多慢才算太慢？什么样的性能车才是足够的？

多慢才算太慢？什么样的性能车才是足够的？网络神偷 目前，达契亚Spring电动车需要近20秒才能达到百公里加速，而特斯拉Model S Plaid仅需2秒。我们可能都同意，春风绝对可以做得更春风得意，而且没有人真的需要像特斯拉那样快速加速。 但是，在

目前，达契亚Spring电动车需要近20秒才能达到百公里加速，而特斯拉Model S Plaid仅需2秒。我们可能都同意，春风绝对可以做得更春风得意，而且没有人真的需要像特斯拉那样快速加速。

但是，在这两个极端之间的空间，甜蜜点在哪里？你认为一辆车的完美性能是什么？

对这个问题没有一个正确的答案，它取决于各种因素，包括你的驾驶方式，以及你何时何地驾驶。如果你一生都在城市交通中行进，而且时速从未超过40英里，那么即使是本田思域Type R级的性能也可能是一种浪费。

但是，如果你住在加拿大或苏格兰的农村，那里的道路是空旷和多山的，或者在德国高速公路上，我们可以说任何低于250马力的动力都可能显得营养不良。

此外，这也取决于你如何定义性能，一辆本田S2000可能会在百公里加速上击败一辆大型柴油卡车，如果你把它拉到红线，但在高挡位滚动时猛踩油门，卡车会把你推回座位。

然后我们得考虑你所熟悉的性能水平，早在20世纪90年代，当开着一辆功率低得可怜的40马力的Mk2大众polo学习驾驶时，即使是50马力的福特嘉年华1.1也觉得是一辆热销车。

多年后，在驾驶10倍于此功率的汽车时，并入快速行驶的高速公路交通的能力而言，大众polo和福特嘉年华可能处于危险的边缘状态（那辆polo，像大多数同时代的1.0升汽车一样，需要18秒才能达到百公里加速）。

但是那些所谓的运动型汽车，其动力和性能数据听起来根本就不是很运动呢？像马自达MX-5 Miata这样的汽车，在北美市场以外的地区，入门级汽车是130马力的1.5车型，比更大的2.0车型更轻更灵活，但它几乎不能摆脱自己的方式。官方公布的百公里加速时间为8.3秒，但感觉更慢，或者也许只是被宠坏了。

虽然开着MX-5 Miata感觉比开着大型SUV要刺激得多，而且开着MX-5的乐趣从来就不是在直线上跑得快，这只适用于空旷的道路。被堵在一辆公共汽车后面，开着你的顶置跑车被柴油烟熏得喘不过气来，因为你没有足够的动力来超越它，去到它以外的那些可爱的空旷道路上。

旧的斯巴鲁BRZ和丰田86确实处于可以接受的边缘。如果交通稀疏，或者在赛道上，它们是非常有趣的，而那些普锐斯轮胎确保了抓地力与动力的良好匹配。但我总觉得他们可以做得更多，只是为了改善日常的可用性。虽然还没有驾驶过，但新车多了228马力，听起来它们可能有足够的额外动力，而不会破坏概念的纯粹性。

从纯粹的数字来看，认为7秒到百公里是最低标准，5秒大概是性能方面的甜蜜点，既有趣又实际可用，而任何低于3秒的东西都可能是在路上浪费。你怎么看？请在评论中告诉我们吧。

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