国内知名车评揭秘

国内知名车评揭秘本站　　上中学时没时间上网，那会网络也远没有现在发达，我又是一个对新鲜事物不敏感，没探索精神，以及木讷的人，所以也就老老实实翻杂志来延续自己的爱好，《中国汽车画报》一翻就是6年

　　上中学时没时间上网，那会网络也远没有现在发达，我又是一个对新鲜事物不敏感，没探索精神，以及木讷的人，所以也就老老实实翻杂志来延续自己的爱好，《中国汽车画报》一翻就是6年。

　　后来网络成了媒体新介质，我就把战略重地转移到了网络。我不避讳的说（反正哪家媒体又不会给我好处，我就怎么认为怎么说），平时获取新闻信息还有逛论坛我都是上汽车之家，倒也不是和其他媒体有比较，就觉得他好，只是习惯了。中学时看的是太平洋汽车网，总觉得广东地区因为靠近港澳地区改装车文化影响，所以广东的汽车文化在全国范围以内属于比较浓厚，但是也因为靠近那边，很多文化和内地比较脱节，反正那边玩的其他地方有点玩不起来的感觉，后来也就没看太平洋了，必须插个嘴，太平洋有一个香车美女的版块，真好看。

　　有点说远了那咱就把他给拉回来，汽车的视频测评是一个让消费者可以很直观全面粗略了解一款车的有效方式，图片和文字看起来比较枯燥，有些不是对汽车很感兴趣的朋友也没有那个耐心（你就直接大概告诉我这款车有哪些优缺点就行了呗），所以媒体有关汽车方面都会或多或少有视频版块，我也算看了那么好几年，身边也会有朋友问你平时都看哪些网站的测评，给推荐一下，所以废话了那么多，下面我就个人观点表达一下。

　　汽车之家视频版块有两个测评人，一个陈震，一个闫闯。也因为有两个人，汽车之家的出视频数量比其他媒体多，每个星期可以出两期，而且可能有汽车之家是国内访客最大的汽车网站（具体是什么数据第一忘了，创始人李想说过）的因素，汽车之家所能借到的测评车辆是最多的，包括层次和广度。（比如一次借到7款百万SUV）汽车之家之前把一个叫做车168的网站给并购了（虽然学的是金融，但是具体是什么收购并购什么的，不清楚具体操作）在“吃掉”车168之前汽车之家有没有视频版块我不知道，之后的视频一直到目前为止，我一期都没有漏过。

　　陈震就是当年北京的“二环十三郎”，这不是什么秘密，卖过配件，有个修理厂，之前当过车手，现在在玩摩托，有说是二代，有说是自己打拼。从最早飚二环的宝来和高尔，陈震自己的车无数，据他自己说他的车都是买的二手车，因为觉得划算，就我看他微博猜测现在都有TT，途安，S350，E60的5系，坦途，以前的更是数不清楚，他开过玩过的车是真多，再加上现在作车评人，那更是没得说。陈震最早去的是车168，接了现在新浪汽车杨力的交接棒（当然杨力那是后话，后面我会说他），后来之后没多久随车168归到了汽车之家门下。由于陈震是在”道“上混的，改装，地下那些他都比较熟，我本来还期望他在节目中会不时介绍一些相关知识，可惜未能如愿。陈震一开始做节目时稍微有点大舌头，受到了很多人指责，但你看他现在已经没有了，我们要看到人家的努力不是？他开车时总是喜欢把左胳搭放在方向盘顶，（不放截图我会告诉你我是懒得还是不会？）我觉得这样不好，开车还是应该老实放39点，至少节目应该宣传正确的方法，他本人或者读者可能不屑我的观点，觉得没影响，反正开篇就说这是个人观点了，勿喷。

　　闫闯是后来加入汽车之家的，据说是个高材生，清华本科，牛津研究生。家境不错，有辆S80，之前座驾R36，后来卖了，现在开什么不了解，有辆国产大排黄龙600，倒是不错。闫闯给人感觉比较老实，比陈震少了那么一丝邪气，可能年长一点的观众会觉得闫闯这样的淳朴比较靠谱儿，我也觉得老实不失为一种风格，但是趣味性就相对少点。闫闯相对驾驶过的车型少，对比积累的阅历也少，望以后继续努力。

　　新浪汽车好像有两个汽车视频，一个是杨力的”胖哥试车“，另外一个好像也是偏胖的人，主要出一些偏文艺的，出片不多，而且测试还是杨力。新浪汽车的视频不像汽车之家是用的优酷视频，它用的是自家的新浪视频平台，体验非常不好。经常播放的时候会莫名其妙的跳到开头重放，而且快进也要缓存很长时间（不是网速慢，汽车之家用优酷的就不会），个人对网络是小白，不谈技术，只谈体验。胖哥试车从第一期开始所有我都看了，包括杨力以前的也看过很多。

　　杨力外号”胖哥“，算一个标签也可以说做成了一个”品牌“，自己的车原来是长城炫丽，今年换了汉兰达3.5。最早就职于车168，后来陈震接过了交接棒，他跳去了湖南卫视的”最高档“，至于这个号称中国TG的最高档是多大的一个坑，我都不想多说了，他自己也不好说太多（毕竟是以前的东家，没必要）。平时人民嘲讽棒子，在TG本土化节目这件事上，棒子都可以甩我们几条街。杨力的评测还是赢得了很多人心，认为他敢说真话，为消费者考虑，从消费者出发。他有一个特点，做节目时喜欢用叫声来表达自己的情绪，且表情较为丰富，也不是装或者故意演，感情还是比较真挚和充沛。但是现今汽车公司宣传比以前重视，各种公关因素的影响，感觉杨力也没以前敢说真话了，比如一款车像另一款车，以前他可能直接就说像谁，现在他可能就说像某款车。我对杨力有两点不太赞同，我发现他测评SUV时总是豁车，有读者可能表示这才是为消费者考虑，但我窃以为这是对借节目组车辆的组织不负责任，展现车辆的实力或者性能是好的，是值得表扬的，但是展现不一定要豁车才能达到。还有杨力身材比较壮实，甚至可以说相当壮实，在测频车内空间这个项目时，没有代表性，他说小了不一定真的显挤，他说大了.......那是真的大了。这两个个问题值得商榷。

　　新车评网的灵魂人物就是颜宇鹏，甚至二者是等价的，这么说虽然可能有点偏颇，但确实有相当一部分用户就是冲着颜宇鹏来新车评网，来新车评网也就是看颜宇鹏，这是一个不可否认的客观存在的事实。新车评网的视频版块全部都是颜宇鹏主持，也就无形中成了新车评网的王牌版块。但是很明显的严宇鹏在有意淡化这种个人化标签化过于强烈的形象，还是希望着重于网站品牌这个大整体。新车评网的测评节目创新了”车评人手记“这个版块，通过简短的自己就可完成拍摄的视频让用户可以做一个简单了解。在正规测评栏目中也新加了一个车评人”曾昭庆“，但淡化颜宇鹏标签还需要一个过程，经常他的测评底下评论里可见怎么不叫颜宇鹏来测评，只看颜宇鹏等。我也很惭愧的说他的测评我也不是每个都看，只有比较感兴趣的车型才看。颜宇鹏的视频我开始看汽车测评时已经出了很多，所以我不是全部都看过，但是以前的也翻找过自己感兴趣的补齐，后来就每期都看，全部算来至少5分之4都看过也肯定是有的。

　　颜宇鹏大家常叫他颜总或者直接简称名字缩写yyp，我下文也用yyp替代。yyp戴个眼镜，身高和我一样，只有1米7，看起来比较瘦弱文静，和其他车评人魁梧的形象形成比较大的反差。但是yyp技术不错，看见过一些厂商邀请媒体去参加的比赛活动，yyp都会有所斩获。yyp的车评时间比较长，其他家的视频时长一般是10到15min每集，yyp的一般在20min每集左右，特别在于介绍内饰空间和装备的时候，另外的都介绍的差不多，他会特别介绍一些小细节。车评人在拍视频前都会提前写剧本，包括提前构思一些用词，按yyp的话说他不准备这个，都是临场发挥，如果真是这样，那我觉得确实厉害。毕竟一些用词既要让消费者明白又不要得罪厂家，这个值得推敲，如果不事先准备还能做好这点不易。当然，另一方面，没有事先准备，在一些情节搞笑环节就不会有，观赏娱乐性偏低，走实用路线。yyp有一个微信公共号，每天会在上面发一个对某款车的1分钟点评，简单受用，他在网站还有总编博客会在上面发表一些和汽车各方面相关的文章，相比其他车评人传播渠道和传播内容方面更广泛。yyp曾经有过一个言论，大意是说一个合格的车评人一年至少应该驾驶500辆车。先不说这个观点引起的微博上引起的争端，单就这个观点来说我还是比较赞同的，从实际出发，我自己就发现长期开同一辆破车，感官会钝化往上提高一个档次的车我开起来觉得不错，两个档次的，三个档次都觉得不错，体会不出差异性，更别说同级别之间的差异性，所以要用马哲的话说就是量变引起质变。但是yyp的视频我最喜欢的是除测评之外的拓展，有做过安全教育的专题，有做过欧洲赛车文化的体验，有参加赛道培训的分享。这些内容要么是用户忽视的（比如一直强调的方向盘39点握法），要么是用户很难接触到的，扩展了用户的受益面。从文化普及方面来说，正规的赛车文化宣传也是推进一个国家的汽车文化的进程，刚好新车评网不同于其他几个京城的网站，设立在广东，呼应了本文开头，老师教育我们这是首位呼应。

　　优酷汽车的测评出的不多，也不是定期更新，主要网站性质不一样。但是他有两个栏目，一个是优酷试车，一个是每周车闻播报，两个我都有全部看过。车闻播报是每周更新，说一点上市消息，说一点车市动态，说点和汽车有关小常识。两个节目的主持人都是初晓敏。

　　初晓敏就简称小敏了，也可以说是所有车评人中最特别的一个了，人家是女生。女生在汽车行业绝对是稀缺资源，新车评网说过想招一个女性车评人，汽车之家韩老湿也说要不把小敏挖过来，由此可见一斑。小敏的车评胜在从女性角度出发的感受，这是其他车评人就算考虑到也无法做到的，比如小敏每次都会特别提醒女性开车不要穿高跟鞋，要换平底鞋，并且可以做到以身作则，每次出镜开车还会特别强调，从媒体的宣传属性来说这是绝对值得表扬的。但是机械层面的评测感觉一般，之前小敏就职于易车，我也翻看过好多她在易车的评测，原来的节目性能部分都是让男同事来完成的，现在的节目从头到尾都是她一个人，也算进步。还有她的车闻报道栏目，气质，表现都不错。相信喜欢小敏的用户真正都是喜欢小敏的可爱，在节目中古灵精怪，爱笑，爱搞怪，相较其他车评人更亲近。

　　其实之前都没有看过搜狐汽车的测频，甚至有没有都不知道，但是他们现在和一个叫”38号美系性能控“的人合作，刚推出了两期测评，我打算以后都看一下。

　　”38号美系性能控“是一个新浪微博名，真名李天洋（不知道字有没有错），以下简称38号。38号是在去年新浪微博上突然热起来的，

　　在米国自己买一些车做测评分享给网友，因为自己购车，可以不受厂商的限制，力求公正，测试完后再把车卖掉。他自己坐拥多辆美系性能车，自身还是受过某个机构认证的改装技师，所以在机械原理方面有优势，还经常下赛道。他会在微博上发布自测的文章，普及汽车机械知识，所以在微博上关注汽车圈的人应该没有没听说他的。搜狐应该不是把他招致麾下，只是和他合作推出一档测评栏目。38号毕竟上镜没经验，比较紧张和拘谨，节目评测常规评测方面没什么特点，甚至有些欠缺，比如没有介绍用户很关注的日常经济性，但作为性能爱好者特别的在于把车拉下赛道，都说赛道可以放大一辆车的特性，节目的这一点也算别具匠心。只是不是每一辆车都是为运动而生，所以这个节目以后其他是否延续这一特色，以及如何更好的融合这一特色，留待以后观察。

　　视频车评是一种简单快捷让消费者了解某一汽车产品的方式，但是车评这一行为本身是带有车评人的自身偏好的，数据方面有客观性，但体验方面不可能做到完全客观。比如同一款车这边觉得动力够用，那边觉得太肉；或者某两款车对比测评，这边测完说A快，那边测完说B快;这些情况都有出现过。具体到每个人，陈震觉得奔驰除了S都没有宝马好开，闫闯有点大众粉，yyp感觉偏日系，杨力感觉偏丰田，38号感觉偏美系，这些个情况观众也或多或少会有。消费者看测评只能是一个参考，适不适合自己还是要去切身感受。

　　最后望各家网站在视频版块都改正不足，保持优点，如汽车之家的百万SUV大横评，如新浪新加入的航拍，如新车评的文化推广，如优酷的比其他家优秀的拍摄画质（是不是和专门的视频网站有关），如搜狐的赛道表现。