打通用户和产品的任督二脉,“博越现象”成为强者吉利新常态
作者:胡珂
4年时间能干什么?对普通人来说,可能是掌握一门语言,亦可学会一项技术。
在汽车圈,4年不过是许多车的漫长生涯的一小段生命周期。但对吉利博越来说,4年,从0到100万销量,已经足以成长为中国SUV的领头羊,这个速度让人惊叹。
汉兰达用了11年实现百万辆,CR-V用了10年实现百万辆,哈弗H6用了4年。这些已经迈过百万门槛的前车们,他们大多都诞生在SUV市场爆发的初期,赶上了巅峰的红利期。而2017年才上车的吉利博越,是真正生于红海,长于红海,靠着产品硬实力,以及品牌营销力,取得今天的成就,这样的成绩显然更能说明问题。
无惧竞争,越战越勇,已经成为吉利品牌惯例现象。近年来,吉利旗下诸多车型都展现出这一气质,从吉利品牌的缤越,豪越,到领克品牌旗下的领克05,领克03等等车型,都充分说明了:好饭不怕晚,强者不怯场的道理。
即将上市的星瑞,亦作为中国自主品牌轿车“全村的希望”,被业界和用户普遍看好。风口上的机遇比的是眼光和行动,唯有擅打逆风仗,顶风仗,才是一个品牌真正由大到强的最好证明。
话说回来,沉淀多年的吉利为何开窍?
01,强势产品与精准战略
2015年,迈入3.0时代的吉利,推出了旗下首款轿车博瑞,开启了“博”字辈的征程。这台被誉为大美中国车的轿车,以越级的空间,配置,对合资垄断的家轿市场实施降维打击。博瑞成功2年之后,2017年,第二台博字辈产品——博越登场,以“好看,好开,好智能”的三好特质,成为当时同级少有的将传统诉求和互联网汽车融合的SUV,凭借这一特质,博越再次大获成功。
时至今日,博越已经发展为博越家族:以博越,博越Pro两款车型,覆盖8-13万的主流SUV市场,满足不同细分市场的用户需求。依托吉利全球化战略布局,博越已经走向全球,化身宝腾X70,Atlas等产品,热销欧洲、亚洲、美洲等18个国家,全球多地市占率第一,是2019年自主品牌海外销量第一的车型,也是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV,俄罗斯最畅销中国品牌SUV,树立中国品牌全球化标杆。
以传统眼光来看,2017年才上市的吉利博越,早已失去了市场先机,但吉利做对了两件事:深度洞察汽车行业走势,把准了行业转变的浪潮;以及,用户对高品质产品的需求仍有极大缺口。这是吉利博越成功的关键核心,说明了吉利内部对市场的研判和把握,包括整体的执行力和战斗力,已经走在了行业的前列。
为了打造名副其实的“好看,好开,好智能”,博越的底盘是由路特斯工程公司调校,副车架是由保时捷公司设计。团队每次改款都进行了长达一年多的钻研,目的就是为了让用户切身感受到产品在驾驶方面的进化。智能方面,博越搭载了吉利自主研发的E01芯片,这个芯片至今仍然是同级市场竞品中用户体验的佼佼者,语音唤醒速度几乎达到了人面对面对话的级别,相应速度和语义识别能力几乎也是最好的。至于车辆的造型品质,博越的造型设计为所有走量产品树立了标杆,始终占据目标人群的主流审美,满足用户对高颜值和高品质外观的要求,这种运动与大气的协调平衡,与当年途观的成功有着异曲同工之妙。
02,用户是安身立命之本
持续热销超过4年,2020年8月,博越家族意料之中迎来百万销量节点。为了感恩回馈用户,吉利倾情推出博越百万款,充分吸取用户意见的基础上,升级了外观,配置,内饰,让这台经典车型再度焕发活力。面对众多小鲜肉竞品,博越像一个深谙市场用户的老司机,任你前来叫阵,我自岿然不动。果不其然,9月销量发榜,博越家族以月销超2万的成绩,再次证明了在主流SUV阵地的王者地位。
10月17日,吉利在成都西南领克制造基地,举行了一场盛大的PARTY——百万音符100℃热爱,博越百万款上市发布暨百万用户音乐节。在这场以用户为主角的活动上,吉利借势宣布了博越百万款的西南区上市,并为西南地区用户送上了专属福利——厂家直补2千万元,川渝地区推出博越车型限时购车消费券,综合优惠高达5000元,其中现金让利1000元,基础保养礼3年6次。10月1日至11月30日前5000名川渝地区购车用户均可享受。
原本只是一场区域上市活动,吉利汽车销售公司总经理宋军亲临现场,充分彰显了吉利的重视态度。西南地区是博越乃至吉利重要的销量市场,以博越持续热销为带动,西南地区吉利品牌的市占率也名列前茅。1-9月,吉利西南销量已经突破10万,达到了104686辆,市占率达到6.64%,同比提升0.8个百分点,在乘用车市场排位在第4名,紧随大众,丰田等头部品牌之后。
博越销售成功,也离不开吉利强大营销力的辅佐。从“三好SUV”到“我们的爱100℃”,博越的传播策略从单纯的产品输出,演变为用户可感知的有温度的共情共鸣。宋军表示,“博越的安生立命之本是用户,因为相互懂的人在一起,相互喜欢的人在一起,自然就会产生能量,这种能量就会有沸腾感,100℃背后有浓浓的爱,我们希望这种爱能长时间存在吉利品牌和消费者之间。”
吉利品牌销售公司副总经理王博表示,“博越的成功是因为这个车型与用户的双向沟通好,与同系列合资SUV相比用户粘度最高的,从上市以来几乎每个季度都会与用户各种互动。”据悉,吉利打造了与博越用户之间互动的平台——“越行天下俱乐部”,这个平台上从博越上市就有很多热爱博越的用户提了很多建议,比如这个车的底盘怎么优化更好,使得这个车更好开,比如说这个车机系统需要怎样的人机交互和功能,使得用户使用更加流畅,比如造型设计方面希望这个车朝哪个方向走。
博越的成功与探索,让吉利明白一个道理:与其说博越取得了百万级销量,倒不如说是百万人成就了今天的博越。
03,与用户沟通,吉利一直在路上
百万博越的成功,只是一个鲜活的例子。随着时间的累计,造车吉利将走向一个又一个的重要节点。把车造好,让用户满意已经不是困扰吉利的核心难题,迈入科技4.0的吉利,将从一个传统的以制造业为主的汽车公司,转变为以互联网和用户思维导向的出行公司,科技公司,这场变革离不开用户深度参与。
10月20日,吉利旗下的另一重量级IP——帝豪,迎来累计销量达成300万的里程碑。这一次,吉利用一个父与子的暖心小视频,展现了中国这十年来的进步和变化,以及用户对吉利的始终不变信赖和追随。紧接着,吉利还将在今年迎来1000万用户,如果不算以生产工具为主的上汽通用五菱,吉利的1000万,将是自主品牌首个1000万辆,这份成就堪称中国自主汽车发展的重要一笔。
“用户的视角是我们首先要考虑的,这不仅是吉利、吉利SUV,也是吉利所有车系做产品最重要的。”宋军表示,“我们希望把人对产品的诉求,和产品对人需求的反馈,做得更加的直接,更快的与时俱进,我们希望产品呈现出来的是跟手机一样,不需要看任何说明书,这会更友好。”可以预见,科技吉利4.0时代,在CMA超级母体的赋能下,接下来所有的吉利产品都会依此诞生,包括经典的博越,帝豪都将以全新的方式进化,这让人无比期待。
4.0时代的首款产品——即将上市的星瑞,已经将目标着眼在合资乃至豪华品牌,通过“不试,不比,不卖”的策略,扎实地将“中国家轿颠覆者”的姿态传递给用户。无需再用传统的方式去解读星瑞的竞品是谁,产品力如何,直接跟日系、德系等在中国轿车市场占有很强份额的主流产品对比。这也是吉利在用户沟通上的新一次探索。
对于立志做百年老店的吉利,无论是100万的博越,还是300万的帝豪,乃至1000万的总量,都只是起点,尤其在这个变革时代,需要更多打破过往的魄力,立志创变的决心。从产品到用户,从商业到人性,未来,吉利要依托数字化技术变革,思考解决更多人的问题。已经打通了产品和用户的任督二脉,博越速度只会越来越快,吉利也将发展得越来越好。
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