宝马325和凯迪拉克CT5怎么选？飞度质量到底有多好？

宝马325和凯迪拉克CT5怎么选？飞度质量到底有多好？免费无毒h网 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

宝马3系和凯迪拉克CT5同作为运动中型豪华轿车，备受年轻消费者青睐，也是一些年轻人难以选择的，宝马3系各方面都均衡一点，有颜有操控有空间，而凯迪拉克CT5稍微有点偏科，更多精力放在驾驶操控上，后排乘坐空间差强人意，不过价格很诱人，优惠幅度也比较感人。

凯迪拉克CT5官方指导价区间为27.97-33.97万元，目前市场终端优惠近6万元，宝马3系官方指导价区间为29.39-40.99万元，市场优惠普遍3万元左右，这么一看，凯迪拉克CT5的性价比更高，入手门槛更低，更容易圆满消费者的运动豪车梦。尽管优惠巨大，但凯迪拉克CT5依然处于叫好不叫座的尴尬情况，在优惠如此巨大的情况下，9月份销量6000辆出头，而宝马3系销量依然是同级别最好，销量达到了15900多辆，这还是优惠比较少的情况。

在品牌形象、知名度上，宝马3系也是更胜一筹，认知度更高，更加豪华有档次，质量方面，在2020年最新JD Power汽车可靠性排名中，宝马也是力压凯迪拉克，在国内市场反馈口碑中，宝马3系的各方们品控更好，故障率更低，保值率也更高，这是其备受欢迎的一大原因。

动力方面，宝马325车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱；凯迪拉克C5T全系搭载2.0T发动机，不分高低功率，这点比较厚道，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱，从参数上看，凯迪拉克CT5无疑更好，但得益采埃孚8AT的变速箱以及优良的调校，两者加速上旗鼓相当，但在平顺性上，宝马3系更佳。此外，宝马3系在1350-4000转时即可爆发最大扭矩，而凯迪拉克CT5在1500-4000转时才爆发最大扭矩，对于日常驾驶来说，宝马3系的加速响应更及时，体验感更好。

舒适方面，虽然是运动型轿车，但能兼顾一定的舒适性，无疑能俘获更多消费群体，全新一代的宝马3系向舒适性更加妥协了，虽然饱受争议，让很多热爱操控的消费者一时难以接受，不过从市场反馈上来说，无疑是成功的改变，受众群体更广泛，变得更实用，更居家。相反拥有更大尺寸的凯迪拉克CT5在实际乘坐感受却让人有些意外，但是后排头部空间实在是差强人意，再加上更高的中央隆起，家用确实有些难为情。

总体而言，在性能及操控性这方面，两款车都给予不错的评价，预算充足的情况下，宝马3系是更值得推荐的，各方面都做得比较出色；而凯迪拉克CT5相对来说性价比更高，主要价格更便宜，对于一些追求操控性方面的消费者来说，不在乎空间舒适性，选择CT5更明智。

本田雅阁最低配就是230TURBO 舒适版，其搭载代号为L15BM的1.5T低功率发动机，最大177马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。虽然都是本田的1.5T发动机，但是高功率发动机和低功率发动机差别巨大，不要认为它们硬件是一样，高功率版搭载的是L15BN发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，别看功率和扭矩相差不大，但在发动机的配气方面，低功率的发动机仅是在进排气增加了双VTC的可变气门正时调节，而高功率的发动机在这个基础上，又增加了排气侧的VTEC技术，有了VTEC技术就进可以进一步的提升涡轮增压器的响应速度，而且高功率发动机的缸盖也增加了水道，在冷启动时可以帮助发动机快速升温，与此同时，还可以降低发动机废气的温度，同时也降低了发动机进气的温度，来进一步增加发动机的功率，众所周知，VTEC是本田的王牌技术，独门秘籍。

价格方面，2018款雅阁230TURBO舒适版官方指导价为17.98万元，终端市场普遍优惠1万以上，我们就按优惠1万来计算，裸车价为16.98万元，购置税1.5万，上牌费500，车船使用费420，商业保险7200，交强险950，全款落地为19.4万元左右，仅供参考。其实最低配的雅阁在各大4S店都是没有现车，订车都要等很长时间，销售也不建议消费者去选择最低配的雅阁，本身最低配车型只是拉低入手门槛，但并适合去入手选择，除了上面说到发动机的技术上的差异，在各方面配置均有差异，不如多加1万元选择260TURBO 精英版，更加实惠。

新款本田飞度在大家的谩骂声中火了，当所有人都在质疑飞度，觉得它要凉的时候，9月份销量直接啪啪打脸，大卖12638辆，遥遥领先，稳居小型轿车销量排行榜第一，部分地区出现了供不应求的状况，市场表现可圈可点。一辆车的质量是可以与销量直接挂钩的，销量越好，就证明市场认可度越高，越值得信赖。

本田飞度作为小型轿车市场上家喻户晓的“神车”，在各方面的表现可以说深入人心，皮实耐造、省心又省油、低故障率高保值率的特性在在飞度身上体现得淋漓尽致，不仅仅满足家用代步的刚需，又满足了改装爱好者的需求，第三代的飞度被人们称之为平民超跑GK5，得益其强大的1.5L发动机，属于地球梦平台打造，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，这样的参数在小型轿车里面绝对的佼佼者，改装的潜力也十分巨大，经常在赛道上看到它的身影。

在J.D. Power中国汽车保值率报告中，飞度三年保值率为64.2%，傲视群雄，在轿车市场领域当中，也仅次于雷克萨斯ES的67.5%，保值率是个非常有说服力的综合参数，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素。网上流传着一句话，宁可买新款的飞度，也不买二手，因为它真的太保值了，所以飞度的质量还是很靠谱的。

斯巴鲁旗下的车型就是典型的叫好不叫座，不过对于汽车品牌的粉丝忠诚度而言，我个人最佩服、最欣赏的还是斯巴鲁，一直沿用着水平对置发动机，提供更低的重心和均衡的分配，给车辆带了更好的操控性，其次就是配备全时四驱系统，比目前市面上适时四驱良好多了，抓地力更强，脱困能力出色，实用性非常高；最后就是保持着全进口的身份，比较有档次感，这就是大家普遍觉得不错的地方。

那为什么没有买呢？所谓成也萧何，败也萧何，水平对置发动机操控性固然好，但结构比较复杂，机油润滑等问题难以解决，高精度的制造需要高成本养护，本身国人就比较追求经济实惠的，省心耐用类的。

然后就是全时四驱系统确实很不错，但是大部分买车都是在市区内行驶的，对于四驱并不是很刚需，而且四驱也会增加养车成本以及更耗油，燃油经济性表现不好。

那最后也是因为进口的身份了，众所周知，进口车的关税是比较高，就导致斯巴鲁车型在售价方面就不怎么友好，其次销售网点少，据统计，截至目前为止，斯巴鲁在国内仅有不超过200家4S店，这就意味着在很多地级市我们近乎见不到斯巴鲁的4S店，没有4S店，就难保障后期的养护问题，那自然买的人就不多了。

目前的混动车可以分为三种，分别是油电混合动力、插电式混合动力，以及新的增程式混动。今天主要来说一下油电混合动力车型，这也是比较常见，争议性比较大的，主要搭载在丰田、本田旗下车型。对于油电混合动力汽车，它的原理是在燃油车基础上加了一个电机，配了个小电池，不过电机功率很小，电池容量也比较低，只能起到辅助作用，能提高起步加速的响应性和平顺性，还可以降低车辆在起步或超低速时的油耗，具有很好的燃油经济性。还有一点要明白油电混合动力车型是不能上绿牌，并且没有国家补贴，不过相对燃油车，更容易摇到牌照指标。

很多人质疑的是混合动力车型真的能省油吗？真的划算吗？就以丰田卡罗拉双擎精英版为例，官方指导价为14.38万元，普通燃油精英版官方指导价为12.78万元，目前终端市场优惠一样，裸车价方面两者差了1.6万元，如果算上保险、购置税以及其它一些费用，两者差了1.78万元。

目前92号汽油的价格为5.52元（2020年10月19日），理想情况下，双擎版卡罗拉工信部油耗为4.1L/百公里，换算下来一公里0.226元；而燃油版卡罗拉工信部油耗为5.5L/百公里，换算下来一公里0.306元，双擎版比燃油版每公里省0.08元，如果按照每年两万公里的行驶里程，每年可以节省1600元，多花的1.78万元，要使用11年多才能赚回来，当然这是在理想的情况下的，如果按照正常的油耗来计算，混合动力车型会更划算。

总之一年行驶里程越多，混合动力车型就越有性价比，对于专门跑滴滴的人来说是非常值得的，但对于普通家用的消费者，普通燃油版就够了。当然除了燃油经济性好，混合动力车型驾驶感受更佳，提速响应更快，平顺性及静音性都更好。