新能源车评测懂车帝算是玩明白了

新能源车评测懂车帝算是玩明白了本站　　继2021年冬测和2022年夏测后，这个冬天，懂车帝测试团队来到了内蒙古牙克石和有着“中国冷极”之称的根河，34个品牌60余款主流车型在那里迎来了一场场极寒环境下的考验

　　继2021年冬测和2022年夏测后，这个冬天，懂车帝测试团队来到了内蒙古牙克石和有着“中国冷极”之称的根河，34个品牌60余款主流车型在那里迎来了一场场极寒环境下的考验。除了低温续航、充电等基础测试，这次冬测还设计了冬季辅助驾驶、24小时冰冻挑战、37.5度爬坡等可靠性和极限性项目，多样化展示新能源车性能。

　　12月12日，懂车帝正式公布了2022新能源车冬季测试结果。值得注意的是，在零下15摄氏度的条件下，新能源汽车平均续航达成率为48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年的测试结果有了进一步的提升。其中，国产新能源车型平均续航率达到49.1%，明显优于合资品牌。

　　此外，在规模化实际测试了140余款新能源汽车的基础上，懂车帝正式推出了“6+2新能源汽车评测体系”。该体系共分续航、充电、辅助驾驶等6大维度和冬夏季极限评测2大场景，基于客观真实的实测数据，对新能源车进行综合评分，为消费者提供选买参考。

　　2022年冬测前，懂车帝发起了冬季用车100问，充电、续航、安全等，成为用户最关注的问题。一位北京用户说，最怕长途怕被扔在半路上。有南京用户表示，想提磷酸铁锂电池汽车，但又怕掉电太快，更有甚者，遭遇刹车冻住的情况。

　　截至目前，全国新能源车主已经突破千万，潜在购买消费者更多。对于他们而言，如果一年当中最冷的一天，车辆的表现也在可接受范围之内，购买新能源车的用户焦虑就会真正得到解决。

　　为了给用户真实呈现新能源汽车在实际使用过程中的低温续航表现，测试团队这次从呼伦贝尔牙克石出发，穿越341km后到达根河。

　　控制变量方面，全程路段为国道，部分路段有积雪，全程平均车速50公里每小时，测试气温为零下15到零下10摄氏度，车辆全部换装了专业的雪地胎。在续航测试前一晚，所有车辆都充满电，统一在0度左右的暖库静置一晚，第二天直接出发进行续航测试。当车辆表显剩余电量或续航为0，或者不再显示，亦或是车速无法达到50公里每小时的时候，测试停止，记录车辆行驶里程最为该车的冬测续航成绩。

　　最终结果显示，懂车帝2022冬测车辆平均续航达成率48.5%，国产品牌的达成率相较于合资车优势明显。

　　今年冬测暴露出来的问题，首当其冲是不少小电瓶用了磷酸铁锂电池的车型，在低温环境下出现了全车断电、无法启动的情况，需要外接应急电源才能使用。还有些采用了伸缩式车门把手设计的车型，在测试还没开始或者进行到中途的时候，出现了车门太凉打不开的故障，只能放到有暖气的地方缓上一会儿。不过，从最终的续航测试结果来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池续航性能没有显著区别。

　　零下15摄氏度下，测试团队首先将车辆耗电至表显电量为0，热车状态下直接从0充至满电，测试统一使用120kW充电桩，充电时每5%记录一次充电功率，测试后会得到完整充电曲线、以及峰值充电功率，平均充电功率等信息，并以充电时间作为最终充电成绩来做排行。

　　此次冬测，懂车帝设计了一场24小时冰冻挑战。通过冰冻后远程控制、冷启动、空调测试，考验功能可靠性、低温适应性、空调制热能力和可靠性。结果发现，在零下十几二十度的环境下，有些新能源车型不制热不说，竟然还在制冷。

　　1986年，奥迪曾经花了三个礼拜的时间，搭建了一个37.5度斜角的坡道，上面铺满厚厚一层雪，用来展现其车辆强大的雪地四驱能力。新能源汽车能否接受这样的考验？在极端环境下，各个品牌车辆的爬坡性能究竟如何？

　　这一次，懂车帝专门在测试场地搭建了一座37.5度坡，复刻了这一经典测试——所有车辆统一使用雪地胎，驾驶模式为加速最快的模式，开启电子稳定程序，从统一起点出发全力加速，将车辆所能达到的最远位置作为爬坡测试的成绩。

　　本次参与冰雪爬坡测试车型为34台，全部为四驱车型，平均成绩为26米，SUV组别平均成绩27米，轿车组别平均成绩25米，SUV冰雪爬坡能力整体上好于轿车。

　　围绕新能源车和燃油车的性能差异，懂车帝还进行了多项“油电对比”测试。在制热方面，零下15摄氏度环境下开启空调最强制热模式，新能源车平均可升温至14.9摄氏度，燃油车仅7.3摄氏度。而在动力方面，虽然燃油车相比新能源车不占优势，但在冰雪路面表现反而优于新能源车。

　　“从测试结果来看，新能源车性能和稳定性已经不输燃油车，即便是严寒天气下，消费者也可以放心选买。同时，国产车相比合资品牌进步明显且产生一定优势，为消费者提供了多样化选择。”懂车帝新能源测试负责人介绍。

　　目前，懂车帝已上线新能源评测榜并发布各项冬测数据，用户登录懂车帝App即可了解更多新能源车内容。

　　自2017年成立至今，懂车帝搭建了针对汽车产品力的专业评测体系。从燃油车到新能源车，打造全网覆盖车型最全、测试维度最广的评测数据库。截至目前，懂车帝累计实测车型超过1000款，以客观专业的评测数据和好看好用的产品内容，辅助消费者选买。其中，2022年评测车辆361款，测试次数超过20000次。

　　懂车帝创新了新能源冬夏季极限评测。2021年至2022年，懂车帝在内蒙古牙克石、根河，新疆吐鲁番进行了三次大规模新能源车测试，累计测试车型超过140款，核心测试项目上百个，囊括了当前市场最热销和主流的车型，价格从几万、十几万到几十万，充分满足不同消费者需求。

　　在此基础上，12月12日，懂车帝正式发布“6+2新能源汽车评测体系”，以结构化的维度和实测数据，对新能源汽车进行系统评价。

　　该体系共分续航、充电、辅助驾驶、智能座舱、性能、空间等6大维度，以及冬季和夏季极限评测2大场景。其中，续航、充电对消费者关心的真实续航、电池性能等进行了严格测试，辅助驾驶重点考验L2及以上高阶辅助驾驶能力，智能座舱则包含对硬件系统、娱乐功能等维度的量化评估。

　　基于完整的新能源评测体系，懂车帝App将上线新能源评测榜，聚合所有车辆实测内容，进行结构化的榜单展示，帮助用户了解热门车型的表现。同时，懂车帝将单独推出新能源车系产品页、冬测专项产品页等，并在App首页开放入口，方便用户一键获取车辆内容，进行选买决策。

　　“新能源汽车评测是懂车帝已有实测体系的一次全新升级。在传统燃油汽车评价方式难以满足消费需求的大背景下，我们将打造全新汽车评价方式，并且不断迭代升级，为新能源消费者提供一站式选买体验。”懂车帝相关负责人说。

　　据介绍，懂车帝实测所有车辆均为自购或租用，并对测试过程进行了完整视频记录。此外，测试工作人员均具有300次以上的测试经验，保证了数据的客观准确。

　　“懂车帝大手笔”“这体量主机厂都做不到”……不少用户都惊讶于懂车帝的投入和决心。当然，也有评论称，“有没有可能买新能源汽车的一辈子都不会去这些地方”，对这么做的意义打了一个问号。

　　据了解，当前以高温、高寒、高原为代表的汽车“三高”测试一般由车企主导，懂车帝新能源评测体系设置了冬夏两大极限场景，以第三方视角对新能源车进行横向对比。

　　懂车帝相关负责人表示，“懂车帝新能源测试横跨‘中国冷极’内蒙古根河和‘中国热极’新疆吐鲁番，温差近70摄氏度。极限的冬夏季测试，对解决消费者焦虑具有重要意义。”

　　截止到2022年前三季度，全国新能源汽车保有量达到1149万辆。今年前10个月，我国新能源汽车销量达到528万辆，同比增长1.1倍，全年市场占有率达到24%。平均每售出4台新车里，就有1台新能源汽车。

　　反应到汽车平台的关注度，过去几年，新能源汽车兴趣用飞速增长。截至目前，懂车帝移动端DAU超过800万，其中新能源汽车用户占比超过三分之一。

　　各家厂商推动着新能源车技术不断超前发展，但是具体到新能源汽车消费，依旧面临不少问题。当能源动力、车辆结构、人车交互发生巨大变化，如何定义一款新能源车的好坏？什么样的数据和结论最值得信赖？

　　与此同时，电动化和智能化趋势下，汽车能源动力、车辆结构、人车交互等发生巨变，传统的加速、油耗等评价标准，正拓展到智能座舱、自动驾驶、芯片算力等全新领域，新能源汽车评价方式有待进一步升级。

　　从汽车产品来看，新能源汽车并不像已经有百余年历史的燃油汽车，技术趋于稳定，用户始终面临新的焦虑。比如在续航上，NEDC、CLTC、WLTP标准繁多，有用户春节开长途回家，最后使用拖车。当车企提供的数据与用户实际使用相差较远，迫切需要权威准确的实测为用户兜底。

　　从汽车评测来看，新能源产品百花齐放，技术频频迭代，传统的汽车评价体系还没有跟上新能源的快速发展。比如在燃油车时代，大家关注的重点是零百加速、百公里油耗以及车辆保养等等，现在则聚焦智能座舱、自动驾驶、芯片算力等全新领域，专业评测能力亟待提升。

　　而从用户需求来看，车企、车评人、汽车平台等各类评测内容参差不齐，维度相对单一，缺乏实测化。再加上新能源车信息渠道纷繁复杂，用户很难了解车辆的全面信息。因此，建立更全面客观的新能源评测体系，成为用户刚需。

　　以上是懂车帝做原创测试的背景和初衷，真实测试、真实呈现也是最大的坚持。用户期待看到更多的车企用每天进步的创新征服世界，也需要第三方平台用更多的实际测试测出。正如那句slogan，“说真的还得懂车帝”。