具有自动驾驶的特斯拉事故发生率是否比一般车辆低10倍？

具有自动驾驶的特斯拉事故发生率是否比一般车辆低10倍？胡锡进微博 特斯拉已经发布了2021年第一季度与自动驾驶相关的安全报告，结果促使埃隆·马斯克声称，带有自动驾驶功能的特斯拉发生事故的机率比一般车辆低10倍。然而，这并不是故事的全部。 特斯拉在

特斯拉已经发布了2021年第一季度与自动驾驶相关的安全报告，结果促使埃隆·马斯克声称，带有自动驾驶功能的特斯拉发生事故的机率比一般车辆低10倍。然而，这并不是故事的全部。

特斯拉在其安全报告中透露，在启动自动驾驶系统后，车主每行驶4.19英里就会发生一起事故。对于那些没有自动驾驶仪但有其他主动安全功能的驾驶者，每行驶205万英里就有一起事故记录。那些驾驶者既没有自动驾驶功能也没有主动安全功能的特斯拉的人，每行驶978,000英里就有一起事故。

该汽车制造商指出，根据美国国家公路交通安全管理局的数据，美国每行驶484,000英里就会发生一起汽车事故。这促使马斯克和许多特斯拉爱好者的网站基本上宣称，使用自动驾驶功能的特斯拉比普通车辆的事故率低10倍。

特斯拉没有提到的是，自动驾驶功能主要被车主用于高速公路驾驶，但NHTSA的碰撞数据并没有对高速公路的碰撞率进行细分。正如Electrek所指出的，事故在城市道路和不分叉的道路上更常见，这意味着特斯拉与NHTSA碰撞数据的比较并不真正有效。

此外，特斯拉发布的这一最新碰撞数据实际上比2020年第一季度更糟糕。事实上，在去年第一季度，特斯拉在使用自动驾驶系统的情况下，每行驶468万英里就会发生一起事故。

在自动驾驶功能脱离但启用主动安全功能的情况下，取得了改善，因为在2021年第一季度，每205万英里就有一起事故记录，而在2020年第一季度，每199万英里就有一起。此外，在没有自动驾驶或主动安全功能的情况下，特斯拉在2021年第一季度平均每行驶97.8万英里就发生一次事故，比2020年第一季度平均每行驶142万英里就发生一次事故有所下降。

那么，这一切意味着什么？其实很简单，这些数据是如此不完整，以至于它们在进行比较时不够有用。