延续辉煌，i-GMP平台下的“究极体”——第十代索纳塔

延续辉煌，i-GMP平台下的“究极体”——第十代索纳塔战龙三国弓箭进阶表 作者： 李玮嘉 人们都说好饭不怕晚，对于索纳塔来说，厚积薄发方能延续辉煌战绩。第十代索纳塔搭载最新技术升级登场，过往的积淀为其产品实力提升起到了极大的支持。 外观要不甘平庸，技术先

作者： 李玮嘉

人们都说好饭不怕晚，对于索纳塔来说，厚积薄发方能延续辉煌战绩。第十代索纳塔搭载最新技术升级登场，过往的积淀为其产品实力提升起到了极大的支持。

外观要不甘平庸，技术先进又要皮实可靠，动力强劲又要节能省油，舒适有度但又要有操控激情，科技满满又要上手即用，品牌有面但又要便宜实惠。以上这些，便是中国合资中高级轿车绝大部分消费者的购车需求。造车难，造一辆满足消费者需求能脱颖而出的好车更难，难于上青天！

从HSMART+看i-GMP

12年前，现代汽车的第一代平台诞生于世，那时，平台化的概念刚刚初具雏形；2015年，第二代平台诞生，在原先基础上得到进一步的提升，值得一提的是，搭载第二代平台的第九代索纳塔、全新途胜、领动等车型，在欧美国家的安全性测试中，均获得过5星佳绩，优秀的安全品质获得了全球市场的认可。

在取长补短前两代制造平台之后，现代汽车在去年3月正式推出i-GMP平台，其全称为“innovative-Global Modular architecture Platform”。北京现代第十代索纳塔则是在中国市场首次应用此平台的车型。

早在2019年的广州车展，北京现代发布了全新技术品牌“HSMART+”战略，其目的是从“智+环保、智+互联、智+自由”三大层面为消费者带来更全方位的智慧汽车生活，并且进一步全面提升现代汽车的品牌实力。与此同时，现代汽车新一代造车平台i-GMP应运而生，设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适的特点，让搭载此平台的第十代索纳塔得到完美蜕变。

从车型最初设计上来说，通过将机舱、座椅位置、车内地板、后备箱等位置采用下置式安装技术，从而最大程度降低车身重心，使得诞生于i-GMP平台的第十代索纳塔较上一代车型车身高度降低40mm。同时对车内空间继续优化，令空间利用率以及座椅舒适度更加具有竞争力。

近段时间，最受关注的汽车话题便是安全性。基于i-GMP平台打造的第十代索纳塔，拥有多重骨架结构设计的发动机舱，可有效分散车体在剧烈撞击时所产生的冲击力，特别是在车身发生正面和小面积偏置碰撞时，不仅最大限度降低乘客冲击力，还可以减少对碰撞车辆或障碍物的冲撞力度。此外，第十代索纳塔会在侧面受力时最大程度减少发生旋转或者横摆的情况发生，而是倾斜继续向前，这样做的目的是减少乘客头部和颈部的扭曲，从而降低乘客颈部及以上重要部位受伤的可能性，同时有效避免二次事故的发生。所以由此可见，在安全问题上，第十代索纳塔俨然替我们全都考虑到了。

在最受年轻人关注的操控性方面，i-GMP平台将动力总成系统及电池等重量占比较大的部件移动至更靠近车身中央的位置，并对安装位置下移，以此获取更低的车辆重心，同时优化配重比，提升操控性。

我们不难看出，i-GMP平台的优异表现不输丰田TNGA、大众MQB等其他国际主流造车模块平台。当然，i-GMP平台能有如此与众不同的表现，也离不开现代汽车多年以来坚持不断的自我突破与进取。正是现代汽车的技术升级与蜕变，让第十代索纳塔带着足够的底气与核心竞争力，去征战国内“硝烟弥漫”的中高级轿车市场。

第十代索纳塔也有“黑科技”，CVVD妙不可言

通过i-GMP平台对第十代索纳塔的赋能，让新车得到“究极进化”，在和雅阁，凯美瑞，迈腾等这些主流对手抗衡时，第十代索纳塔拥有更宽敞的车内空间，更强劲的动力系统。当然，在第十代索纳塔的硬核技术层面中，“黑科技”CVVD的出现可谓功不可没。

众所周知，每个厂商都拥有各自的“看家本领”，例如本田i-VTEC、丰田VVT-i等等，但现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术作为“实力派技术新星”，同样值得探究，接下来我们就来了解一番CVVD的妙不可言之处。

由于CVVT（连续可变气门正时技术）和CVVL（连续可变气门升程）受到气门开启时间的局限性影响，CVVD（连续可变气门持续期技术）应运而生，它能够实现仅在500ms时间内，进行1400次超精密进气门开启状态的调整，实现进气门的持续时间达到最佳状态。

换个更易理解的角度来说，CVVD可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制进/排气门持续开启的时间。当车辆在低负载状态下，活塞压缩至中段时，进气门便提前开启，并保持到压缩行程末端关闭，如此一来，便可降低压缩做功时所产生的运转阻力，从而提高发动机运转效率。

而当车辆需要大动力、高负载的请求时，进气门会在压缩行程初段关闭，以确保更多的新鲜空气留给压缩冲程使用，借此来产生更多的扭矩。更重要的是，CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，同样可以实现可变压缩的效果。

综上所述，搭载CVVD技术的第十代索纳塔可在性能提升的同时降低油耗和尾气排放量，实现性能提升4%、燃油经济性提升5%和尾气排放量减少12%。

当然，正如文章开头所说，目前国内这一级别市场的消费者真的是“众口难调”，所以第十代索纳塔要全方位令用户满意。在科技智能配置上，搭载了高达23项的L2+级别ADAS（辅助驾驶系统），其中包含同级独有的HDA（高速公路驾驶辅助），结合了LKA（车道保持辅助系统）与NSCC（基于导航的智能巡航控制）的功能，第十代索纳塔会在前车启动后及时提醒驾驶员，从而增加路口的通行效率。

此外，第三代智能网联系统以及BlueLink远程控制功能，可以将第十代索纳塔变为车主专属驿站，360°全景影像也可以全局掌控行车安全。按键式电子换挡、64色炫彩氛围灯、电子手刹、12.3英寸中控液晶屏等丰富配置，足以让挑剔的消费者“无话可说”。

以消费者为中心，让服务与诚意看得见、摸得着

北京现代深知，只有真正抓住消费者的内心，方能走得更远。所以，北京现代面对客户所说的“管家式服务”不是空话，而是真正围绕用户打造的定制服务。

行业内史无前例的30天无理由可退可换，1年9折/2年8折超高保值，购车即送1年商业险，首任车主享受5年10次保养套餐等等诱人政策。如果把这些购车政策换算成真金白银的话，也相当于一辆20万元左右的新车直接打8.5折。北京现代和第十代索纳塔，这次真的动真格了！

与此同时，第十代索纳塔也公布了16.48万元-20.58万元的预售价格。结合其丰富的标配功能，以及堪称中高级标杆的产品表现，物超所值一词的含义被第十代索纳塔诠释的淋漓尽致。

至此，从第十代索纳塔的种种表现我们可以看出，北京现代正保持着绝对的“现代速度”，在后疫情时代全力冲刺，顺应市场年轻化的趋势，不断为消费者带来惊喜让第十代索纳塔打响重塑辉煌的“第一炮”。