多了一个猎装版，新CC就能打了？

多了一个猎装版，新CC就能打了？无头骑士异闻录21 去过大理的朋友都知道，这里有苍山洱海，也有美酒故事。特别是来到这里的年轻人，他们都放慢了节奏，沉浸在悠闲的旅行生活之中，如果他们再租一辆敞篷车的话，那就更加惬意了。 当然，租敞篷车的原因一

去过大理的朋友都知道，这里有苍山洱海，也有美酒故事。特别是来到这里的年轻人，他们都放慢了节奏，沉浸在悠闲的旅行生活之中，如果他们再租一辆敞篷车的话，那就更加惬意了。

当然，租敞篷车的原因一半是为了体验潇洒的自驾旅行，另一半则是引得旁人的注目。

但是当我们驾驶着由大众新CC和大众新CC猎装车组成的车队驶进喜洲古城之后，街边的行人无一不被大众新CC家族优雅律动的身姿所吸引，更是一不小心让身旁的敞篷车黯然失色。

新CC带你潮流动感，新CC猎装车赋你优雅格调

实话实说，每个人多多少少都会有虚荣心，我也不例外，所以我在出发前就选定“身材更佳”的新CC猎装车，来带我探秘古城。

西倚苍山，东临洱海，清晨的喜洲古城虽然已经人来人往，但却丝毫没有闹市般的喧嚣，反而一切都是那么的悠闲宁静。狭长的巷子，两旁的长墙，整洁的石板路，斑斓的扎染布，眼前的景象会让你自然而然的放慢车速，放松心情，去捕捉白族文化的气息，来细品新CC家族的风姿绰约。

将新CC猎装车停靠在路旁，下车之后回首望去，眼前这台“ShootingBrake”已经不能用旅行车一词来简单形容了，它的整体外型风格与奔驰CLS ShootingBrake颇为相似，同时又脱胎于三厢版本的新CC，也延续了海外版Arteon的外观设计，呈现出既圆润又干练的风格。

它的正面与新CC高度一致，进气格栅不单使用了镀铬横向饰条加以装饰，也巧妙的与大灯相连接，搭配发动机盖上凸的线条，令力量感和柔美感不再违和。

但自B柱之后才是新CC猎装车的颜值精髓。与众不同的掀背线条富含独特的韵味，修长的身段加之腰线处“S”型流动饱满的形面，完全配得上Shooting Brake之名。当然，新CC猎装车同样拥有无框车门的设计，所以个人认为，它比新CC更具复合魅力。

但新CC并不会黯然失色，因为大众为了帮它在同门师兄面前找回“面子”，将其全系配备了R-line外观套件，让整车造型更加犀利有神。迷人的贯穿式腰线联动车身曲面，显得如此精致、动感。不过，新CC的点睛之笔仍旧是它最经典的无框车门设计，完全不拘泥于玻璃车窗。完全开启车窗，打开主驾驶的车门，没有窗框的束缚，让上下车的动作变得更加从容，想必这才是无框车门的正确打开方式。

此外，本应出现在车尾角落的“CC”标识也被移至后备箱LOGO的下方，使得尾部更加简洁的同时，也让大众车主的尊贵感倍增。

相比外观，新CC家族的内饰同样值得细品。两车整体内饰延续了一贯的T字形布局，所见之处全被精雕细琢所包围。

只不过新CC的R-Line刺绣+黄色滚边及缝线方向盘，让其有别于新CC猎装车的同时，也为本就豪华的氛围打上运动的“烙印”。

除此之外，新CC与新CC猎装车的30色可调梦幻氛围灯搭配IML工艺透光饰条，在与仪表和中控屏联动之下，让车内充满时尚科技感的味道。新CC家族对内饰氛围的营造，令车主无时不刻享受着“轻奢”格调。

驻足于古城之中，不同之处是喜洲古城的白族文化气息与大众CC家族形成了历史和现代的碰撞，而相同之处则是它们都在用各自的文化底蕴，向人们传递着别样的美感。

深入苍山，新CC带我从容劈弯

驶离古城，进发苍山，我将座驾换至新CC，因为除了R-line套件能让心理拥有“马力加成”之外，手感更佳的R-line方向盘，更能激起我的驾驶欲望。

弯很急，坡很陡，但新CC从容的山路表现，像极了一款披着家用轿车外皮的“性能车”。

入弯时，利用拨片连降两档，新CC的7速双离合变速箱快速响应，同时它的指向极其精准，一致性颇高的底盘表现也顺滑的将车辆送入弯内。这毕竟是在山路中挑战新CC的极限，所以我也要在五种不同的驾驶模式中选择运动，来尽情一次。

中高速入弯后，新CC的轮胎并不会轻易突破极限，稳定控制系统也不会轻易的介入，它似乎在最大程度的宽容着我的“挑衅”，也令我一开始有些紧张的心变得愈发踏实。

出弯后的上坡，接近3000米的海拔高度之上，新CC并没有显出疲惫，反而不愿轻易升档，好像在挑逗我说，220匹的动力你必须要用满哦。但出于安全和不违反法律法规的角度去考虑，直线加速这种简单粗暴的体验，还是日后有机会留在封闭场地去体验吧。

当然，新CC猎装车的动态表现与新CC几乎一致。所以他们并不是虚有其表，只是你敢不敢把它们逼到极限罢了。

在回程的市区道路上，我依旧驾驶着新CC，它的转向手感依旧很“大众”，电子味儿浓郁且除了运动模式下偏轻的转向力度，对大部分人慵懒的驾驶方式十分友好。日常驾驶时，推荐大家使用经济模式，油门响应相对柔和，转向力度也更为轻盈，最重要的是DCC可变阻尼悬挂也会让新CC在颠簸路面收放有致，令车内成员舒适惬意。

侃车观点：相比新CC之下，新CC猎装车应该更受关注。一方面是因为现在还有不少的“瓦罐”死忠在坚守着国内旅行车/猎装车文化的阵地，这也让旅行车的保值率高于三厢版，同时本人也推荐大家在两者之间选择新CC猎装车，毕竟近乎相同的动态表现下，新CC猎装具备更抓眼球的外观和更大面积的装载空间；

另一方面，作为国内首款合资品牌猎装车，其25.69万元起步的售价，也让“瓦罐迷”看到了一汽-大众的真心实意。所以，希望新CC猎装车的到来，能够促进 “传统消费者”对于旅行车/猎装车文化的理解与认知，也让中国汽车的多元文化提升到一个新的高度。