识局者生，破局者赢，英菲尼迪如何下好这盘棋？

识局者生，破局者赢，英菲尼迪如何下好这盘棋？洪爱莉 作者：刘志伟 2021上海车展，英菲尼迪的展台设计一如既往地充斥着品牌独有的艺术气息，含蓄而又热情，高雅却又温和。但面对这个独具格调的豪华品牌，我想即使再感性的观众，也会和我抱有同样的

作者：刘志伟

2021上海车展，英菲尼迪的展台设计一如既往地充斥着品牌独有的艺术气息，含蓄而又热情，高雅却又温和。但面对这个独具格调的豪华品牌，我想即使再感性的观众，也会和我抱有同样的疑问：英菲尼迪应该如何破局？

（2021上海车展英菲尼迪展台）

2014年实现国产化之后的英菲尼迪进入了一段高速增长期，但从2018年开始，英菲尼迪在中国市场的发展步伐放缓，甚至在一些有失公允的片面报道之下，英菲尼迪在中国市场好似已成“困兽犹斗”。

所以在上海车展的三天时间中，我每次路过英菲尼迪展台时都会特意留心，但想象中的“门可罗雀”并未发生，反倒是展台人头攒动，驻足观赏体验者不计其数，或许这是最能体现出“用户对英菲尼迪仍抱有很高期待”的直观景象。

这种期待，除了用户本身对于这个品牌特有的情愫之外，还源于英菲尼迪在本届上海车展公布的两件大事，一是豪华轿跑SUV全新QX55迎来中国首秀，二则是全新QX60即将国产。

自古及今，弈者无同局

英菲尼迪在设计上的造诣从来都毋庸置疑，定位于豪华轿跑SUV的全新QX55，更是彻底释放了设计师天马行空的艺术灵感，犀利的线条勾勒出新车的动感身姿，一笔一划却没有一丝多余。其轮廓复刻于英菲尼迪经典的FX车系，同时大胆地融入现代美学，将“经典与进化”完美糅合，深度诠释了品牌的突破精神。

（英菲尼迪全新QX55）

为什么要将新车型切入豪华轿跑SUV市场，而未选择那些看起来“好卖”的细分市场？自古及今，弈者无同局。且不论成功的道路是否可以复制，单就英菲尼迪的品牌调性而言，也绝无可能成为羊群效应中那头从众的羔羊。因为，“与众不同”这一特质，早已成为镌刻在英菲尼迪骨子里的DNA。

“英菲尼迪从来不是一个盲目的从众者，在英菲尼迪看来，豪华并非地位的象征，也从来不是试图迎合大众的产物。突破、创新、挑战一直是英菲尼迪与生俱来的基因。可以说，英菲尼迪是为那些敢于彰显态度、希望表达个性的用户而生的品牌。”东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民先生对英菲尼迪做出了这样的定义。

（东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理毛力民先生）

另一方面，基于英菲尼迪QX60 Monograph概念车打造的全新QX60即将国产，在功能和设计方面也会根据中国用户需求进行调整，令其更符合国人的审美和用车习惯，持续推进本土化战略也体现了英菲尼迪深耕中国市场的决心。

（英菲尼迪QX60 Monograph概念车）

“全新QX60是一款非常值得期待、值得等待、值得拥有的产品，目前还没有哪一款车能把各项优势融入在一起，做出如此完美的平衡。” 东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩先生对新车的评价，让我们不由得对即将国产的全新QX60多了几分期待。

（东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩先生）

博弈之道，贵乎谨严

除了进一步强化产品攻势，英菲尼迪还将继续加强“以人为本、客户为先”的价值理念。如今已经不再是单纯拼产品的时代，消费者除了产品本身，还会关注品牌背后的服务价值。

那么落到实际上，英菲尼迪又是怎么做的呢？

早在去年，英菲尼迪就将基础保养服务升级成了6年或12万公里免费基础保养，同时推出的还有4年或10万公里免费事故救援服务。在英菲尼迪眼中，车企与用户的联系并不是车辆交付的那一刻就结束了，更需要为每一位用户打造用车无忧的后盾与保障。

此外，英菲尼迪还提供上门取送车、深度试驾等诸多细致周全的人性化服务。结合当前中国消费者不断变化的用车需求和生活方式，英菲尼迪通过打造更长关怀周期、更多用车场景、更具价值感的客户服务举措，切实关怀客户，以高度责任感践行对中国消费者的长期承诺。

在去年疫情肆虐的艰难时期，英菲尼迪为经销商伙伴提供了大量支持，包括实施一系列帮扶政策为经销商减负、加强与经销商的沟通和交流等举措，英菲尼迪深知经销商网络是其发展基石，只有稳住了底层建筑，才能为品牌迈入全新篇章做好充足准备。

面对困境，英菲尼迪积极与经销商伙伴共克时艰，这也让双方如今的凝聚力达到了前所未有的高度。在去年各类型经销商退网率接近两位数的大环境下，英菲尼迪经销商数量依然稳定在110家左右，由此可见经销商伙伴对英菲尼迪的信心和品牌忠诚度。毛力民先生笃定地说道：“英菲尼迪并不会因盲目变革而放弃现有的经销商体系，更不会损害经销商伙伴的利益。”

识局者生，破局者赢

山雨欲来风满楼，汽车百年大变局时代已然开启，流量爆棚的2021上海车展，似乎预示着汽车市场再一次迈入了黄金时代，但满山鲜花的泥土下却又隐藏着多少危机与“陷阱”？即使是豪华品牌，也无法保证能独善其身。这是希望之春，亦是失望之冬。

那么，英菲尼迪还有机会吗？

根据中汽中心数据资源中心公布的“2020年豪华品牌上险数”来看，去年豪华品牌（包含国产及进口车型）在中国市场累计上险量突破了350万辆，豪华车市场份额不断攀升，豪华汽车也在不断普及。

高政浩先生表示，“从宏观层面来讲，得益于国家对疫情的有效管控，据刚刚公布的GDP统计，国内一季度GDP 同比增长18.3%。活跃的工业活动和低感染率，有效推动了经济增长，因此中国豪华车市场也必将受益，我相信未来仍会保持较高的增长速度。”

如果说整体大环境向好是英菲尼迪的外部机遇，那么对内夯实体系能力，不断推进新产品的导入速度，便是英菲尼迪树起的“攻坚之矛”。想要立足中国市场，必须将国产化推进到底，这是一个不争的事实。

即将本土化生产的全新QX60释放出了英菲尼迪积极拥抱中国用户的诚意，同时国家在大力鼓励和推进中国制造，消费者也更愿意在“国产红利”下，能有更多优质的选择。占据天时地利人和的全新QX60，未来可期。

至于在电气化的发展上，正值国家政策着力推行新能源时期，且新能源也越来越被中国市场和中国消费者所接受。面对如此猛烈的市场趋势和政策风向，可以肯定的是，未来的电气化进程中英菲尼迪一定不会缺席。

“要敬畏未来，不在于电动，而在于思维。我们是拥有深厚造车底蕴的汽车企业，并致力于从传统的工艺、设计、技术的硬件出发想象未来，真正革命性的颠覆还在未来。”如今，新能源汽车品牌和产品如雨后春笋般疯狂生长，但在毛力民先生看来，要真正意义上去颠覆汽车市场不能求急求快，要以后来者的身份去汲取市场上所得出的经验。夫智者见于未萌，愚者暗于成事，要成为真正的颠覆者，必须要放眼未来。

侃车说：

英菲尼迪无疑是一个带有传奇色彩的豪华品牌，连续十四年荣膺“沃德十佳发动机”奖项的VQ系列发动机，一度成为车迷们心中的神话，独创的“突破美学”设计理念，依然上演着“力量”与“优雅”的交锋。

多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

如今，英菲尼迪全新QX55与即将国产化的全新QX60将为品牌发展注入新的势能，也必将在豪华SUV市场中大放异彩，为用户提供更个性化的选择。正如英菲尼迪的品牌名和其品牌理念一样，未来它将不断突破、不断创新、不断挑战，探索汽车领域的全新可能。真正的颠覆者，正在路上。