最快加速盘点 AH-100评测体系年度总结

最快加速盘点 AH-100评测体系年度总结本站　　2021年已经过去了，在这一年里，我们的测评和导购团队在AH-100测评系统中测试了221辆车，为大家带来了很多详细的车辆报告

　　2021年已经过去了，在这一年里，我们的测评和导购团队在AH-100测评系统中测试了221辆车，为大家带来了很多详细的车辆报告。年底了，自然是“清算”的时候了。虽然车型很多，但确实有点难知道从哪里入手。毕竟驾驶体验太主观，价格太“物质”。如果你想去，让我们从最简单最直观的聊天开始。亲爱的朋友们，2021年AH-100评测系统以最快的成绩加速了汽油车库存。开始了。

　　AH-100评价体系是一套评价导购渠道设计的专业评价流程。通过对车身、动力、控制和驾驶、成本、四轮驱动和越野等客观数据的收集。，数据输入后台，通过系统加权计算最终得分。在过去的一年里，我们的朋友已经测试了近100款车型，这给我们带来了许多详细而客观的评估报告。我们今天数的是“力量”部分。

　　在这里，虽然我们测试了“很多车”，但并不是“全部”，遗憾的是我们没有测试很多车，比如奥迪rs系列，还有很多超跑，还没有机会测试。早在2021年，奥迪车型就进入了我们汽用加速榜的总榜，但今年的年度加速是没有其他品牌的情况下最快的，这真的不是我们测试人员的锅。这篇稿件只是对AH-100评测系统全年测试车型的回顾，是对我们2021年测试车中“加速最快车型”的总结。接下来，我们一起来复习一下。

　　没错，前四名都被BBA覆盖了，哦不，被BB覆盖了。总结一开始我也觉得有点尴尬。但转念一想，这是客观事实。那些不满意的厂家，赶紧安排跳动的试驾，我们用数据来谈。

　　2021年8月上市的宝马M5雷霆版，是一款中大型轿车，搭载4.4T V8发动机，最大输出626Ps，最大扭矩输出750N·m，车辆匹配8速自动手动变速箱，是我们AH-100今年测试的所有车型中速度最快的。

　　试验在秋季进行，室外温度20℃，属于宜人气候。加速时车辆干净。在四轮驱动系统的干预下，起步时没有打滑。当车身弹出时，感觉很有力。

　　最后，我们将车辆的测试结果输入到我们的AH-100评估系统的后台。结合车辆的油耗表现，动力部分最终得分为19.8，而车辆最终总分为75.3。

　　宝马M5雷霆版的外观比较低调。从远处看，M Power的气田隐藏得很深。除了配色之外，内饰与普通的5系没有太大区别，低调依旧。不过4.4T V8动力非常强大，V8发动机平顺自信。8AT变速箱的换挡速度和效率都很好。M Power的声音不是很好听，总感觉有点沉闷，不如AMG车型有趣。宝马M5雷霆版车身不算轻，但能在3.45秒内跑完0-100公里/小时真的很让人惊讶。

　　这款车是今年7月12日推出的。继5月份E 53上市之后，4.0T机型的上市为E系列注入了更强大的战斗机。行政轿车，但它有这样的战斗性格，低调的外观，无孔不入的宣传。现在越来越多的人在工作场所穿西装，回家去朋克摇滚健身房，这些都涉及到了。张扬和内向的结合可能是这样的。

　　这款车的战斗感非常明显，弹射器启动+四轮驱动系统让这款车瞬间发动的时候感觉很强。到了盛夏，感觉像是在“燃烧”考验这样的西装暴徒。

　　动力方面，车辆得到了17.5分，可以说是比较高的，而车辆的总分则是制动、噪音、油耗等相关成绩的表现，最终得到了69分。

　　偏偏前几天刚试驾了M5雷霆版，所以现在又要回去讲E 63 S，这让我更有信心了。这真的是一辆有脾气的车，或者说有个性的车更合适，因为有脾气的车虽然迷人，但是难免会给你带来一点小麻烦，而且个性明显成熟很多。傲气的动力、不妥协的底盘、倔强的转向是AMG的鲜明特点，这也是AMG与竞争对手最大的区别。有人爱死了，也有人接受不了，所以喜欢AMG的人一般不会多看其他车型，反之亦然。曾经难以驯服的AMG，借助高度完善的四轮驱动系统，线雷霆版的前钢在赛道上观看战斗民族对大嘴的比赛吗？是的，就是这样。只是刹车和传动系统的散热不如动力强，所以在我们赛道测试结束的时候有点弱。我该怎么办？当然是切换到漂移模式，让两个295宽的后轮+612Ps拖着滚滚浓烟在观众面前张大嘴巴谢幕，真过瘾！

　　作为第三款加速车型，AMG GLC 634MATIC+是前四名中唯一的SUV。与竞争产品相比，476Ps和650n·m的最大功率输出非常强劲。中型SUV的车身虽然有AMG元宝马X3 M）稳重低调。如果说行政级轿车的疯狂是西装和暴民的转换，那么SUV和运动的关系似乎就像是藏在民间的运动员。低调不同，但“快”是一致的。

　　这辆车加速时很平稳。动作非常有力，在跳出来的瞬间，有一定的推背感。作为一款SUV，它的加速感不是“飞向地面”，而是向前冲的感觉。

　　动力方面，这款车得分17.5分，总得分69.5分，比第二名高0.5分。没错，这就是AH-100。综合考虑，SUV优于西装打手很正常。

　　AMG GLC 63 4MATIC+是我在2021年开过的SUV之一。事实上，当我们看到AMG的标志时，一定是发自内心的期待。自然，整体表现不会令人失望。而且当时宝马X3M和宝马X4 M）都没来，这让它脱颖而出。动力的表现自然令人满意。在大基数位移的作用下，你只会觉得它有取之不尽的力量，而且从头到尾都极其猛烈。在四驱系统的帮助下，你不用小心脚下，遇到挑衅时只需要地板油就能解决战斗。底盘设置了高级感，符合它的价值，也是我们在普通性能车上感受不到的质感。悬架在压缩回弹方面有着细腻的表现。面对颠簸和大起大落，身体不会跳太多，路过的感觉也不邋遢，运动的感觉毋庸置疑。整体性能上，性能化的调校结合优雅）的身材在实用性和品味上给出了完美的答案，而且当时它的市场折扣比较大，性价比表现非常吸引人。

　　虽然是2018款，但已经是2021年夏天了，我们来测试一下。车辆定位在GT R和GT S之间，配备4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率557Ps。作为一款前置后驱的跑车，它的外观可能是当今四款车中最抢眼的。

　　作为最大扭矩输出为680牛·米的后轮驱动，起步时的稳定性非常重要。弹射器启动时，这辆车的后轮没有打滑。虽然力量很大，但还是被控制住了。

　　这个型号只是把数据录入到AH-100的后台。因为数据不完美，我们没有给出最终的分数。但是，这并不妨碍它被纳入今天的评分。毕竟经过测试，确实很快。

　　坦率地说，作为中国特别版车型，我对它的造型有更多的期待。今天的设计还是接近GR S和GT R，少了一点个性。不过AMG GT）家族的气田传承还是在的。日常出行还是要习惯它的“长鼻子”。如果你想“玩”开RACE模式，声音、动力、操控都会瞬间刺激感官，排气轰鸣配合极其灵活的车身，每一个油门都能感受到操控与试图挣脱束缚之间的博弈。转危为安的时候我似乎总是有点害怕，但每一次大胆的尝试总会引出对极限的进一步探索，这让整个人兴奋又开心。

　　加速成就往往是最引人注目的项目之一。零点几毫秒的差距，凝聚了无数人的心血，也能获得广大骑手无尽的讨论。如今的汽车不仅加速性能出色，而且整体性能也经得起推敲。这一年里，每每遇到新车，经常感觉现在的车型越来越“中庸”。很多曾经“清纯”的代表逐渐退出，取而代之的是更多下厨房上大厅的女士。这些车给人的第一印象总是比以前更有女人味，但它们真正走上赛道却没有怯懦。他们把人推出记忆，承认科技发展带来的进步，并不是纯粹的、褪色的表演的开始。正如今天AH-100加速库存的结果显示，在性能下，车辆的机动性越来越友好，甚至SUV都可以上市。之后，我们将推出一系列总结文章。我想知道你最关心的是什么？欢迎告诉我们，让我们回顾2019，展望2020。