汽车电子ECU开发测试

汽车电子ECU开发测试本站　　面向模型的软件开发为实现创新功能开辟了一条有效途径

　　面向模型的软件开发为实现创新功能开辟了一条有效途径。因此，定制的带有标示（如：方框图有和限状态机）的面向模型的软件开发方法正逐渐取代纯文本形式的软件规范。

　　软件功能建模还具备其他的优点。规范模型条理清晰且不会引起释义偏差。此外，该规范适用于计算机执行（通过仿真/虚拟原形开发）和车辆体验（通过快速原形开发）。这些优点促成“数字化规范”被广泛接受。该规范数年来一直受到ETAS综合开发工具的支持。

　　ECU软件只有在功能成功得到确认的前提下才能在车辆上进行安装，因此，原型开发工具在早期阶段进行的功能确认能够显著降低风险。进而减少了软件开发的迭代次数。

　　2月17日，中兴通讯在投资者互动平台表示，公司成立汽车电子产品线，布局并开发车规SOC芯片、车载操作系统及基础平台软件产品，与一汽集团、上汽集团达成战略合作并成立联合创新中心。同时，对于5nm芯片设计，中兴通讯称，会根据产品研发情况、市场需求和技术演进趋势等合理安排芯片研发规划。中兴通讯指出，将从三个维度与电信运营商合作实践数字化转型：第一，围绕芯片、算法和架构等通信领域的底层基础技术，建设极致性能体验的新型信息基础设施，为行业提供数字化转型新底座；第二，深入行业场景，基于连接和算力的两大核心能力，通过智能平台和数据中台等，为行业赋能；第三，开放生态，与产业链上下游伙伴共同成长。过去两年，公司联合500多家合作伙伴开展5G应用创新和

　　编译自wardauto，作者：NI汽车营销总监Jeff Phillips电动汽车在技术上的发展以及价格上的降低，正在满足消费者的需求，这极大加速了电动汽车成为主流的趋势，也为汽车OEM差异化的市场竞争策略奠定了新方法。模糊的供应链“OEM”和“产业链供应商”这两个词在汽车领域早已存在。在过去的十年中，供应商之间的界限有些模糊，尤其是随着新的电气化和自动驾驶技术的投资转移，导致2021 年出现了一系列合并、合作伙伴关系和共同投资。在2022 CES上，高通宣布与通用汽车合作，沃尔沃宣布推出全新的信息娱乐体验，英特尔的 MOBILEYE宣布与大众和福特建立合作伙伴关系，英伟达公布自动驾驶解决方案的新计划，亚马逊宣布与 Stellanti

　　四方面看汽车电子行业发展趋势及机遇有关行业主要法律法规和政策对汽车电子企业经营发展的影响如下：（1）鼓励节能减排技术升级，促进新能源汽车产业发展“国六标准”实施推动汽车节能减排技术的应用与发展。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》分别于2019 年 7 月 1 日和 2020 年 7 月 1 日起实施，“国六标准”对于车企在燃油效率以及尾气处理的技术水平上提出了更高的要求。与此同时，近年来国家陆续出台了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》等政策，号召早日实现“碳达峰”和“碳中和”，刺激新能源汽车的消费需求

　　行业市场调研及“十四五”发展趋势研究报告 /

　　上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（以下简称“上汽乘用车”）于1月6日正式为德国莱茵TUV大中华区（以下简称“TUV莱茵”）位于广州的汽车电子电磁兼容（EMC）实验室授予EMC检测试验认可证书。今后，TUV莱茵将助力上汽乘用车在EMC开发验证测试项目中严把零部件安全关，为上汽乘用车位于华南乃至全国的零部件供应商提供更为高效、优质的测试、认证和技术服务。上汽乘用车携手TUV莱茵成功举办汽车电子EMC实验室授权颁证仪式上汽乘用车电子电器部高级经理薛宏华、TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣等高层领导代表出席了颁证仪式。在仪式现场，黄余欣首先介绍了TUV莱茵在汽车领域的发展历程及服务经验；薛宏华借此次双方项目组交流的机会，再次宣贯了上

　　EMC实验室授权颁证仪式 /

　　随着汽车电子化和电气化进程的加速，汽车中的电子含量越来越多，系统也越来越复杂，就比如罗姆，在汽车电子中的产品就覆盖了包括LED照明、ADAS、车载信息娱乐与仪表盘、ECU、电动汽车以及动力系统等多领域。罗姆半导体(上海)有限公司技术中心主管朱莎勤介绍道，传统燃油车的电源包括发电机和电池两种，电压范围一般是10-16V左右。而汽车电子中的各元件的工作电压范围不一，需要一次以及二次电源转换的多级降压，才可以确保各芯片正常工作。针对下一代汽车技术，朱莎勤总结了电源转换芯片的四大特点，包括提高功率转换效率，低耗电量工作；提高耐压能力，支持大电流；提高集成度，减少外围元器件数量/小型化；以及保护功能、长时间高可靠稳定工作。BD9P系列产品三大

　　中BD9P系列产品电源转换芯片技术 /

　　随着汽车智能化的不断发展，汽车电子占整车成本的比例也在不断上升。目前，常规车型的汽车电子占整车成本的15-30%，而对于一些高端车型，汽车电子占据整车成本的40-50%。车载汽车电子系统主要包括车载供电系统、启动系统、发动机管理系统等。针对汽车电子系统，金升阳提供系统的电源应用方案，致力于简化客户设计，增加系统的可靠性。一、汽车电子电源的关键需求时至今日，全球正在逐渐停止生产销售传统能源汽车，各大汽车厂商都纷纷规划新能源汽车。而随着新能源汽车的不断发展，汽车中电子系统的数量和复杂性也在迅速增加,为了提高行车安全性、舒适度、效率和性能，因此也对汽车电源的性能提出了更高的要求。IATF16949体系若要进入车辆领域，打入各一级(TIer

　　行业电源应用解析 /

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