最新权威测试：全季轮胎不全能！

最新权威测试：全季轮胎不全能！本站　　季轮胎，顾名思义就是一年四季都能使用的轮胎，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季，都可以轻松掌控

　　季轮胎，顾名思义就是一年四季都能使用的轮胎，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季，都可以轻松掌控。

　　那么全季轮胎的性能如何？相比夏季胎、冬季胎有何区别？近日，德国汽车媒体Gute Fahrt，对七款全季轮胎进行了测试对比。

　　测试车型为大众途观，轮胎规格为235/55 R18。其中，夏季测试在常规测试场进行；冬季测试在北极圈附近的拉普兰德进行，气温为-5ºC 。

　　本次测试，制动测试占总测试分数的10%；操控性和牵引力测试各占5%；湿地和干地测试占65%；其余15%则反映了滚动阻力、噪音和舒适性的性能。以下为总成绩：

　　该媒体表示，与传统夏季胎/冬季胎相比，这七款全季轮胎在夏季潮湿/干燥道路上的表现并不出色，在冰雪环境中的测试也不能让人满意。

　　在夏季性能测试中，马牌AllSeasonContact遥遥领先，是7款轮胎中唯一获得Gute Fahrt最高“非常好”评级的轮胎。

　　Gute Fahrt轮胎测试员Dirk Vincken报告称，马牌轮胎的性能“几乎像夏季轮胎”。但“几乎”并不是“相等”，Vincken认为，在制动距离方面，全季轮胎“绝对无法与优秀的夏季轮胎竞争”。

　　他表示，全季轮胎拥有“已知且无可争议”的缺点，一方面是由于它们的夏冬季混合橡胶化合物，另一方面是它们众多的胎面沟槽，这些凹槽在冬季道路上提供抓地力，但阻碍了运动、精确的夏季驾驶体验。

　　Gute Fahrt表示，在干沥青上，全季轮胎100公里/小时的制动距离约为38米，而夏季轮胎大约在34至35米。

　　Gute Fahrt认为马牌AllSeasonContact轮胎在潮湿和干燥的道路上非常安全。此外，马牌的舒适、静音、滚动阻力性能也很优秀。该媒体称马牌AllSeasonContact为“全能选手”。

　　倍耐力Cinturato AllSeason SF2在滚动阻力和干地制动测试中得到了最高分，并获得了Gute Fahrt的“良好”评级，但其湿地性能仅有“平均”的成绩。

　　飞劲EuroAllSeason AS210和弗雷德Quatrac Pro获得“满意+”的评级。飞劲轮胎在干地操控中超越了所有轮胎，具有运动、灵活的驾驶特性，但其他方面表现一般，特别在干地制动和滚动阻力测试中有明显弱点。

　　弗雷德轮胎在湿地操控和干地制动以及舒适性/噪音测试中都表现出色，但其他性能在测试中表现一般。

　　Gute Fahrt向读者保证，全季轮胎不适合在冬季使用，它认为现在的全季轮胎的性能处于“10至15年前冬季轮胎”的水平。

　　Gute Fahrt认为固特异Vector 4Seasons Gen-3是雪地上性能“平衡”的轮胎，并在制动、牵引力和操控性方面给予了最高分，获得了“强烈推荐”。

　　马牌AllSeasonContact仍然是一个不错的全能型产品，但在雪地上，它的表现并不出色。不过，它仍然是Gute Fahrt的最爱，并获得了Gute Fahrt明确的推荐。

　　倍耐力Cinturato AllSeason SF2在雪地牵引和蛇行试验方面仅次于固特异轮胎，并提供了良好的操控性能。但Gute Fahrt认为该轮胎在雪地制动还有改进的空间，称其总体上是一个“不错的选择”。

　　在夏季测试中取得优秀成绩后，普利司通Weather Control A005 evo在雪地上的表现有所降低。Gute Fahrt报告称，普利司通在雪地操控、制动和牵引力方面“不能达到最佳”。

　　Gute Fahrt对诺记Seasonproof SUV的雪地性能寄予厚望，但测试结果却很一般。诺记在雪地制动测试中表现出色，但在操控性和牵引力方面仅取得了平均成绩。

　　在测试弗雷德Vredestein Quatrac Pro时，测试人员Dirk Vincken认为，雪地性能似乎不是该轮胎的首要开发目标，在雪地操控测试期间，其横向控制不理想。

　　Gute Fahrt表示，另一款飞劲Euro AllSeason AS210轮胎，也注重夏季性能，因此它更适合温和天气地区的居民。

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