汽车设计也能脑洞大开？广汽集团拥抱Z世代

汽车设计也能脑洞大开？广汽集团拥抱Z世代情深深雨蒙蒙剧情 作者：陈婧涵 上世纪80年代，拥有一辆私家车还是件比较罕见的事，如今我国汽车保有量已经突破了2.5亿，成为名副其实的汽车大国。从进口到自主研发，从发动机到外形设计，我们都在见证每一位汽

作者：陈婧涵

上世纪80年代，拥有一辆私家车还是件比较罕见的事，如今我国汽车保有量已经突破了2.5亿，成为名副其实的汽车大国。从进口到自主研发，从发动机到外形设计，我们都在见证每一位汽车人的奋斗与拼搏。

随着新四化的不断发展，全球汽车行业正在迎来新的变革。一方面，车企既要不断加快产品更新迭代的速度，又要探索新的营销玩法，来与消费者建立情感连接。

另一方面，汽车消费群体也在不断年轻化，以95后、00后为主体的z世代已逐渐成为市场消费主力。他们对汽车的要求不再是简单的交通出行工具，而是会扮演更为重要的角色，因此汽车工业设计在汽车研发中也越来越重要，也将重新定义人与车之间的关系。

而对于中国汽车品牌头部企业的广汽来说，发掘优秀的“后浪”才是可持续发展的王道。

带着这样的期许，广汽设计大赛（GAC DESIGN AWARD）应运而生，并于2017年至今连续举办了四年。

后疫情时代出行新“范式”

10月22日，“新生由你”2020广汽设计大赛总决赛在广汽研究院举行。

经过6个月的鏖战，湖南大学黎俊杰、华南理工大学邱可昕、吉林大学杜雨，在40余所国内外知名设计院校学生的投稿之中脱颖而出，分获冠亚季军。

湖南大学黎俊杰的作品表达了对人与自然和谐统一的追求，将未来汽车定义为穿梭于各个城市绿岛之间的“诗意出行空间”，通过AR、自动驾驶等技术，将汽车打造成中国传统“听雨轩”一样的移动空间。其作品Garden Vision将作为自动驾驶与万物互联时代下的流动空间，连接都市与自然，与城市生态进行有机结合，成为城市的人文精神符号。

而华南理工大学的邱可昕则将“懒人经济”理念发挥到极致。其作品定位“单人出行工具”，将个人出行与公共空间、公共交通结合，打造了“后疫情时代”的无缝交通系统。同时还从生态的角度，把交通工具融入到社会各个服务、消费领域。

吉林大学杜雨同学则展开了对未来社会的想象，打造了一款极地探索车，将科幻与浪漫的想象融入到了汽车产品的设计之中。

通过大赛平台，这些高校的年轻人用他们的想象力将出行工具与中国传统“园林情怀”、时下热议的“共享交通探索”等概念植入设计，让我们看到新生代独特且旺盛的创造力，也看到了新生代人群对于出行模式的全新理解。

目前，2018广汽设计大赛冠军卢俊鸿、2019广汽设计大赛冠军王家宏，均在大赛后入职广汽研究院，走上汽车设计的职业之路。卢俊鸿参与设计的Magic Box概念车更是在2019广州车展上惊艳亮相，与资深设计师同台竞技。今年广州车展，上述两位设计师的作品也将再度登场。

持续投入，培养中国本土汽车人才

现代汽车设计已经从三维时代进入四维时代，逐渐进化成可移动的起居空间。对于设计学子而言，笔下设计的不仅仅是一个汽车造型，背后代表的是给用户描绘未来生活的一个梦境。汽车设计除了是美学艺术外，更是平衡的艺术，汽车设计不是灵感乍显，每一步的设计都蕴含着逻辑和理性。

为了不断更新设计观并维持其鲜活性，广汽研究院将“走出去”和“引进来”两方面相结合，通过补充新鲜血液和开展课题探索，进行了全面的布局与实践。

据介绍，除了广汽设计大赛，广汽研究院还开展了全球实习交流计划，并通过拓宽校企合作，建立专家数据库和储备人才库等方式，为中国汽车设计培养了更多优秀人才。

从2017年到2020年，广汽研究院相继和英国皇家艺术学院、以色列申卡设计学院、中国美术学院、湖南大学等高校机构开展校企合作，让更多学生近距离接触车企设计大咖，了解汽车设计全流程并参与到实操项目中，从而不断提升专业能力。

通过这些形式，广汽集团正在为中国汽车设计不断挖掘人才，培养后起之秀。不仅向行业与社会展现了中国汽车人的想象力，同时更在为广汽集团建立更加强大的设计师梯队，持续为广汽集团产品赋能。

“汽车设计靠的是人的聪明才智，面对未来竞争，我们必须要做好人才储备，培养有能量、有创意的年轻人才。”广汽研究院副院长张帆透露说，明年将推出更多适合设计专业类大学生的活动，包括设计方案导向的“设计工作坊”和跨界为主的“设计马拉松”。

寻求与消费者的紧密联系

惊艳的令人叹服的设计总是少的，有时好几年才会出现屈指可数的几款，大部分设计是中庸无趣的，只靠几处亮眼的细节来提神。还有一小部分设计是枯燥而过眼即忘的，这也反映了汽车作为大型耐用消费工业产品的基本属性。

在这种设计多元化趋势愈发明显的变化中，特斯拉无疑成为业内翘楚。它非常强势地推翻了很多传统设计规范和理念，面对设计实现中的矛盾，独树一帜地提出了自己的思路和方案。而这些理念，也不断冲击着国内汽车人的心。

近年来，自主品牌也开始重视起汽车设计，特别是在自主品牌的核心技术实力不断提升下，三大件、智能化等产品力逐渐的趋同，设计往往在终端市场起到了一锤定音的作用。而广汽集团就是其中作为标杆的存在，更是成立了广汽研究院，形成自身独有的技术优势。

广汽研究院是广汽创新的心脏所在，广汽希望通过这样的方式来不断的为自己生产新鲜血液。而不是输入血液。为什么这么说？不同于比亚迪挖来灯厂奥迪首席设计师沃尔夫冈·艾格，一汽挖来劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，广汽想要的，是真正属于自己的人才和设计师。

依托于优秀的设计师团队，广汽集团旗下各个品牌正在不断强化其优势的产品地位，并拓宽更大的市场空间。

截至目前，广汽研究院已建立“两国三地”的设计团队，有来自十余个国家和地区的员工300余人。经过不断发掘培养青年人才，目前该团队平均年龄仅为31岁。这样一群年轻的设计师也在市场上交出了诸如广汽传祺GS4、GS8、GM8、GA6，以及广汽新能源Aion S、Aion LX等漂亮答卷，其中传祺GS4上市3年销售100多万辆，成为明星车型；广汽新能源Aion S上市3月累计订单超5万辆，成为现象级车型。

在2020北京车展上，广汽展台的影动ENPULSE概念车更是惊艳全场。影动ENPULSE通过技术突破与设计创新，让跑车走进普罗大众，不再是遥不可及的“非分之想”，在北京车展上获得众多好评。

“下个月的广州车展，广汽集团将有三款新车亮相，分别是传统燃油车、新能源车和未来概念车，值得大家期待。”张帆表示，未来广汽集团将不断加强设计，用新的设计在世界设计之林树立高峰。

写在最后：随着新型消费群体的崛起，“得年轻人者得天下”已成为汽车行业共识。年轻人更加多元化的选择以及对高品质的追求，在逐渐影响着车企的发展方向。近年来，中国汽车设计发展神速，尤其是青年设计师们，他们身上强大的学习力、旺盛的创造活力和多元化的视野正在影响着汽车巨变的边界。而广汽通过这样一场设计大赛，让我们了解到了年轻一代设计师对未来用车场景的期待与规划。可以说，在引领未来出行上，广汽一直“在路上”。