比亚迪仰望品牌首车“U8”亮相；理想汽车刘杰：无自建电池厂计划月交付量或冲击4万

比亚迪仰望品牌首车“U8”亮相；理想汽车刘杰：无自建电池厂计划月交付量或冲击4万本站　　1月5日，比亚迪仰望品牌暨技术发布会举办，首款定位百万级硬派越野SUV正式亮相

　　1月5日，比亚迪仰望品牌暨技术发布会举办，首款定位百万级硬派越野SUV正式亮相。据悉，新车命名为“U8”，配备了四轮独立轮边电机，可线度转向，比亚迪将其称为“易四方”技术。（消息来源：证券时报）

　　2022年10月，蔚来在安徽新成立蔚来电池科技（安徽）有限公司。理想销售副总裁刘杰则表示，理想目前无自建电池厂计划。由于电池规模化效率较高，长期来看电池整体市场供应充足，理想会选择与供应链合作伙伴共同设计和开发电池组。此外，刘杰还透露理想汽车将在2023年发力产品、智能AI的自研、销售服务体系建设三大方向。刘杰预计，L9平均稳态月销量在8000到1万辆，L7和L8稳态月销量在1万到1.5万辆。以此预算，理想汽车2023年的月交付量或许能冲击4万辆。（消息来源：36氪）

　　蔚来董事长兼CEO李斌在全员信中悉数列举了8项团队做得不足的地方，包括交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强等。李斌表示，对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。（消息来源：36氪）

　　天眼查App显示，近期，比亚迪股份有限公司已申请注册多个仰望系列商标，如“仰望繁星”“仰望星空”“仰望星光”等，国际分类均为运输工具类，上述商标状态均为申请中。此前，惠州比亚迪实业有限公司全资子公司惠州维士玛科技有限公司已成功注册多枚运输工具类仰望品牌logo和名称商标。此外，比亚迪已先后成立深圳仰望汽车销售有限公司和长沙仰望汽车销售有限公司。（消息来源：财联社）

　　富士康内部人士介绍，富士康目前的汽车业务主要分为三块：车用“安卓”、第三代半导体及代工。其中，搭载富士康车用“安卓”的第一款量产车“Luxgen n7”就要在2023年下半年进入市场。消息人士表示，第一步，富士康与裕隆集团成立合资公司“鸿华先进”，并收购美国初创公司Lordstown Motor、在泰国建设新的车厂。第二方面，富士康正在进军汽车半导体，尤其是被称为“第三代半导体”的碳化硅。第三方面，富士康将不断扩大代工业务的客户名单。（消息来源：21财经）

　　日本共同社1月5日消息，松下控股公司5日宣布参加在美国拉斯维加斯举办的2023年国际消费电子展（CES），将展出为解决环境问题作出贡献的技术。松下将介绍下一代太阳能电池、纯电动汽车车载电池等有助于减排二氧化碳的产品。松下控股提出目标，力争到2050年实现年减排3亿吨二氧化碳，相当于目前全球二氧化碳排放总量的1%左右。（消息来源：界面新闻）

　　LG新能源与丰田汽车就北美电动车供应合作展开交流，双方还可能运营合资工厂。两家公司有望在2023年上半年正式宣布合作。(消息来源：电子时报)

　　据日经新闻报道，日本经济产业省已经参与讨论，将提议与东盟成员国共享供应链数据，以加强与东南亚地区的经济联系。目标之一是建立一个使日本和东盟的汽车、电子和行业公司之间能够共享有关零部件库存、生产能力和供应链 中断风险的信息系统。零售商 和公司也可以参与数据共享平台。日本经产省和日本经济同友会官员组成的小组将编制一份日本-东盟经济愿景，并很快公布。该小组将确定100个数据共享的例子，并提出数据管理的规则。关于这些措施的正式决定将在8月份的日本-东盟经济部长会议上做出。(消息来源：界面新闻）

　　联合道路运输和公路部长Nitin Gadkari表示，印度目标是到2024年底将其汽车产业规模从目前的910亿美元（7.5万亿卢比）增加一倍，达到1800亿美元（15万亿卢比），使其成为世界上最大的汽车制造商之一。Gadkari进一步透露，公路运输和公路部明年将实施价值600亿美元（5万亿卢比）的项目，其中240亿美元（50万亿卢比）将由政府提供，其余资金将在资本市场筹集。（消息来源：界面新闻）

　　乘联会预估12月新能源乘用车厂商批发销量73万辆，环比11月约增长0.4%，同比去年12月增长约45%。全年预估新能源批发在649万辆，较2021年的331万辆，同比增96%。近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%左右，这些企业的12月预估销量为61万辆，按照正常结构占比预测12月的全国新能源乘用车销量在73万辆，有希望创出乘用车厂商销量历史新高。（消息来源：财联社）