试乘试驾的内部高能笔记
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现在汽车行业线年之前我们经常看到卖车加价情况,比如雅阁、C-RV、途观、昂科威等等。但自从2017年之后,很少能看到加价的情况。说明什么?汽车市场变向了,即卖方市场向买方市场转变,这是行业基本事实。
消费者处于买方市场主导地位,供大于求,意味着消费者少了,但可供选择的车却多了,正因为消费者稀缺属性加强,使成交难度加大,如何抓住客户的心,成为当前最大的挑战。
自2017年汽车销售进入拐点,据笔者与多位销售精英交流,观察发现:成交客户的入店频次在减少,由过去3-5次下降到如今1-2次。现在的购车客户年轻化,偏爱互联网。自然就会提前做功课。从过去亲朋,逐渐转为自媒体、网络等获取购车信息,甚至有的顾客比我们销售顾问还要专业,这是消费者一个基本趋向。这就意味着“产品介绍”的关注在降低,而试乘试驾恰恰是无法靠收集信息获取的,因此,客户如果进店,试乘试驾也就显得越来越重要,成为销售成交重要的抓手。试乘试驾环节是目前影响顾客购车重要因素之一。
汽车产品属于奢侈品,买车毕竟是要花掉几十万大洋,成为仅次于房子的大件消费品,说一千道一万不如亲自开一下,类似商场试吃试穿一样,体验了才会认可、买的放心。
对于新车上市,试乘试驾是必不可少的环节,是打开顾客对新品认知的有效手段。基本新车上市后,厂家都会邀请各大媒体召开试乘试驾体验会,进而全国推广,最后到经销商进行试乘试驾体验。据说某国产品牌,只要客户进店,如果销售顾问没有主动推荐试乘试驾,客户就可以把展车开走。可见主机厂重视度已经达到了极致。
这二年,新能源汽车有点火。上海的出租车逐步替换为新能源车,笔者发现,起步、加速以及超车,那真叫快,确实超过传统汽车。现在蔚小理等新势力,都把试乘试驾纳入销售流程的核心环节。
目前所有汽车品牌都达成共识:将试乘试驾纳入商务政策,以此提高顾客满意度。比如密采、满意度考核等等。
销售漏斗模型:建卡率和订单/成交率是销售两头,中间是过程,而试乘试驾是过程中一个重要体验触点。
试乘试驾是产品配置及功能呈现给客户的关键时刻,该触点把握的如何,直接决定了产品力是否能够带给客户吸引力,这叫产品线。
试乘试驾,客户做多少,决定“潜客”是否能一跃升到“保客”,影响着销售业务成败。试乘试驾率是提高销量质量的重要数字抓手。也就是说,我们在考虑试乘试驾的时候,一定要考虑如何通过试乘试驾,将产品线、业务线、数据线做好三线合一,是我们经销商进行数字转型重要一个支撑点。
过去在走访经销商过程中,发现销量大的店,其中试乘试驾环节做的非常好,对于促进成交的确起着重要作用。强化产品配置带给客户的利益、深化客户情感纽带、增强购买信心、创造销售契机。
这些年走访过程中也发现大家普遍存在的问题:为了厂家考核而去做试乘试驾,而忽略了试乘试驾的魂,没有灵魂的试乘试驾,没有灵魂的销售,怎么能抓到顾客的心呢?因为试乘试驾是可以直接区别竞争对手的有利武器,将我们的标准定位在顾客大脑里,还怕竞争对手把顾客抢走吗?这就是试乘试驾重要性所在。
试乘试驾如此重要,那么在销售过程中,如何把试乘试驾重要性体现在我们的销售业务中,并通过数字进行量化,加以衡量呢?
目前,大多数厂家,关于试乘试驾的数据监测,只是考核试乘试驾率而已。笔者对销售漏斗观察,发现这里有一个BUG,就是试乘试驾率与订单成交率未形成因果关系,导致试乘试驾率只是个指标而已,不能说明试乘试驾率高,成交就必然高,自然使传统销售漏斗只是个漏斗而已,对成交未能形成有效链接,从销售成交公式里:
这里面,我们会发现销量与试乘试驾率无关。这也是导致经销商不重视的原因之一。因为这里面看不到试乘试驾到底对成交有多大作用,最终成为骗取试乘试驾车或销售返利的工具。
车展上,大家想出浑身解数揽客,试乘试驾也是必选项,但笔者发现关于“试乘试驾”在车展上流于形式,仅仅停留在口头上而已,说了一下等于没说。
笔者在做车展过程,给销售顾问下了一个指标:预签试乘试驾协议书数量/率,来衡量车展期间,销售顾问的销售能力,同时也是锁定顾客的有效手段。与客户签试乘试驾协议书,有了该“契约”约束,可以让客户心里有数,有个契约我要兑现哦。以达到客户进店目的,客户进店了,才有机会兴触发客户成交。
首先:在了解需求分析过程,发现客户对某车型某配置感兴趣的时候,要立马安排客户做试乘试驾,以强化该配置带给客户的利益好处(需求分析-趁热打铁,马上安排)
其次:产品介绍过程,客户对某些关键配置感兴趣,却无法通过精准的语言描述解释的时候,可以趁机邀请客户做试乘试驾(产品介绍-看疗效)
试乘试驾虽然说重要但也是经销商执行起来的老大难问题。难不难,要看经销商是否从上到下达成共识,是不是痛点,要看大家是否发现销售漏斗的痛点。当解决了试乘试驾难点和痛点后,接下来就是如何做好试乘试驾的问题,这里同样也需要我们挖掘、创新试乘试驾体验点。
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- 编辑:孙子力
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