重回四缸，威朗Pro用的代号“阿凡达”1.5T发动机是什么水平？

重回四缸，威朗Pro用的代号“阿凡达”1.5T发动机是什么水平？宋阀最新章节 在A级车的市场中，威朗本就是一个不容忽视的存在，从15年上市以来，已经又了六个年头，如今也到了该升级改款的时候。除了充满力量感和科技感的设计以外，最值得期待的就是其搭载的第八代Ecote

在A级车的市场中，威朗本就是一个不容忽视的存在，从15年上市以来，已经又了六个年头，如今也到了该升级改款的时候。除了充满力量感和科技感的设计以外，最值得期待的就是其搭载的第八代Ecotec 1.5T发动机了。

前些日子，上汽通用再发大招，推出了第八代Ecotec 1.5T发动机，并率先用在了威朗Pro身上。在上汽通用内部，这款新的发动机拥有一个有趣的昵称——“Avatar阿凡达发动机”。源自梵文的“Avatar”一词有“化身”和“升华”的含义，恰好与这款发动机强大的可扩展性不谋而合，其可以根据产品需求“化身”为不同“变种”的性能版本，还可支持48V轻混动技术以及未来的强混系统，相比上代发动机实现全面“升华”。此外，电影中的Avatar阿凡达以智慧、科幻的方式进化自我进化与提升，这也和第八代Ecotec 1.5T发动机的智能属性和可升级可拓展的内核能力也完美契合。

集技术与智能于一身

上汽通用的这台第八代Ecotec 1.5T发动机是基于“单缸最优”的理念开发，并且引入了先进的模块化设计，有着更性能、更智能、更安静三大特点，而且和同级别的发动机，技术上也有着代系领先的优势。

以威朗Pro的竞品车型速腾为例，其搭载的EA211 1.4T发动机是一款广为消费者熟知，且技术成熟的四缸发动机，不过因为推出的年限较长，其高压直喷系统的喷油嘴压力还是上一代发动机流行的200bar（20MPa）。

相比之下，第八代Ecotec 1.5T则采用了当前最先进的350bar（35MPa）喷油系统， 配合通用独家的小流量控制算法，可以提供更精准，更充分的高压雾化油气，从而让燃烧变得更加充分，带来了更好的性能表现和燃油经济性。

上汽通用官方就表示啊，结合电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统等一系列先进的发动机技术，如今这台第八代Ecotec 1.5T不仅动力响应速度更快，其燃油与机油消耗也显著降低。比如按照更为严苛的WLTC工况测试标准，燃油经济性就比上代提升了6%，这也帮助威朗Pro的综合百公里油耗达到了5.95L的极低水准。

除此之外，第八代Ecotec 1.5T还是一台非常聪明的发动机，因为它装备了新一代的ECM控制芯片，相比当前主流发动机的ECM控制芯片，其算力提升了14%，ROM性能提升33%以上。同时，上汽通用还首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术，加进了这台发动机的控制策略当中，使其具备了学习功能，能够让发动机控制系统运行的更加智能、安全、高效。

刷新1.5T最大功率天花板

内行聊技术，外行看效果，对于消费者来说，管你用的技术如何，一款发动机是否优秀就只看两个简单粗暴的指标：动力和油耗。第八代Ecotec 1.5T油耗暂且不表，至少官方给出的百公里5.95L算是主流水准，但其动力参数实属亮眼。

威朗Pro上搭载的这台第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为250N·m。放眼同级别主流的1.4T和1.5T发动机，这个数据完全能够名列前茅。

你以为这就到顶了？完全不是。威朗Pro上这台第八代Ecotec 1.5T的动力参数仅仅只是起步，也就是常说的标准功率版。根据不同的需求调校，这台四缸新机的最大功率可以做到155kW，也就是210PS，升功率已经突破了100kW。

对比一下目前市场上公认强力的三款合资1.5T发动机，比如奇骏上的那台VC-Turbo 1.5T，最大功率150kW；雅阁上的那台L15BN 1.5T，最大功率143kW；起亚智跑Ace上的那台G4FS 1.5T，最大功率147kW。不难发现，第八代Ecotec 1.5T已经刷新了目前1.5T发动机的最大功率天花板。

值得一提的是，如今汽车行业已经步入了电气化时代，上汽通用也为这台第八代Ecotec 1.5T预留了丰富的电动化扩展方案，可以支持支持48V轻混、强混以及PHEV插混系统，可以说潜力无限。

结语：

从目前已知的消息来看，即将上市的威朗Pro综合产品力极强，第八代Ecotec 1.5T的加入彻底解决了现款在售的三缸机短板问题，加上神似君威的设计，科技感十足的内饰，只要价格合理，威朗Pro完全有机会在紧凑型轿车市场上占据一席之地。

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