质量问题频发高管套现9000万理想汽车要熄火？

质量问题频发高管套现9000万理想汽车要熄火？本站　　8月份销量腰斩，被后来者问界M5、M7轻松赶超；ONE车型宣布停产，库存车降价2万清仓大甩卖，引发车主大闹门店维权；执行董事兼总裁沈亚楠5天之内，抛售100万股理想股票，套现超9000万元；现在又不断爆出质量问题，用料降级了、品控放松了、测试时间缩短了，林林种种，不一而足

　　8月份销量腰斩，被后来者问界M5、M7轻松赶超；ONE车型宣布停产，库存车降价2万清仓大甩卖，引发车主大闹门店维权；执行董事兼总裁沈亚楠5天之内，抛售100万股理想股票，套现超9000万元；现在又不断爆出质量问题，用料降级了、品控放松了、测试时间缩短了，林林种种，不一而足。

　　回想过往两年，理想汽车可以说是最有个性的新势力之一，也是活得最滋润的新势力，没有之一，和其他两家不断向市场推出新车型相比，理想仅靠ONE一个车型，就走出了月销过万，累计销量20万的好成绩，财务数据上也是遥遥领先，在一众新势力深陷亏损泥潭的时候，理想汽车已经无比接近盈利。

　　理想汽车创始人李想，非常崇拜苹果的产品策略--大单品、超爆款，似乎他都学会，也做到了，然而，光鲜的背后，是频频出现的质量问题、安全问题，以及剪不断理还乱的投诉和维权事件。

　　空间足够大，可以装进6个人，除了丝毫不觉得拥挤之外，腿部空间还异常地宽敞，这对于二胎家庭的奶爸而言，有着天然的吸引力，夫妻两人、父母两人，加上两个小孩，一辆车全搞定，由于空间大，舒适度自然也是拉满。加上大型SUV的车身，安全性、稳定性自然也不在话下。

　　理想ONE的价位定在30多万的区间，说实话，这个价位区间，想买到像理想ONE这种大型SUV，三排六座，确实不容易。外资的BBA就不用说了，就连以性价比著称的美国和日本车型，价位都基本去到50+W以上，当然，国内有一些车企价位低，车子大，但前提是你对国产车有信心，如果确实要找一个大家尚能接受的车型，丰田汉兰达算得上唯一勉强满足的，但汉兰达只是一辆油车，没能享受新能源补贴政策不说，烧油的成本，在电车面前，不经打。

　　但话又说回来，汽车行业经过百年锤炼，其实没有什么秘密可言，很多东西不是不做，也不是想不到，而是受困于技术和成本，别看现在新能源汽车如火如荼，喊打喊杀要革掉燃油车的命，如果不是马斯克死磕了十几年突破三电技术，那完全不可能。

　　再说成本，能够把大型SUV做到30万的价位，而且空间大、舒适度、智能化，各种体验一应俱全，理想确实称得上是突围者，但难道只有理想想得到，其他车商就是傻瓜？

　　显然不是，而是真要做出这种车来，很可能是赔本赚吆喝，又或者牺牲车辆不应该牺牲的东西。从理想汽车频发的质量问题上，我们可以看到这种迹象。

　　就以理想断轴来说，但凡有一点车辆意识的人都会知道，轴对于车身的重要性，这就等于梁对于房屋的作用，除了起到支撑，确保安全的作用，也是汽车操控很重要的一个零部件，所以很多车企都不敢在这个问题有怠慢。

　　2020年1月，一辆白色理想ONE与宝马相撞，理想ONE的右前轮严重受损，这尚且可以理解，但问题在于，ONE车轮呈现出的角度十分诡异，疑似是发生“断轴”，宝马受到撞击的部位同样在前轮附近，但轮毂和悬挂却并无大碍。

　　2020年5月，一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞，导致右前轮下摆臂球头脱落，随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。

　　虽然汽车出现安全事故，不是什么新鲜事，不少百年车企都有过这样的经历，有点甚至造成严重的危机，最后需要通过大规模召回、赔礼道歉，做足补救措施，但理想汽车简单粗暴地甩锅给车主，对自己的质量问题没有丝毫的反省，顶多就是给予车主赔偿，息事宁人的处理方法，实在很难说得过去。

　　最后实在无法再搪塞，才在2021年11月份宣布车辆存在缺陷，将召回部分车辆，同时向公众发布致歉信。

　　原本以为经过这么一次召回事件，理想会好好地解决断轴这类安全问题，但结果却是，号称500万以内最好的家用SUV，不输库里南的L9，牛皮吹出去没多久，就发生空气悬架断裂的问题，很明显，理想根本没有好好吸取断轴的教训。

　　除了断轴，自燃也是理想频发的事故。8月1日，四川G93成渝环线高速路一辆理想ONE发生自燃，车身烧剩骨架，有乘客受伤送医。

　　很多关于FSD的‘曙光’，最后都被证明是假的。要真正解决FSD所面临的问题，其实就是解决真实世界的人工智能问题。

　　电动车的兴起，给人以很多幻觉，最大的一个，就是好像谁都可以造车，做房地产的，做互联网的，做手机的，只有胆子大，钱管够，气势就像李书福的翻版。

　　于是乎，众多的新势力平地起波澜，不仅给自己冠以创新者的title，各种新式打法也抢足了眼球，钓足了资本方和消费者的胃口，但造车毕竟不是写PPT，而是实实在在的制造业，研发、生产、销售、服务、供应链、产业链、人才、资金，缺少任何一个，都不能成事，前些年PPT车企的崩溃，为行业清除了一群骗子，但现在看来，上一次的出清还没有完成。

　　相比于传统造车的厚重，新势力在某些方面确实显示出进步性，但如果回归到汽车最根本的技术和制造，新势力的短板就一览无遗。

　　同样的碰撞，宝马没事，理想ONE把轴给弄断了；同样的零部件，传统车企要求有些许偏差就得报废，新势力有孔、有洞、缺料都照样收货。

　　我们在上一篇关于理想的文章《交付同比大跌52%，理想汽车怎么啦？》就提及，理想是三大新势力中盈利数据最好的一个，但这一切，都是建基于理想执迷式地减少投入的基础上。

　　质量问题频发，不止一次地打脸李想，他显然没搞清楚他所崇拜的苹果公司极致产品怎么做出来的，又或者说，他是揣着聪明装糊涂。总之，我们没有看到乔布斯式的打造极致产品的李想，反而看到一个为了做盈利，拼命减成本，牺牲汽车质量，却满嘴跑火车，动不动就“500万以内最好家用SUV”、“不输库里南、迈”的李想。