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车评人:“宝马3系”的强大之处你一无所知!

  在国内B级车型市场里面,谁才是最强大的豪华B级车呢?或许在这个时候,大家会想到奥迪A4L,主要原因还是因为这车在性价比方面够高,目前2.0T的入门版本在裸车价格方面已经跌至25万多了,这售价已经可以和凯美瑞混动差不多价格了,对于年轻的你来说?你又该怎么去选择呢?

  可是等你去观察国内B级车最近几个月的销量之后,你会发现卖得最高的B级豪车真的不是它,而是和它同级别优惠力度最小的宝马3系,说良心话,对于国内一线系的优惠力度是最小的,目前也是2021年的新款上市,入门版本的优惠大概是在2万多点,但这样的价格也是仅供大家参考,因为很多地区在优惠力度方面还是有些差异的。

  其实对于车评人来说,在国内最值得购买的一线系,因为它的强大之处你真的一无所知,但对于民用车来说,宝马3系真的是BBA一线豪华品牌里面最运动、操控性最高的B级车,记得从上个世纪90年代,当时的宝马3系的E36就开始采用多连杆独立后悬架,虽然当时的宝马3系车长只有4.5米,就直接装上一台比较大的后独立悬架,由此可见,宝马3系在诚意度方面已经做到了极致。就宝马3系身上所采用的这一套悬架,即便是放在2021年的今天,在成本价格方面也是非常高的,说它在国内开起来很舒适不存在任何弄虚作假的情况。

  而当时的宝马3系 E36已经开始采用多连杆独立后悬架的时候,奔驰C级才出现,这样对比下来宝马3系算是B级车型里面年代最久远的一线豪车,所以在国内一直以来都有着买车,就一定要买宝马3系的话语。而在最近几个月,宝马3系的销量一直占据着B级豪车销量的第一名,在3月份、4月份分别卖出了17476台、17600台,对于一台定价在30万以上的豪华品牌来说,能有这样的高销量已经很逆天了。

  对于它的静态效果方面,因为是2021年的新车,所以整个前脸采用的是新一代设计语言,双肾式进格栅变得肥胖了,看起来和曾经的版本不太一样,虽然在视觉效果方面有些突兀感,但结合上周围银色饰条拼接包裹,整个前脸看起来像是一台C级车。而进格栅的两侧还有着矩阵式LED大灯组拼接,在太阳下给大家一种金光闪闪的感觉,为整个前脸增添了年轻又动感好看的视觉效果体验。来到车身侧面,可以看到溜背的设计元素加入,虽然车身看着有些短小,但侧面在细节做工、设计档次方面比较豪华,在国内30多万能有这样的设计已经很不错了,配合上宝马家族的车标,开出去让很多年轻人眼前一亮。

  对于车身隔音效果方面,也是同级别B级车型里面比较不错的,整车后排有双层隔音玻璃加持,轮胎方面也是静谧性比较强的运动化轮毂,不管是车内发动机顶部、车身后排尾部都加入了隔音材料组合,开出去在高速上你很少会听到风噪、胎噪等方面的声音。另外,德系车大家也知道,即便是在普通的、迈腾身上的隔音效果都已经很了,在一台畅销的豪华车型身上更是挑不出来任何关于噪音的情况。

  既然主打的是运动的车型,相信宝马3系在动力效果方面也很优秀,全系一共有着2.0T一个版本,分为标配、中频、高频三个版本,其中最值得购买的也是中频版本,主要是在价格方面比较不错,日常驾驶方面动力也够用,使其在最大马力、扭矩为184Ps、300N.m,结合上8AT变速箱,基本上可以实现8.1秒破百,如果你开它跑高速的话,在燃油经济性方面也很出色,综合油耗是在6.1L左右,当然这也是工信部给出的。

  而2.0T的入门版本只有156Ps,说实话这个版本在国内就不是卖的,就是为了打低价格抛出来的营销策略,最强大的是2.0T的高频引擎,使其在最大马力为258Ps,峰值扭矩为400N.m,在封闭路段可以实现最快6.1秒破百,这样的提速效果已经可以媲美国内新能源电车了,但缺点就是价格太贵了,日常驾驶方面因为马力大的因素,在市区也比较耗油,在这里我也不建议大家去选择,当然对于土豪来说真的很随意。

  在操控性方面,宝马3系采用的是双球节弹簧减振支柱前桥+多连杆式独立悬架,部分版本还搭载了四驱系统,这样的前悬架在国内极其罕见,主要也是为了在日常驾驶方面的稳定性和操控性,毕竟在宝马3系身上还有着采埃孚家族的8AT,可以让这一套系统在日常驾驶方面,时刻了解着驾驶员需要什么,即便是在比较堵车的市区里面,在平顺性方面也很难去挑出来比较致命的伤,反正我试驾完宝马3系之后,我真的不想再开豪华车型了,感觉还停留在驾驶宝马3系的梦里。

  总之,对于宝马3系的强大之处,其实我们大家已经了解了,这车不管是在外观、性能、操控性、定位、操控性在同级别一线豪车里面也都是屈指可数的,主要是在销量方面也是再创新高,一直占据着国内B级豪车销量的第一名,所以“宝马3系”的强大之处,你真的一无所知!

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