惊心动魄，比以往更有代价，近日F1比赛中的惨烈撞车

惊心动魄，比以往更有代价，近日F1比赛中的惨烈撞车河南中招服务平台 日前，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和红牛车队的马克斯·维斯塔潘在银石大奖赛上发生臭名昭著的事故后，红牛感到愤怒的事情之一（除了其车手的风险和损失的积分）是碰撞的成本影响。 据

日前，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和红牛车队的马克斯·维斯塔潘在银石大奖赛上发生臭名昭著的事故后，红牛感到愤怒的事情之一（除了其车手的风险和损失的积分）是碰撞的成本影响。

据F1的萨姆·柯林斯说，由于赛车的定制和高科技性质，F1的维修费用一直很高，但今年尤其如此，一次大碰撞的代价可能比以往任何时候都要严重。

由于F1赛车一直在推动引入成本上限，以控制开支和鼓励竞争，因此，拥有大量资金的高端车队一直在推动其预算的极限。尽管为维修留下了一点喘息的空间，但像银石赛道上的大撞车可能会使他们更接近成本上限，而不是他们所能接受的。

由于每个部件都需要复杂的结构和完美的执行，开发和制造每个部件的成本是惊人的。本赛季早些时候，梅赛德斯的另一位车手瓦尔特里-博塔斯的一次大碰撞，估计让车队损失了100万美元。

车队受到这样的限制，柯林斯认为，在汉密尔顿与维斯塔潘在银石赛道上发生碰撞后，梅赛德斯可能已经决定有效地将汉密尔顿车翼上的一个部件重新粘起来，而不是像过去那样更换整个前翼，以节省资金。

虽然车队被允许超过预算的5%（相当于750万美元左右），如果他们遭受意外的挫折，而预算是不合理的，但他们取决于FIA的批准。如果FIA不批准额外的开支，或者他们无论如何都会超出预算，那么他们就必须从下一赛季的预算中支出。

对于像红牛和梅赛德斯这样的车队来说，他们正处于一场激烈的战斗中，每一块钱都很重要，而且正进入一个有重大车辆设计变化的赛季，今年被迫花费明年的一些预算，实际上是在抵押你的未来，但没有车队愿意这样做。

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