依然纯粹，性能至上，罕见的斯巴鲁翼豹正在出售

依然纯粹，性能至上，罕见的斯巴鲁翼豹正在出售火影466 当我们在等待全新斯巴鲁WRX的揭幕时，自然会想起日本运动型轿车的黄金时代。eBay上的一份清单勾起了人们对斯巴鲁参加WRC比赛时的回忆，推出了像这台2005年的翼豹WRX STi Spec C一样的同

当我们在等待全新斯巴鲁WRX的揭幕时，自然会想起日本运动型轿车的黄金时代。eBay上的一份清单勾起了人们对斯巴鲁参加WRC比赛时的回忆，推出了像这台2005年的翼豹WRX STi Spec C一样的同源特制车。这辆稀有的野兽以28,995英镑（40,085美元）的价格上市销售，并有可选的竞争套件，以及看起来很酷的钢架。

如果你不熟悉第二代翼豹的血统，这里有一个简短的回顾。在最初的Bugeye（2000-2002）之后，出现了改头换面的Blobeye（2003-2005）和Hawkeye（2005-2007），后者被广泛认为是这三款车中最漂亮的一款。

在几个特别版和同质化特别版中，Spec C在2004年和2005年之间生产了1000辆，只在日本市场销售。它比普通的STi轻90公斤，并配有更集中的悬挂设置，更强大的刹车系统，以及对发动机的一些修改。在引擎盖下，涡轮增压的2.0升发动机，产生276马力（206千瓦/280马力）和422牛米（311磅-英尺）的扭矩。动力通过一个六速手动变速箱和斯巴鲁的全时四轮驱动系统（带驾驶员控制中心差速器）传送到所有四个车轮。

STi Spec C配备了金色的17英寸多辐式合金轮毂（更专注于Spec C RA的银色），但你也可以获得竞争套件，其中包括上述的16英寸钢制轮毂和205/55R16轮胎。它也没有ABS刹车系统，并配有手动中央差速器。对于那些打算将翼豹用于拉力赛的人来说，这种光秃秃的设置是理想的基础。除了双后扰流板和标志性的引擎盖铲之外，另一个很酷的功能是WRC规格的车顶通风装置，让你感觉像彼得-索尔伯格一样。

不要指望车内有什么舒适的东西，因为这个简约版没有空调和电动窗，其他减重措施包括更薄的玻璃、铝制后备箱和更少的隔音材料。根据列表，里程表显示为60,000公里（37,282英里）。这辆车最近从日本进口到英国，有完整的服务历史，三把钥匙和原始手册/文件。

如果你有兴趣获得它，这辆特殊的翼豹目前位于英国的索利哈尔，但卖家建议它可以向全世界出口。

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