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讴歌-太平洋汽车网本站　　讴歌tlx-l采用2.4Ldohc i-VTEC发动机，“I”代表智能发动机

　　讴歌tlx-l采用2.4Ldohc i-VTEC发动机，“I”代表智能发动机。在本田原有VTEC的基础上，具有VTC(可变正时控制)功能的i-VTEC可以连续控制进气门正时和相位，成为高度智能化的可变气门正时和升程结构。这是中国制造的。讴歌tlx-l发动机国产。这款车动力强劲，性能不错，值得选择。TLX-L是：1。年轻人的豪华跑车。其外观设计实践了Acura品牌—— Acura Precision Concept的家族设计理念。具有家族设计语言的前脸，菱形五边形前格栅和“宝石眼”LED光学照明系统。它采用两侧两个排气口，配有一个小鸭子尾巴；2.TLX-L已扩展到中国市场。加长后的车身长度为4,981mm，轴距为2,900mm，分别比海外车型长136mm和125mm。该车搭载2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机和8速powershift，最大功率153 kW，最大扭矩247 Nm。3.新车标配真皮座椅、真皮多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入/一键启动、定速巡航等。高配车型还将配备感应雨刷、GPS联动空调的智能调节以及后部多媒体系统。新车内饰有幻影黑和醇咖啡棕两种颜色可选。新款TLX L配备了一台2.4升自然吸气发动机。这台发动机是国产的，最大功率153 kW，最大扭矩247 Nm。与之匹配的传动系统是8速双离合变速箱。

　　讴歌MDX故障代码：P0118详细描述如下：故障的系统范围：目前没有适用的车型：讴歌MDX中文含释：P0118:ECT传感器1电路高压英文含义：目前不知道P0118故障代码：目前不知道故障的前因后果：建议和解决方法：01将点火开关转到ON (II)位置。使用HDS检查数据表中的ECT传感器1。它是否显示约-40C或4.92伏或更高？是，转到步骤03。不，间歇性故障，此时系统正常。检查发动机冷却液温度传感器1和动力总成控制模块是否接触不良或端子松动。将点火开关转到关闭位置。断开发动机冷却液温度传感器1的2针连接器。用跨接导线连接发动机冷却液温度传感器1 2针连接器的端子1和2。将点火开关转到ON (II)位置。使用HDS检查数据表中的ECT传感器1。它是否显示约-40C或4.92伏或更高？是，转到步骤08。不，走20步。将点火开关转到关闭位置。拆下跨接导线将点火开关转到ON (II)位置。1测量发动机冷却液温度传感器1的2针连接器端子1和车身接地之间的电压。是5伏左右吗？可以，经历12步。否，转到步骤16。12将点火开关转到OFF位置。使用HDS穿越SCS线断开PCM连接器C (49针脚49)。15检查PCM连接器端子C16和ECT传感器1 2针连接器端子2之间的导通性。它导电吗？是，继续执行步骤27。否，修理PCM (C16)和ECT传感器1之间的开路线将点火开关转到OFF位置。使用HDS穿越SCS线断开PCM连接器C (49针脚49)。19检查PCM连接器端子C32和ECT传感器12针脚连接器端子1之间的导通性。它导电吗？是，继续执行步骤27。否，修理PCM (C32)和ECT传感器1之间的开路线。将点火开关转到关闭位置。更换发动机冷却液温度传感器1。2重新连接所有连接器。23将点火开关转到ON (II)位置。24使用HDS重置PCM。25执行动力系统控制模块怠速学习程序。26使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0118？是，检查ECT传感器1和PCM是否接触不良或端子松动，然后执行步骤1。不，故障排除已经完成。如果显示瞬时故障诊断码或故障诊断码，则至故障诊断码的故障排除。重新连接所有连接器。28如果PCM软件版本不是最新的，请更新它或用已知良好的PCM替换它。29使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0118？是，检查ECT传感器1和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请用已知良好的PCM更换它，并重新检查它。如果已更换PCM，请转至步骤01。不，如果PCM已经更新，故障排除就完成了。如果更换了PCM，请更换原来的PCM。如果显示其他瞬时故障诊断码或故障诊断码，则转至故障排除以显示故障诊断码。

　　没人买的原因是价格有点高。讴歌NSX，原名本田NS-X，是世界上第一款运用F1理念制造汽车的跑车。假想敌是法拉利348。原型车原本打算采用类似S2000的底盘结构和发动机，并打算采用前置2.0L K20A发动机。但后来为了拥有堪比欧洲超跑的性能，为NSX重新研发了一款3.0L Vtec自然吸气V6发动机，采用中后驱布局。其澎湃的声音和流畅的驾驶体验完全符合法拉利的理念，被誉为“日系法拉利”。测试由F1传奇车手塞纳在日本铃鹿赛道进行，塞纳也给出了很多建议，一经推出就震惊了车坛。随后的NSX-R是其高性能版本，重量减轻更多，尾部一体化。跳灯变成了普通灯，电阻更低，重量更轻，车身和底盘的刚性大大提高。这是当年的一个传说。现在NSX可以挂本田的logo或者讴歌的logo，本质上是一样的。在一些没有讴歌的地区，考虑到品牌实力，挂着本田的logo，大部分地区叫讴歌NSX。全新讴歌NSX采用3.5T双涡轮增压直喷V6发动机，配有三个电机，总输出功率为500马力。中置四驱的底盘车架，使得百公里加速仅需3.2秒(中国版考虑到油和气动力的收缩，大概是3.3秒。虽然很多人抱怨新NSX没有原来的经典，但它仍然是一款不错的跑车，仍然与日产GTR和雷克萨斯LFA并称日系前三的超级跑车。讴歌nsx车没人买的主要原因是价格太高。要300多万，一般人买不起：1。这辆车很贵，因为它的发动机功率很大。讴歌NSX是日本的国宝跑车之一。概念车、设计理念和技术采用将是未来几年新讴歌汽车发展的预演。2.全新NSX概念车将采用中置V6发动机布局，并采用全新讴歌混动SH-AWD驱动系统；3.它使用3.5升V6发动机，并与全新的9速powershift升档系统无缝连接。NSX设计的双涡轮增压V6发动机具有75度的宽V角，有助于降低重心，在发电、整体紧凑性和减重之间实现理想的平衡。没人买，但是买不起。NSX是一个高端跑车品牌，动力、外观、内饰基本一致。讴歌本身就是本田的高端品牌，各方面表现基本不错。如果你有钱，很多人会买。

　　讴歌RL故障代码：P0154具体描述如下：系统故障范围：目前无适用车型：讴歌RL中文含释：P0134:后A/F传感器(B1，S1)加热器系统故障P0154:前A/F传感器(B2，S1)加热器系统故障英文含义：目前无P0154故障代码。使用HDS清除故障诊断码。起动发动机，空载怠速运转(停车或空档)，然后怠速运转2分钟。使用HDS检查瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，转到步骤5。不，间歇性故障，此时系统正常。检查空燃比传感器(S1)、空燃比传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动。将点火开关转到关闭位置。使用HDS穿越SCS线。断开空燃比传感器(S1)的8针接头。断开PCM接头B(24针)。用跨接线(B20)的端子*和车身接地之间是否导通。它导电吗？是，转到步骤11。否，修理PCM(B12(B20)*)和A/F传感器(S1)之间的开路线针接头上拆下跳线，然后重新连接PCM接头B(24针)。起动发动机，空载怠速运转(停车或空档)，然后怠速运转2分钟。1测量PCM连接器端子B12(B20)*和端子C12之间的电压。是否约为0.2伏或更低？是，转到步骤21。否，转到步骤14。14更换空燃比传感器。5重新连接所有连接器。16将点火开关转到ON(II)位置。17用HDS重置PCM。18执行动力系统控制模块怠速学习程序。19使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，检查A/F传感器(S1)、A/F传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动，然后转至步骤1。不，如果没有显示瞬时故障诊断码P0134和/或P0154*,或显示任何瞬时故障诊断码，则至步骤20。20使用HDS监测DTC菜单中DTC P0134和/或P0154*的OBD状态。屏幕显示通过了吗？是的，故障排除已经完成。如果在步骤19中显示其他瞬时DTC或DTC，则转至故障排除以显示DTC。否，如果显示FAILED，检查A/F传感器(S1)、A/F传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动，然后执行步骤1。如果屏幕显示未完成，请保持空转，直到显示结果。2如果PCM软件版本不是最新的，请更新或更换为已知良好的PCM。2起动发动机，空载怠速运转(驻车或空档)，然后怠速运转2分钟。23使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，检查空燃比传感器(S1)、空燃比传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请将其更换为已知良好的PCM，并转至步骤22。如果已更换PCM，请转至步骤1。否，如果未显示故障诊断码P0134和/或P0154*,或显示任何故障诊断码，则至步骤24。24使用HDS监测DTC菜单中DTC P0134和/或P0154*的OBD状态。屏幕显示通过了吗？是的，如果PCM已经更新，故障排除就完成了。如果更换了PCM，请更换原来的PCM。如果其他瞬时DTC或DTC显示为on，则转至步骤23以显示DTC的故障排除。否，如果屏幕显示故障，检查空燃比传感器(S1)、空燃比传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请将其更换为已知良好的PCM，并转至步骤22。如果已更换PCM，请转至步骤1。如果屏幕显示不完整，请转到步骤22。

　　2019款讴歌mdx还没有上市，什么时候上市也没有公布，所以没有更换。这款车目前只有17款。7座讴歌mdx座椅空间方面，讴歌MDX运动混动采用2 3 2的布局，第三排座椅平时可以完全放倒，从而获得更充足的行李厢空间。最后两排放倒后，后备箱容积可扩展至1344L L，中央显示屏提供各种驾驶信息。中央控制区分工明确。上半部分提供导航、实时动力分配、倒车影像等信息，下半部分提供多媒体娱乐、空调控制等功能。2019款讴歌mdx尚未上市，何时上市也未公布。现在只有17款：1。讴歌MDX SPORT HYBRID采用了全新的前脸设计，菱形五边形进气格栅逐渐成为新的家族特征，辨识度高，立体感强。犀利的大灯延续了NSX的设计风格，内部采用LED光源，标配大灯清洗装置；2.新车长宽高分别为4985/1975/1715mm，轴距为2820mm。腰线设计让整车有层次感。轮胎采用马CrossContact系列轮胎，规格为255/50r 20；3.车尾和尾灯组内部进行了重新设计，方形排气口加入了更多的镀铬装饰。排气设计也由单边单出设计升级为双边双出设计。由于混合动力的驱动形式和电机对四驱系统的借鉴，SH-AWD logo的颜色也有所调整，百公里油耗为7.9L，讴歌MDX SPORT HYBRID搭载一台发动机和三台电机，匹配7速动力换挡。发动机为3.0L自然吸气发动机，最大功率192kW，最大扭矩296Nm，一台电机位于变速器内，最大功率35kW，最大扭矩148Nm；另外两台电机分别位于后轮轴的上下两侧，最大功率27kW，最大扭矩73nm，没有更换，19款讴歌mdx还没有上市。怎么替换？

　　讴歌nsx和本田nsx没有区别，只有两车的logo不同。Nsx是本田旗下的一款高性能超跑。这款车的轴距为2630mm(毫米)，长宽高分别为4490mm(毫米)、1940mm(毫米)、1215mm(毫米)。这款车使用3.5升双涡轮增压v6发动机。Nsx的2.5升v6双涡轮增压发动机最大功率368kw，最大扭矩550 Nm。这款发动机的最大功率转速为7500转，最大扭矩转速为2000至6000转。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这是一辆混合动力超级跑车。这辆汽车装有电动机。nsx电机总功率87.5kw，总扭矩294 Nm。这辆车使用9速动力换挡装置。Powershift换挡速度快，传动速度高，所以这种变速器非常适合超跑。nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进的，将双横臂悬架的两个横臂改为独立连杆。双十字悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。双臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。

　　讴歌mdx还没有国产。是讴歌旗下的中大型suv。讴歌mdx的长宽高分别为4985mm(毫米)、1975mm(毫米)和1715mm(毫米)，轴距为2820mm(毫米)。讴歌mdx是一款混合动力汽车，搭载3.0升v6自然吸气发动机。讴歌mdx的3.0升v6自然吸气发动机最大功率192kw，最大扭矩296 Nm。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机可以在6300转/分时输出最大功率，在5000转/分时输出最大扭矩。与这台发动机匹配的电机总功率89kw，总扭矩294 Nm。这辆车装有7速动力换挡装置。Powershift换挡速度快，传动速度高。Powershift是在手动变速箱的基础上发展起来的产品，但是多了一套离合器和一套换挡调节机构。动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。讴歌mdx前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。但是多连杆式悬挂的成本比较高。

　　讴歌RL故障代码：P0134具体描述如下：系统故障范围：目前无适用车型：讴歌RL中文含释：P0134:后A/F传感器(B1，S1)加热器系统故障P0154:前A/F传感器(B2，S1)加热器系统故障英文含义：目前无P0134故障代码。使用HDS清除故障诊断码。起动发动机，空载怠速运转(停车或空档)，然后怠速运转2分钟。使用HDS检查瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，转到步骤5。不，间歇性故障，此时系统正常。检查空燃比传感器(S1)、空燃比传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动。将点火开关转到关闭位置。使用HDS穿越SCS线。断开空燃比传感器(S1)的8针接头。断开PCM接头B(24针)。用跨接线(B20)的端子*和车身接地之间是否导通。它导电吗？是，转到步骤11。否，修理PCM(B12(B20)*)和A/F传感器(S1)之间的开路线针接头上拆下跳线，然后重新连接PCM接头B(24针)。起动发动机，空载怠速运转(停车或空档)，然后怠速运转2分钟。1测量PCM连接器端子B12(B20)*和端子C12之间的电压。是否约为0.2伏或更低？是，转到步骤21。否，转到步骤14。14更换空燃比传感器。5重新连接所有连接器。16将点火开关转到ON(II)位置。17用HDS重置PCM。18执行动力系统控制模块怠速学习程序。19使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，检查A/F传感器(S1)、A/F传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动，然后转至步骤1。不，如果没有显示瞬时故障诊断码P0134和/或P0154*,或显示任何瞬时故障诊断码，则至步骤20。20使用HDS监测DTC菜单中DTC P0134和/或P0154*的OBD状态。屏幕显示通过了吗？是的，故障排除已经完成。如果在步骤19中显示其他瞬时DTC或DTC，则转至故障排除以显示DTC。否，如果显示FAILED，检查A/F传感器(S1)、A/F传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动，然后执行步骤1。如果屏幕显示未完成，请保持空转，直到显示结果。2如果PCM软件版本不是最新的，请更新或更换为已知良好的PCM。2起动发动机，空载怠速运转(驻车或空档)，然后怠速运转2分钟。23使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，检查空燃比传感器(S1)、空燃比传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请将其更换为已知良好的PCM，并转至步骤22。如果已更换PCM，请转至步骤1。否，如果未显示故障诊断码P0134和/或P0154*,或显示任何故障诊断码，则至步骤24。24使用HDS监测DTC菜单中DTC P0134和/或P0154*的OBD状态。屏幕显示通过了吗？是的，如果PCM已经更新，故障排除就完成了。如果更换了PCM，请更换原来的PCM。如果其他瞬时DTC或DTC显示为on，则转至步骤23以显示DTC的故障排除。否，如果屏幕显示故障，检查空燃比传感器(S1)、空燃比传感器继电器(LAF)和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请将其更换为已知良好的PCM，并转至步骤22。如果已更换PCM，请转至步骤1。如果屏幕显示不完整，请转到步骤22。

　　讴歌MDX故障代码：P0154具体描述如下：故障系统范围：目前没有适用车型：讴歌MDX中文含释：P0134:后A/F传感器(B1S1)加热器系统故障P0154:前A/F传感器(B2 S1)加热器系统故障英文含义：P0154故障代码：临时。起动发动机，让其怠速运转2分钟。使用HDS检查瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？现在是步骤05。不，间歇性故障，此时系统正常。检查A/F传感器(S1)、发动机罩下的保险丝/继电器盒(PGM-FI辅助继电器)和PCM是否接触不良或端子松动。将点火开关转到关闭位置。使用HDS穿越SCS线。断开空燃比传感器(S1)的6针插头。断开PCM接头B (49针脚49，针脚49)。09检查A/F传感器(S1)6针连接器端子4和PCM连接器端子B13 (B14) *之间是否导通。它导电吗？是的，走十步。否，修理PCM (B13 (B14)*)和A/F传感器(S1)之间的开路线重新连接PCM连接器B (49针)。1起动发动机，让其怠速运转1分钟。1测量空燃比传感器(S1)6针接头端子4和车身接地之间的电压。是否约为0.2伏或更低？是的，走20步。否，转到步骤13。13更换空燃比传感器(S1)。14重新连接所有连接器。15将点火开关转到ON (II)位置。16使用HDS重置PCM。17执行PCM怠速学习程序。18使用HDS检查是否有瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，检查A/F传感器(S1)、发动机罩下的保险丝/继电器盒(PGM-FI辅助继电器)和PCM是否接触不良或端子松动，然后执行步骤01。否，转到步骤19。19使用HDS监测DTC菜单中DTC P0134和/或P0154*的OBD状态。屏幕显示通过了吗？是的，故障排除已经完成。如果在步骤18中显示了瞬时故障诊断码，则转至对显示的故障诊断码进行故障排除。否，如果显示“故障”，请检查A/F传感器(S1)、发动机罩下保险丝/继电器(PGM-FI辅助继电器)和PCM是否接触不良或端子松动，然后执行步骤01。如果屏幕显示未完成，请保持空转，直到显示结果。将点火开关转到关闭位置。2重新连接所有连接器。2如果PCM软件版本不是最新的，请更新或更换为确认的正常PCM。起动发动机，让其怠速运转1分钟。使用HDS检查是否存在瞬时DTC或DTC。是否显示DTC P0134和/或P0154*？是，检查A/F传感器(S1)、发动机罩下的保险丝/继电器盒(PGM-FI辅助继电器)和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请将其更换为已知良好的PCM，然后执行步骤23。如果已更换PCM，请转至步骤01。否，转到步骤25。25使用HDS监测DTC菜单中DTC P0134和/或P0154*的OBD状态。屏幕显示通过了吗？是的，如果PCM已经更新，故障排除就完成了。如果更换了PCM，请更换原来的PCM。如果在步骤24中显示其他瞬时DTC或DTC，则转至所显示DTC的故障排除。否，如果屏幕显示故障，检查A/F传感器(S1)、发动机罩下的保险丝/继电器盒(PGM-FI辅助继电器)和PCM是否接触不良或端子松动。如果PCM已经更新，请将其更换为已知良好的PCM，然后执行步骤23。如果已更换PCM，请转至步骤01。如果屏幕显示不完整，请转到步骤23。

　　除了日常检查和保养外，还应注意更换机油、机油滤清器和清洗空气滤清器。冬季注意防冻液的液位和冰点，检查刹车系统是否漏油，刹车片是否在规定厚度内，检查发动机皮带的磨损情况，必要时调整皮带张力。这时候就需要再进行一次全面的检查了。免费保养的内容如下：1。检查并拧紧车辆前发动机舱和整车机械连接部位的所有螺母(不少于一个);2.检查轮胎胎面和气压。顺便把轮胎上的鹅卵石去掉。前后轮胎充气至2.4KG/CM2，进行四轮定位检查。3.更换发动机机油和滤芯。从更换的机油来看，发动机的加工精度不错，油色不是很黑，流动性好，粘度不是很稠，证明加工精度不错；如果排出的机油呈黑色粘稠状，说明发动机和变速箱的机械金属表面在磨合期有磨损。其磨损与加工精度成反比，即加工精度高，磨损低，加工精度低，磨损高；4.检查并调试整车灯光；5.用软件检查车上的电子系统，可以增加15 km/h或20KM/h行驶时自动锁车门的功能(停车时不能自动解锁，只能手动解锁)和停车后开关车门并鸣笛一次的功能(但鸣笛声太大，晚上在小区停车可能会影响他人休息)。

　　赞tlxl和皇冠，我觉得皇冠更好，因为皇冠空间更大，相对省油。现在，有一个旧的2.5发动机在使用。这个发动机质量还是很好的，相当稳定。讴歌tlxl和皇冠，我觉得皇冠更好：1。一汽丰田皇冠搭载两套动力系统，其中2.0T直列四缸发动机最大功率173kW，峰值扭矩350nm，匹配8速自动变速箱；2.2.5L V6发动机最大功率142kW，峰值扭矩236nm，匹配6速自动变速箱。至于动力，自然不用担心；3.两款发动机都有丰田的调性，调校更适合中国路况，扭矩低，高速动力输出稳定。皇冠相对更好。皇冠是丰田品牌中最高档的车(雷克萨斯除外)。目前上市的是第12代皇冠。有2.5和3.0排量，基本都是V6双VVT-I发动机。其双VVT-I技术是丰田最先进的发动机技术，甚至雷克萨斯GS430等发动机也基本采用了这一技术。

　　讴歌tlx是一款中型车。这辆汽车是中国制造的。国产型号是tlxl。国产版讴歌tlx轴距2900mm，长宽高分别为4981mm、1854mm、1447mm。讴歌tlx国产车型采用2.4升自然吸气发动机。这款发动机最大功率153kw，最大扭矩247 Nm。这款发动机的最大功率和扭矩分别为6800转和4500转。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。动力换挡可以提高汽车的换挡速度和速比。动力换挡是在手动变速器的基础上发展起来的产品。这种变速器的结构与手动变速器相似，只是它有一个离合器和一个换档调节机构。动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。讴歌tlx国产车型前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

　　号称rdx和cdx不是一个档次的。Cdx是紧凑型suv，rdx讴歌是中型豪华suv。讴歌rdx的轴距分别为4752 mm(毫米)、1926mm(毫米)、1668mm(毫米)、2750mm)。cdx的轴距分别为2660mm (mm，长宽比为4507mm) mm，1840mm (mm) mm，1615mm (mm)。讴歌rdx价格更高，车身尺寸更大，内部空间更宽敞。讴歌rdx全系采用2.0升涡轮增压发动机。发动机最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。发动机最大扭矩转速为4000 ~ 4000转/分，最大输出转速为6500转/分。发动机采用vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖组。与这台发动机匹配的是10at变速器。讴歌rdx的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆悬架可以提高汽车的乘坐舒适性和操纵性。号称rdx有前轮驱动和四驱两种。四驱车型配备全时四驱系统。Cdx采用两款发动机：2.0升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力车。cdx的混动车型搭载了本田的immd混动技术。

　　rdx是一款中型豪华suv，轴距为2750mm，纵横高度分别为4752mm、926 mm和1668 mm。Rdx号称基本采用2.0升涡轮增压发动机。虽然rdx宣称国产，但是这款车价格降了一个。讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机功率为265马力，最大扭矩为380牛米。发动机最大扭矩转速为4000 ~ 4000转/分，最大输出转速为6500转/分。发动机采用vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖组。与这台发动机匹配的是10at变速器。10at变速器的换挡平顺性更好，使用该变速器可以提高汽车的乘坐舒适性。讴歌rdx的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架是对双横臂悬架进行改进的产物，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操纵性。号称rdx有前驱车型和四驱车型，配备全时四驱系统。一辆配备全时四驱系统的车，总有四个轮子是基本有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的抓地力。

　　讴歌mdx是讴歌旗下的中大型豪华suv。这款车的轴距为2820mm(毫米)，长宽高分别为4985mm(毫米)、1975mm(毫米)、1715mm(毫米)。这款车是五门七座suv。讴歌mdx基本采用3.0升v6自然吸气发动机。讴歌mdx是混动，这款车还配有电动机。讴歌mdx的3.0升v6自然吸气发动机，261马力，最大扭矩296牛米。这台发动机的最大扭矩转速为5000转/分，最大功率转速为6300转/分。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机有两个发动机匹配。讴歌mdx的前轴上有一个电机，后轮轴上有一个电机。讴歌mdx前桥电机最大功率35kw，最大扭矩148nm，后轮轴电机最大功率54kw，最大扭矩146nm。讴歌mdx配备7速动力换挡。讴歌mdx配备的是全时四驱系统，配备全时四驱系统的车的四个轮子基本上是时刻有动力的。讴歌mdx前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力有所提升，汽车的操控性和舒适性也可能有所提升。

　　讴歌国产suv有cdx和rdx。讴歌是来自日本的品牌，讴歌是本田旗下的豪华品牌。这个品牌最初专注于北美市场，后来也在中国销售。Cdx是紧凑型suv，rdx是中型suv。Cdx采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。装有2.0升自然吸气发动机的汽车是混合动力汽车。rdx采用2.0升涡轮增压发动机。Cdx的1.5升涡轮增压发动机功率182马力，最大扭矩240牛米。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。2.0升自然吸气发动机146马力，最大扭矩175牛米。Rdx的2.0升涡轮增压发动机有265马力，最大扭矩380牛米。这台发动机可以在6500转/分输出最大功率，在3000-4000转/分输出最大扭矩。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术。与这台发动机匹配的是10at变速器。rdx的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。这款车有前轮驱动版和四驱版。四驱版配备全时四驱系统。这两款车国产后，销售价格下降了一点。

　　讴歌nsx的轴距有多长？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。讴歌nsx是讴歌旗下的超跑。这款车轴距2630mm，驾驶和操控都非常犀利。讴歌nsx有很多高科技装备，是一款混动超跑。讴歌nsx搭载3.5升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩500马力，550牛米。可以在7500转输出最大功率，2000-6000转输出最大扭矩。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这款车的电机总功率87.5kw，总扭矩294 Nm。这款车采用9速双离合变速箱。做9速双离合变速箱不容易。讴歌nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用两根连杆代替双横臂悬架的两根横臂。双臂悬挂可以改善车辆的操控性。多连杆悬架也是在双横臂悬架的基础上进行改进，将双横臂悬架的两根横臂改为独立连杆。多连杆式悬架可以改善车轮的地面性能，提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

　　讴歌nsx的车身尺寸是多少？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。讴歌nsx的长宽高分别为4,490mm、1,940mm和1,215mm，轴距为2630mm.讴歌nsx是讴歌旗下的超跑，动力非常强劲。讴歌nsx采用3.5升双涡轮增压v6发动机，最大功率368kw，最大扭矩550 Nm，最大功率转速7,500 rpm，最大扭矩转速2000到6,000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台9速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。这款车还配有电机，是一款混动超跑。这款车的电机总功率87.5kw，总扭矩294 Nm。讴歌nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，用两根连杆代替双横臂悬架的两根横臂。双臂悬挂可以抑制车身的侧倾，从而提高汽车的操控性。多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，双横臂悬架的两根横臂被一根连杆代替。多连杆悬架还可以改善车辆的操控性。

　　用什么引擎讴歌rl？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。讴歌rl采用两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，一款是3.7升自然吸气发动机。3.5升自然吸气发动机功率295马力，最大扭矩351牛米。这款发动机最大功率转速6200转，最大扭矩转速5000转。这款发动机搭载了vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速箱。3.7升自然吸气发动机，307马力，最大扭矩370牛米。这台发动机可以在6300转/分时输出最大功率，在5000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速箱。讴歌rl前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力，改善汽车的抓地力和操控性。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。如果有兴趣讴歌rl，可以试驾一下这款车。

　　用什么引擎讴歌rlx？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。讴歌rlx采用3.5升自然吸气发动机。这台发动机的动力输出非常稳定。讴歌rlx有纯汽油和混动两款车型。混动车型的3.5升自然吸气发动机功率379马力，最大扭矩368牛米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4800转/分。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，能给驾驶者带来简单的换挡感受。3.5升自然吸气发动机的纯汽油版本拥有313马力和368牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为6500 rpm，最大扭矩转速为4500 rpm。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。讴歌rlx前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，制动点头。多连杆悬挂可以提高汽车的抓地力和操控性。如果有兴趣讴歌rlx，可以试驾一下。