不买菜只追风，思域的神话从何而来

不买菜只追风，思域的神话从何而来老婆大人别想逃全文免费阅读全文 一个多月前，十一代思域已经在北美亮相，一些北美媒体同行已经拿到新车开始试驾，几个回合下来，北美老司机们对于全新一代思域纷纷惊呼“令人惊喜”，“人车合一”，MotorTrend甚至给出了“有保

一个多月前，十一代思域已经在北美亮相，一些北美媒体同行已经拿到新车开始试驾，几个回合下来，北美老司机们对于全新一代思域纷纷惊呼“令人惊喜”，“人车合一”，MotorTrend甚至给出了“有保时捷那味”的评价。其实这些溢美之词并不奇怪，每一代思域都会给人带来惊喜，无论是同级别中数一数二驾控乐趣，还是Type-R的信仰加成，在紧凑级轿车里，思域绝对是一个非常特殊的存在，尤其在几乎所有品牌和产品都努力打造年轻化标签的形势下，思域却可以大声地说，我，一直年轻。

翻开销量数据，2020全年轿车销量榜数据上思域以24.5万台的销量排名第七，月均销量超过2万，已经是级别中的第一梯队玩家，第七名看似不高？别忘了前面几名都是个性匮乏的四平八稳买菜车，能够以运动身份挤入前十的，月均销量2万+，已然是同类型中的佼佼者。

看看换汤不换药的昂克赛拉和新高尔夫以及饱受三缸困扰的福克斯，就会明白在这个级别上，不买菜真的很难卖。除了这些思域的老朋友，那些经常打着“思域杀手”旗号的车型，却往往还没挨到思域就已经自挂东南枝，运动的标签不是自嗨就可以，必须要有时间、技术和历史的沉淀，在这方面领克03做得不错，但在思域面前依然还是小学生。

所以，为什么思域就可以成为这个例外？

要说到思域就不得不提到本田“自我突破”和“不断创新”的精神内核，这样的精神内核在赛场上表现的淋漓尽致，细数世界上的知名汽车品牌无一例外在赛事运动中都有着抢眼的表现，如果没有参与赛车运动，不挑战极限，很难获得技术突破，本田宗一郎曾说过，“赛车，是检验产品最好的实验场”。每一场比赛都是一种挑战，不仅是对赛手也是对参赛车辆本身，在曼岛TT、F1上拥抱传奇的本田也促进了其在民用市场的辉煌。

毕竟“好的品牌塑造，一定是要有好的品牌故事、英雄人物联想，对品牌的技术发展关注”，在这本田都有拿的出手的事迹，多次F1车队冠军，车王塞纳和NSX的传奇故事、让人津津乐道的VTEC技术以及自吸时代的红头万转神机。还有“不务正业”的超强技术实力，从船用发动机到能够唱、跳、rap的机器人ASIMO还有上天的HondaJet，无所不能的技术宅形象以及深厚的历史底蕴共同塑造了本田的品牌形象。有了本田的舞台，才有了思域发挥的空间，当然，思域的表现也确确实实没有让人失望。

1972年，第一代思域诞生，49年来，它已经在全球累计收获用户2600万。2006年CIVIC思域进入中国市场，至今为止也已经累计超过百万车主，思域的成功来源于运动标签的塑造，但是又不是完全纯粹的运动化，而是在生活的下半场提供了另外一种可能性，静若处子，动若疯子的分裂又统一的个性才是思域的格调。日常你可以买菜带娃上下班，地球梦发动机给你足够安静和平顺省油，MM理念给你超出同级平均水平的空间体验。午夜你也可以放纵逃离，深踩油门，VTEC升起，8.5s的加速已经足够放纵，还有一大批改装件等你来玩，试问市面上还有哪一款车可以做到这样的分裂又统一？

思域的成功也离不开图腾Type-R的塑造，从诞生之初起，第一代EK9 Type-R 就成为世界首台升功率破百的车型，FD2 Type-R FD2凭借本田NA发动机的巅峰之作K20A而闻名世界；2017年，FK8 Type-R更是以7分43秒80打破了当时纽博格林最速前驱车圈速。虽然在中国市场上从来没有引入过Type—R车型，但是江湖上的传说却一点也不少，Type-R背后不断创新、突破的精神也暗合本田精神，有这样的图腾车型在前方引领，开着同宗同源的思域车主的快乐也会更多一份。

思域在国内的成功也离不开东风本田的培育，就说9代Si和10代Hatchback的推出，明知道受众很少，依然不惜成本为国内小众玩家提供了CDM选项，在保守的日系品牌中，又有哪家能把好玩的小车带给中国消费者呢？非常难得的是，10代Hatchback还推出了手动挡高配版本，在手动挡逐渐边缘化的今天，还能为玩家带来一款拥有驾控乐趣的车型，大概也只有从骨子里懂车爱驾驶的企业才会这么做吧。

十一代之野望-更高级的期待

“十一代思域开起来非常扎实，油门灵敏，刹车紧致；精心调校过的电子助力转向，手感轻盈，回馈力度恰到好处，竟有一点点类似保时捷的感觉；底盘滤震方面，新一代思域无论在过碎石路面还是铺装路面，都能给人紧实、平滑的感觉，可媲美一些豪华品牌的入门级车型”，这是来自海外媒体对十一代思域的溢美之词。

从目前曝光的海外版本来看，全新一代思域不仅在驾控上更进一步，造型和内饰也更有高级感，同样是溜背的造型更加灵动，造型更加简洁，车厢里精巧地设置了令人赞赏的小细节。譬如横贯整个仪表板的蜂窝状的出风口，只配一支小小的摇杆来调整风向，看起来既精致且复古。

根据以往的经验，国产版本和海外版本的差别并不会太大，我们相信新一代思域依然会是同级中最有乐趣的那一台，毕竟思域的每一代产品都是对上一代的突破和革新，勇于探索，激情释放，代表年轻向上的生活态度；也是一种传递着冲破束缚、敢于超越、勇于追梦的“驾驶乐趣”。

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