三大黑科技赋能，长安要构建智能汽车产品生态闭环

来源：互联网
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2021-08-28
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2018年北京车展前夕，低迷了近半年的市场情绪突然到达冰点。时任中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林感叹起：时代淘汰你，与你无关。

这句话就像悬在长安汽车头上的达摩克利斯之剑，时刻警醒着长安人直面时代的变化。中国汽车产业，近几年不仅面临着消费结构的调整，更面临着能源切换、智能化新风潮的洗礼。

面临产业变革，坐拥千万用户基盘的长安汽车选择将一切“清零”，在2017年、2018年前后，长安汽车宣布了第三次创业、北斗天枢计划和香格里拉计划。

几年时间过去，长安汽车转型的结果如何？8月24日，在2021年长安汽车科技生态大会产品论坛上，长安汽车对外宣布了其阶段性的技术成就。

长安汽车认为，未来“黑科技”驱动新汽车新产品是关键。在长安汽车1000亿重金筹备之下，长安汽车首都公开了其全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。同时长安汽车还宣布企业即将量产首发远程智能泊车APA6.0 。

这些非常陌生的技术词汇，是长安汽车潜心多年研发的技术成就，也是长安汽车面临电动化、智能化洗礼最有力的底气。

聚焦智慧座舱，提升研发效率

全场景数字孪生开发开放平台，是长安汽车基于对数字化移动空间的市场需求的洞察而打造的，为消费者提供基于用户共创的未来科技座舱体验。

目前全场景数字孪生开发开放平台已经在四个方面突破领先，它在服务组合上可提供1万+的功能组合可能；行业首发驾驶、座舱、车控三域打通的整车级虚拟仿真环境，实现全车功能场景可编排；提供无限的算力，本地加云端拥有上百万TOPS算力储备，能够满足未来5到10年的平台开发需求；拥有丰富的云服务，为开发者提供10类260个API接口。目前已经接入超过100多个合作伙伴、上线超过200多个应用；后续无限扩展中；还支持快速开展单体级、系统级、整车级的体验评价，支持虚拟现实、混合现实体验评价。

强大的算力支持、上万种服务组合以及丰富的接口等领先的技术突破，让长安汽车的全场景数字孪生开发开放平台兼容性更强、产品研发量产周期更短。

这不仅让用户需求得到及时的反馈和应用呈现，用户需求响应周期从3个月，缩短到1周。更为为合作伙伴提供用户需求直达的快捷通道、可以降低整车开发环境搭建成本、缩短量产部署周期。

相比以前导入一款新产品，比如增强现实抬头显示器，合作伙伴按照长安定制需求，开发周期至少12个月。而基于这个平台，接入周期小于1个月，提升了12倍效率。

聚焦高效电驱，解决续航痛点

长安新一代超集电驱系统，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统，拥有全球首发的高频脉冲加热技术，效率是该电驱的核心。

相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

长安汽车的新一代超集电驱系统，解决的是提升新能源汽车的效率问题。该技术拥有超高的电驱总成，电驱总成最高效率>95%，可实现全路况超低百公里电耗；采用全球首发电驱高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温畅快驾享，有效提升冬季低温续航里程40-70km。

这些底层技术的支撑，让长安汽车的产品用最少的碳排放满足出行需求，实现极致低碳出行；也让新能源汽车在北方寒冷的冬天依然能够高效运行，实现全气候全工况无障碍驾驶。

除了赋能自身的产品外，新一代超集电驱系也加速了新能源产业技术的高效发展，实现了高水平的技术突破，避免了无效研发而带来的浪费。

聚焦代客泊车，服务最后一公里

会上，长安汽车还发布了APA7.0远程无人代客泊车系统。该系统致力于解决用车中的最后一公里问题，该技术在满足国家相关法规、保障安全前提下，可以实现电梯口接驾、车库外接驾、高速公里服务区代客泊车等功能。

APA7.0远程无人代客泊车系统拥有27个传感器，5颗专为解决停车场感知的4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达，10颗高性能摄像头，单摄像头像素达800万。