没有怯懦。他们把人推出记忆，承认科技发展带来的进步，并不是纯粹的、褪色的表演的开始。正如今天AH-100加速库存的结果显示，在性能下，车辆的机动性越来越友好，甚至SUV都可以上市。之后，我们将推出一系列总结文章。我想知道你最关心的是什么？欢迎告诉我们，让我们回顾2019，展望2020。

　　想必大家对于宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪RS系列一定不陌生，为运动而生的它们，深耕于极致性能，为车辆打造逼近极限赛道性能。

　　人到中年，你是选择与保温杯过日子呢？还是会选择一台奔驰G？如果是后者，恭喜你摆脱了油腻。坚如磐石、一生正气、充满雄性荷尔蒙又顽固不化的奔驰G级终于迎来了全新改款，而最让粉丝们魂牵梦绕的全新一代奔驰G63 AMG，今天终于在日内瓦车展上露面了。

　　即便是小屌丝通常也断言过豪们拿着200万的AMG去越野是件很肉疼的事儿，也许我们看到了太多的姑娘们开着G-Class穿梭于各大购物区的画面，让我们过多地关注产品文化而忽略了它本性的一面。但是，这并不能反证AMG的越野可靠性是不可靠的。相反，“DreamCar”也就是这个样子了。这次，梅赛德斯-AMG将SUV家族开到了西部，从戈壁到沙漠，走它该走的路。

　　在很多人眼里，200万级别的SUV应该是富丽堂皇，除了没有镶金的都一应俱全。但在一小部分的眼里，他们更需要的是一辆能给自己带来十足安全感并且展示自己与众不同个性的SUV。

　　今天测试的是来自AMG的三台SUV车型，论体型他们是数一数二的大块头儿，但比加速却都能够轻松“拌掉”各种小钢炮，这正是AMG赋予他们的活力和，但更的是他们竟然能将G 63 AMG这种纯粹越野车调校成了令人咋舌的速度机器，这确实太疯狂了。

　　全新一代传祺GS8和领克09作为自主品牌中大型SUV的热门选手，谁的实力更胜一筹？下面我们就来对比一番。

　　全新一代广汽传祺GS8正式上市，共推6款车型，官方指导价为18.68-24.68万元。那这6款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。