广汽传祺影豹：走心的车不用讨好谁

广汽传祺影豹：走心的车不用讨好谁黑洞表面影评 作者：汪晶 去年第一次看到EMPOW 55也就是影豹亮相的新闻，再一次被传祺大胆的设计刷新了对国企拘谨的印象，上一次为传祺设计自觉鼓掌的还是豪气十足的GS8和GM8。这一次中文名发布的现场，

作者：汪晶

去年第一次看到EMPOW 55也就是影豹亮相的新闻，再一次被传祺大胆的设计刷新了对国企拘谨的印象，上一次为传祺设计自觉鼓掌的还是豪气十足的GS8和GM8。这一次中文名发布的现场，还请来了上过《脱口秀大会》的广汽“车间一枝花”赵晓卉，为大家现场开麦，无论是影豹还是轻松的氛围，传祺努力年轻化的态度显而易见。

小到零食，大到房子，传统如白酒，现代如手机，几乎任何领域的品牌都做出了年轻化的改变，注意，年轻化不是年轻人化，因为“年轻人”并不能代表一个群体，而是群像，所以如果试图去讨好所谓的“年轻人”，能得到的只是唐吉诃德式的悲壮结局，因为“年轻人”除了年纪差不多，其实并没有太多的共性，不过不可否认的是这批人还有着不错的购买力，今天的产品又该如何讨好这批人呢？

姜文在《圆桌派》里说过，年轻人喜欢的东西都不是年轻人设计的，全世界最好的电影都不是年轻人拍的，年轻人是观众，但是观众不能创造。最重要的是，没有年轻不年轻，只有好不好，所以好东西自然有人喜欢，就像大劳，年轻么？年轻人一样喜欢。所以，就像这次走心的广汽传祺影豹，看到的是运动的造型和实力，感受到的却是传祺用心做的一款好产品。

影豹定位“轻跑”，也就意味着在设计中要融入运动和性能的元素，相比之前GA系列采用的“光影雕塑”的设计语言，凌云翼式的前脸，影豹的整体设计完全不同，这也很有可能意味着传祺要开辟一个全系的系列。影豹采用的是“光塑曲面”的设计语言，提供运动版和豪华版两种外观风格。

大尺寸的六边形进气格栅内是直瀑式设计，同时格栅内部还有两个类似战机进气口的蓝色多边形装饰件，并通过类似碳纤维材质点缀，造型犀利的前大灯内嵌两条竖向排列的LED灯带，官方称之为“全LED锋芒大灯”。另外，两侧的空气导流槽内部采用刀锋装饰，增加运动个性气息的同时，也能优化空气动力学性能，风阻系数最低能达0.26Cd。

豪华版则是保留的前脸的整体造型，但是取消了一些性能套件，相对来说也是兼顾一些不需要激进外观的用户。当然，造型一直都是传祺的拿手好戏，从“横空出世”的GS8到今天的影豹，在好看这个纬度上，已经能够让人满意。

作为轻跑，造型重要，和造型匹配的动力一样重要，0-100km/s不到7s，在现场实测中跑出了6.88s的成绩，这个加速能力已经超过菲斯塔和思域，这一次的影豹不仅有着全新的外观，整车基于GPMA平台打造，传祺还为它安排了新的动力系统，搭载的是钜浪动力全新的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。

影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，而变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

在实际的加速体验中，转速被限制在了2500rpm左右，释放刹车后，全力加速，扭矩在接近2s时达到峰值，起步时推背感不错，整个加速过程很平顺，可见这次发动机和变速箱匹配很不错。当然，影豹并不是一台暴躁的“轻跑”，厂家的开发目标是让它能够兼顾日常行驶的时候加入更多的性能感，因此调校取向中有温柔的一面，如果换到S+模式，那么7s的轻跑也能让人兴奋一会。

除了加速性能，这次在底盘方面，影豹也有很大的不一样，它采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂，为了测试操控表现，在试驾中安排了麋鹿测试和绕桩，在高速下变线，车身的侧倾和修正速度可以在一定程度上显示底盘功力，毕竟打个方向就翻车的话，那么操控就无从谈起了。

在测试中，影豹车身姿态足够优秀，用62km/h时速绕桩的时候，车身支撑性不错，前轮悬挂依然还有行程空间，对向后轮依然接地，车身也没现弹跳，车辆可控极限表现很优秀。在麋鹿测试中，也测出了78km/h的成绩,更宽的轮距和更低的重心让影豹的操控更佳得心应手。

虽然后续可能推出2.0T版本车型，作为走量的1.5T+DCT这套动力总成已经绝对足够优秀，在这个级别上已经是TOP级别。关于影豹，这还只是造型和动力的一部分，在安全性能、智能网联、驾驶辅助方面还有更多看点，上海车展期间这台车就要正式发布了，作为自主品牌的优秀车型，让我们一起期待吧。