R的故事，从1989年的大众高尔夫拉力赛开始

R的故事，从1989年的大众高尔夫拉力赛开始张柏芝欲照 GTi可能仍然是最著名的高尔夫徽章，但在车迷圈子里，高尔夫R凭借其额外的推力和全轮驱动的牵引力，同样获得了尊敬的声誉。 R名称和2.0升涡轮增压四缸/全轮驱动布局可以追溯到2009年，当时

GTi可能仍然是最著名的高尔夫徽章，但在车迷圈子里，高尔夫R凭借其额外的推力和全轮驱动的牵引力，同样获得了尊敬的声誉。

R名称和2.0升涡轮增压四缸/全轮驱动布局可以追溯到2009年，当时Mk6 R取代了V6动力的R32。但是你可以清楚地看到它的起源，最近出现在Collecting Cars上出售的这辆1989年的高尔夫Rallye。

好吧，也许这是个糟糕的措辞选择。很难看到这种联系，因为现在的R在外观上是非常克制的，没有任何线索表明外观下发生了什么，而Rallye则完全相反，它的车身拱形喇叭和不同的头灯设计使它看起来与任何其他Mk2高尔夫不同。

拱形的原因，以及Rallye本身，是大众汽车在20世纪80年代末赢得A组拉力赛的雄心。高尔夫GTi在较低级别的比赛中取得了胜利，但A组由蓝旗亚Delta Integrale等四轮驱动的热销车型主导，大众汽车几乎没有对手。

因此，它打造了特殊Rallye，制造了5000辆以使FIA满意。全轮驱动系统来自高尔夫Synchro，大众汽车的工程师在GTi的1.8升发动机上添加了G-Lader增压器，该发动机被削减了18cc，这样当FIA对强制感应发动机采用1.7倍的倍增系数时，它不会突破3.0升的限制。

对大众汽车来说，不幸的是，Rallye从未真正实现。比赛用车无法与Delta Integrale相比，而街道用车则比它看起来要慢得多。G-Lader发动机的功率为158马力，扭矩为166磅英尺，远远超过了GTI和GTI 16v，但该车更重，百公里加速时间为8秒，比一些竞争对手慢了2秒。