【财经分析】智能网联汽车行业强劲扩张 催动测试产业数字化转型

【财经分析】智能网联汽车行业强劲扩张 催动测试产业数字化转型本站　　在市场需求旺盛、相关技术进步、国家政策支持等多重因素作用下，近年来我国智能网联汽车行业呈现强劲发展势头

　　在市场需求旺盛、相关技术进步、国家政策支持等多重因素作用下，近年来我国智能网联汽车行业呈现强劲发展势头。

　　新华财经哈尔滨9月18日电(记者范迎春)在市场需求旺盛、相关技术进步、国家政策支持等多重因素作用下，近年来我国智能网联汽车行业呈现强劲发展势头。作为汽车产业的重要支撑服务部分，智能网联汽车在测试环节对场地、设施、数字化自动化等方面较传统产业有更高要求，催动汽车测试产业的数字化转型。

　　智能网联汽车是指搭载了先进传感器等装备、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。国家发展改革委2020年发布的《智能汽车创新发展战略》确定的目标是，到2025年部分自动驾驶、有条件自动驾驶新车销量占比50%以上，高度自动驾驶车辆开始进入市场，网联协同感知在高速公路、城市道路节点和封闭园区实现成熟应用，在限定区域内实现高度自动驾驶汽车的商业化应用。

　　汽车检测试验环节的主要内容，包括为汽车整车及部件生产企业鉴定产品质量、研发认证新产品、提供路谱采集条件等专业化服务，对汽车动力传动性、疲劳耐久性、操纵稳定性、振动噪声等性能进行测试，考核车辆与道路之间的相互作用力，以及提供检验、检测、试验验证等技术服务。

　　随着我国汽车产业的迅猛发展，不同类型的汽车测试企业和园区应运而生，测试产业日渐成为汽车产业一个重要分支。在位于中俄边境的黑龙江省黑河市，冬季汽车试验测试成为当地一个支柱产业，目前有8家试验企业、16个专业化试验场地，正常年份冬季可接纳汽车测试企业150余户、试验车辆5000余台，每年带动本地服务业增收4亿元以上。

　　内蒙古牙克石高新技术产业开发区是国内首家以汽车测试为主导产业的高新技术产业开发区，2021年建成了国内唯一的国家级高寒机动车质量监督检验中心，填补了我国高寒环境下机动车质量监督检验领域的空白。

　　相关分析认为，今后10年至20年智能网联汽车将迎来持续高速扩张期，到2035年将占全球25%左右的新车市场。智能网联作为汽车行业主要发展方向之一，成为龙头企业下一阶段的重点竞争赛道。与此同时，各类信息科技公司、平台公司等纷纷进入汽车产业，科技型企业成为推动汽车产业数字化和智能化的重要力量，汽车产业边界不断扩展且渐趋模糊，汽车领域的竞争格局正在发生显著变化。同时，智能网联汽车与智慧城市建设相融合，成为数字经济重要的应用场景和“代表作”之一。

　　随着智能网联汽车产业高速发展，更加安全可靠的试验测试场成为汽车检测试验的迫切需要，试验测试场将成为网联汽车产业配套体系发展的重点。

　　但是，传统汽车试验场并不能满足对智能网联汽车的测试评价需求，智能网联汽车测试需要专属的场地。相对传统汽车试验场而言，智能网联汽车测试重点是车辆对交通环境的感知及应变能力，要求测试场景丰富、测试功能完备、网络通讯能力完善、试验保密性好、测试数据可靠性高。

　　2015年7月，美国密歇根大学和密歇根州交通部门共同出资建立的“无人驾驶小镇”MCity宣布对外开放，这是世界上第一个专门为测试无人驾驶汽车、车联网技术打造的专业化测试试验区。目前，小镇已与福特、通用、本田、日产、丰田、德尔福等15家车企及零部件供应商展开合作。

　　近年来，我国积极推进智能网联汽车测试示范区的建设工作。2018年4月，工业和信息化部、、交通运输部等部门联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，对测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试管理、交通违法和事故处理等进行了明确规定。

　　据业内专家介绍，针对网联汽车的测试场，主要由智能网联实验室、封闭测试场、开放示范区、数据中心等单元构成。其中开放示范区主要涉及城际高速、城镇区域、云控平台以及配套网络、市政基础设施等，道路测试和示范运行是智能网联汽车产业化和商业化的基础。

　　真实场景中，智能网联汽车运行需要识别多目标连续运动，但在进行实车道路试验时很难实现可靠的重复性测试。因此，智能网联汽车测试的重要内容是在实验室进行仿真目标测试，便于故障排查与可靠性验证。

　　多车在环测试，是智能网联汽车测试的关键形式之一。这种方式可以将多台虚拟车辆在同一个道路场景中进行测试，提供了更加丰富和灵活的测试手段。在提高仿真测试的真实性同时，提高了测试效率。

　　目前，国内已有北京、上海等城市建设了智能网联汽车测试区，重庆、天津、湖南长沙、江苏无锡等城市建立了国家级车联网先导区。这些“特区”的主要任务，就是开展智能网联汽车封闭、半封闭、开放式的自动驾驶测试验证。截至2022年初，全国已有27个城市发放测试牌照750余张，开放测试区域超过5000平方公里，测试总里程超过500万公里，智能网联技术普及度和测试范围显著提升，市场化速度明显加快。

　　来自中汽研汽车工业工程(天津)有限公司的一份调查报告显示，在智能网联汽车开放测试方面，目前天津市已经完成了80余个全息感知路口，无锡市确定逐步开放双向170公里的测试道路群。在商业化应用方面，目前国内大型港口货运车辆的自动驾驶应用占比达到50%。

　　在传统试车产业基础上，黑河市从2022年初开始启动建设寒区试车产业数字化项目建设，预算总投资17.65亿元，已被列入黑龙江省重点基础设施建设项目。黑河市工信局相关负责人表示，该项目建成后，将形成从技术研发、检验测试到示范应用的完整产业体系，带动形成一批在智能网联汽车领域具有国际竞争力的企业和产业集群。项目部件、设备选型将按照自主安全可控原则，优先选择能够满足功能性能要求的国产产品。

　　业内人士认为，目前我国智能网联汽车的测试产业处于起步和探索阶段，具有较大的发展空间。建议鼓励支持建设相对集中的汽车测试产业数字化项目和园区，为各类智能驾驶终端应用提供标准化的平台、完备的实施条件与环境、通用标准，改变行业封闭割裂局面，打造良性产业生态环境。

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