极星2全新产品系列上市 ,正面“硬刚”Model 3!
作者 刘志伟
4月13日,全球高性能电动汽车品牌Polestar极星宣布极星2全新产品系列正式上市,全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本,搭配64kWh和78kWh 2款电池包,共三款车型,售价范围为25.28-33.80元。
极星2与Model 3的巅峰对决?
不论是从价格、定位,还是动力、续航,似乎我们第一时间都会将这辆来自瑞典的极星2,和另一位来自美国的特斯拉Model 3给联想到一起,那么在这场电气化的“巅峰对决”中,特斯拉和极星到底谁更胜一筹呢?
可能极星这个品牌对一些人来说稍显陌生,似乎光从品牌力上就要比特斯拉逊色一筹,但实际上,极星背靠沃尔沃和吉利“两颗大树”,资本实力和硬件实力放眼全球汽车厂家来说,依然属于佼佼者的行列。
强大实力背后,自然拥有特斯拉这种新兴车企不可比拟的优势。我们都知道,特斯拉整体的品控一直被消费者所诟病,即使在美国本土特斯拉的投诉率就一直居高不下。而在特斯拉的上海工厂建成投产后,国产的Model 3同样没有把质量提升上去。异响、漏水、缝隙不匀都在反映着特斯拉极差的装配工艺。
极星的三个主要市场为欧洲、中国和美国,目前国内有极星拥有两家工厂,分别位于台州和成都,极星2便是在台州工厂生产。这家工厂完全按照沃尔沃标准设计与建造,并由沃尔沃负责日常运营的全球型生产制造基地。
所以在整体的产品理念上,极星2始终秉持沃尔沃的可持续发展与先锋设计理念,例如其Weave Tech高科技座椅材质,不仅乘坐舒适,触感细腻,更经久耐用、防水防尘、易于清洗,同时为整车减重7.5公斤,实现轻量化需求。Weave Tech材质座椅的增塑剂更是从45%减少到1%,几乎没有邻苯类挥发物,为用户的健康保驾护航。
电动车的加速性能一直是广大用户津津乐道的话题,像特斯拉Model 3和极星2这样动辄3秒、4秒的加速,放到传统燃油车上起码得是百万级别的性能车或超跑才能拥有的“特权”。
极星2全新的产品系列共有3种车型可选。对于追求性能表现的用户,极星2双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统,提供了4.7秒的百公里加速表现,NEDC续航为512公里。
对于续航有更高要求的用户,极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机,匹配78kWh电池包,最大续航为565公里(NEDC),充分满足用户城市和城际出行的需求。而入门级的单电机标准续航搭载165kW单电机,匹配64kWh电池包,最大续航为485公里(NEDC)。
如果单从动力上来说,百公里加速仅需3.3秒的Model 3(高性能版)显然会比4.7秒的极星2(双电机版)略胜一筹,但大部分消费者买车并不是为了“傻快”,调查表明,购买Model 3的用户群体中,绝大部分均选择的是入门的标准续航版,其续航仅为468公里。相比之下,显然极星2的入门版(485公里)更为扎实。
除了续航层面,用户也越来越注重设计、舒适性、安全性等多方面的考量。当我们花费三十多万去选择一辆电动车的时候,难道仅仅只是为了一块儿不限号的新能源牌照吗?我想豪华感对于用户来说也同样的重要。
极星2的设计继承了沃尔沃其他车型的一些设计传统,典型的斯堪的纳维亚风格,整体以黑色作为主色调,注重简约和实用性,精致典雅、体贴周到,令人十分惬意。而Model 3的内饰设计以及做工,几乎可以用“简陋”来形容,并且这算得上是公认的事实,你可能见过特斯拉车主去跟人比加速,但肯定没见过特斯拉车主跟人比设计和质感。
同时,电动车的安全性一直是广大消费者的一大痛点,特别是网络上铺天盖地的曝出特斯拉刹车失灵、自燃起火等骇人听闻的消息,特斯拉一系列的“不作为操作”,也让许多消费者对这个品牌失去了信心。
但对极星而言,安全性是其立足之本,它并不会因车型版本而妥协。极星2全系标配8个安全气囊,包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘。行业首创“SPOC模块”、前下部载荷路径(FLLP)保证电池包在发生意外碰撞时,机械结构完整性,从而有效保护驾乘人员的安全。
侃车说
其实综合下来看,特斯拉Model 3除了在加速性能上略胜极星2一筹之外,其整体工艺、设计在极星2面前几乎不值一提。此前的Model 3还能通过打“价格战”来抢占市场,但此次极星2全新产品系列的价格已经完全和Model 3处于同一区间水平,不难想象的是,二者从现在开始也真正意义上的展开了正面交锋。
目前极星2全新产品系列已同步登陆全球十大市场。中国用户可通过Polestar极星APP和“Polestar极星购车”小程序定购新款车型,极星2全新产品系列将在2021年上海车展6.2号馆正式亮相。
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- 编辑:孙子力
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