心时代,新科技!东风Honda电动化家族试驾之旅
作者 李玮嘉
5月25日,以“心时代,新科技”为主题的东风Honda电动化家族试驾之旅“触电”启程。在本次活动中,东风Honda携插电混动车型CR-V 锐·混动 e+,纯电车型M-NV,以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动组成的全领域电动化家族矩阵,在连绵群山之中,展现出东风Honda电动化新时代背景下的产品实力。
CR-V 锐·混动 e+“打头阵”,东风Honda迈入全面电动化新阶段
在 “电动化革命”面前,技术是驱动企业能否高质量发展的重中之重,而这也正是东风Honda在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”。
自1999年第一辆混动车型问世至今,Honda的混动技术发展至今已有20余年历史,从最初的IMA到如今的第三代i-MMD,Honda对油电混动技术的掌控逐渐到达世界领先地位,与此同时,其先进性和可靠性更是收获350万用户的认可。并以i-MMD混动技术为基础,研发出SPORT HYBRID e+插电混动技术,进一步在电动化技术层面引领行业。
今年2月,搭载该项先进插电混动技术的东风Honda CR-V锐·混动e+上市,在拥有更持久的纯电续航表现之余,也成为此次试驾活动中的绝对焦点。
从技术层面来看,北理工电动车辆国家工程实验室曾对CR-V锐·混动e+搭载的插混技术进行了一场全方位的技术评测,结果显示:在世界一流的i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础之上,CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统“超越更好、节能进化”。
作为Honda在华首款插混车型,CR-V锐·混动e+在i-MMD基础上升级动力总成,整体效率更上一层楼。在此次试驾活动中,途径市区拥堵路段,高速路段,山区路段等多种丰富且复杂路况,其百公里综合油耗仅为1.3L左右。
更为喜人的是,由于CR-V锐·混动e+拥有更大容量的电池,其EV驱动行驶的最高时速达160km/h,令日常行驶无限接近纯电车型,从而带来电动车特有的低速时强大扭矩和平顺的驾驶感受。
而在人们最为担心的馈电工况中,CR-V锐·混动e+能够自动转为油电混动模式,同时依靠i-MMD的强大控制逻辑和“越堵越省油”的经济特性,其馈电油耗也仅为4.6L。在拥有同级别全球最高水平的燃油经济性之下,CR-V锐·混动e+随时随地都具备加速迅敏的能力,同时兼顾极佳的运动性能,使CR-V锐·混动e+成为市场上“混”得最好的插电混动车型。
EV、HEV、PHEV齐头并进,东风Honda不做“偏科生”
在此次试驾活动中,除CR-V锐·混动e+之外,东风Honda的其他HEV及EV产品悉数到场。其实我们不难看出,东风Honda一直致力于电动化领域的探索和实践,力求把最先进的科技和最极致的产品提供给消费者。
至此,东风Honda已构建行业内首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类,囊括混动、插混、纯电的电动化家族。
东风Honda的电动化转型是一往无前的强势加速,更是深思熟虑的毅然前行。从销量数据显示来看,东风Honda 2021年第一季度终端销售210121辆,创出历史同比新高,其中电动化产品贡献突出,累计销量30776辆,电动化车型销量占比达14.65%,相比2019年7.7%实现翻倍增长,由此可见强劲的产销势头无疑为东风Honda加速电动化进程提供强有力的支撑。
总的来说,在面对消费结构复杂、需求多种多样的中国市场时,多路线齐头并进的电动化战略更符合实际发展需求。东风Honda此举不仅是对企业自身发展负责,更是对真正达标碳排放的要求负责。也为当下传统车企转型电气化提供了新的参考和思路。
本次活动,东风Honda聚齐全系电动化产品阵容,在展现其全力加速电动化转型的最强决心和信心的同时,也让我们切身实际的感受到i-MMD技术带来近乎完美的动态感受。在未来,东风Honda将继续加速电动化进程,以更为丰富的电动化产品矩阵,满足“心时代”下多样化的汽车生活方式。
- 标签:强剑 电视剧
- 编辑:孙子力
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