长安汽车再现人事变动 欧洲设计中心董事长陈政宣布离职

长安汽车再现人事变动 欧洲设计中心董事长陈政宣布离职本站　　12月15日消息，近日，长安欧洲设计中心董事长陈政在其社交账号上发了一封辞别信，宣布离职

　　12月15日消息，近日，长安欧洲设计中心董事长陈政在其社交账号上发了一封辞别信，宣布离职。信中称“由于家庭和个人原因，我将暂时告别这个深爱着的行业，往事亦坎亦澜，前路亦满亦灿，请大家珍重前行。”

　　公开信息显示，陈政2002年本科毕业于沈阳理工大学机械电子设计专业，同年加入，担任创意设计师。

　　2006年，在国内汽车车型设计大多采用委托海外设计公司开发的背景下，在意大利都灵注册成立欧洲设计中心，成立了首个驻扎海外的自主品牌设计团队，陈政也随之被派往意大利都灵长安欧洲设计中心担任设计师，同时负责组建团队等事务。2008年，陈政升任为长安欧洲设计中心设计副总经理；2010年10月，再度晋升为长安汽车设计副总监、长安欧洲设计中心CEO；2013年，陈政成为长安汽车设计总监、长安欧洲设计中心CEO、长安汽车工程研究总院副院长、长安汽车造型设计院常务副院长。

　　在离职前，陈政的职务是长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长、长安汽车品牌公关部总经理、新闻发言人。

　　陈政认为，评价一辆汽车的设计是否成功有两个标准：一是平衡美学与问题解决，二是外显品牌价值。首先，汽车造型设计首先肯定是要符合美学要求，但也不能忽视解决消费者的需求与问题。通过洞察目标人群心理、审美趋势、流行走向，洞察产品在同行业中的竞争力、工程难度、成本把控等等，将精准把握消费者的审美取向和需求。其次，每个品牌的背后都有自己独特的价值含义，将品牌价值‘转化’在产品上，让产品成为品牌的‘翻译官’，这是设计最终的努力方向。

　　在陈政的主导下，长安汽车的国际化设计团队一度达到500人，其中300人为外籍员工，分布于重庆、意大利和日本三个地方四个部门。该团队曾先后设计了EADO逸动、致尚XT、睿骋CC、CS35、悦翔V7、CS75等量产车型，以及RaetonCC和代表长安汽车“生命动感”设计哲学的“极流”和“御岳”等概念车型。2015至2017年，陈政团队还主导了长安汽车品牌“生命动感1.0”的设计哲学，以及全新设计理念“智色双旋”，使长安汽车的产品理念和品牌精神得以统一，逐步形成产品家族化特征。

　　2017年年末，陈政参与推动了“未来科技量产者”UNI序列的上市，并提出了“新科技智慧美学”的全新设计理念，这成为长安汽车推动品牌向上的一大尝试。目前，UNI序列已有UNI-T和UNI-K两款在售车型，第三款车型UNI-V即将在2022年初上市。截至2021年11月，UNI序列的年度累计销量为112853辆，基本保持月均过万的销售表现。

　　随着陈政的离职，未来由谁来掌舵和领导长安汽车的国际化设计团队，成为外界关注的焦点。而顺应电动化和智能化新趋势、“软件定义汽车”的新理念，也是长安汽车设计团队未来需要破解的难点。

　　值得一提的是，长安汽车正在筹划的高端智能电动汽车品牌阿维塔科技，将全球设计中心新设在德国慕尼黑，并由首席设计官Nader Faghihzade带领国际化设计师团队进行产品设计工作。

　　根据长安汽车“十四五”规划和2030愿景，公司计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。其中，在产品层面，长安汽车以软件定义汽车产品及服务为契机，加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展，打造极致客户体验。