试驾东风标致508L后，奉劝各位一句，不要怀疑法系雄狮的驾控魅力

试驾东风标致508L后，奉劝各位一句，不要怀疑法系雄狮的驾控魅力焦点二手房北京 “佛系”、“ 空巢青年”、“月光族”、“颜控”……身处Z世代，每隔几个月年轻人身上都会多出几个“爆款”标签。时代在变，年轻人的个性也越发多样，对汽车的追求也不单是停留在实用的层

“佛系”、“ 空巢青年”、“月光族”、“颜控”……身处Z世代，每隔几个月年轻人身上都会多出几个“爆款”标签。时代在变，年轻人的个性也越发多样，对汽车的追求也不单是停留在实用的层面，更在乎车辆的配置与动力。

标致作为驰骋WRC、勒芒等国际赛场多年的品牌，注定不会在驾控和技术方面落后。近日，大众侃车试驾了2022款东风标致508L，看看这款来自法国的“狮子”，能带给我们什么样的体验。

出色的运动基因

此次我们试驾的是508L 400THP车型，其搭载了一台1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。得益于充沛的发动机参数以及CVVT连续可变正时系统，在直线加速环节，新车起步迅猛，有着不错的推背感。

当然，开得快也要刹得住，新车采用330mm直径前制动盘，制动活塞直径达到63.5毫米，在整个制动过程中，刹车的力度以及线性程度都十分容易上手。

如果说直线加速是测试车辆发动机的动力储备以及变速箱的表现，那么“8字形”绕桩是在考验动力的基础上，对于车辆底盘调校以及转向系统的精准度有更高的要求。由于508L搭载了AMVAR魔毯（可变阻尼减震器）这一底盘黑科技，并可以根据不同驾驶需求在“舒适、标准、运动”三种减震模式中任意切换，所以在绕桩时新车表现的十分从容。

前沿的科技配置

除了性能以及驾控品质的有出色表现，新车在配置上的表现也同样让人眼前一亮，例如升级了ADAS智能驾驶辅助系统，功能包含ACC自适应巡航、高速行驶紧急制动、车道居中保持、全自动泊车等功能，堪称女性和新手的福音。

值得一提的是，通常的车道保持配合ACC功能后，在高速路遇到弯道或者车轮跑偏时，尽管车辆可以保持在车道线内行驶，但会存在左右“碰壁”的现象，无法让车辆完全稳定在道路线内。而新车所搭载的LPA车道定位辅助系统可将车辆设置在车道线内的中间或贴线行驶位置，这样车辆会尽可能避免反复触碰左右车道线，造成在车道线内“画龙”的麻烦。

不仅如此，新车还搭载了夜视系统，红外摄像头能够在黑夜中快速识别并提示周围的移动物，提前感知意外情况；并且新车还具有主动刹车功能，在发生状况时，能够在驾驶者反应前已给出及时反应，通过减低车辆速度避免碰撞或降低碰撞的严重性。

内饰很有设计感

事实上，早在新车正式上市前，车圈知名女测评人初晓敏在镜头里，一连用了“好看、好看、太好看了”来表达508L内饰带给她的惊喜程度。

进入车内，一股浓浓的战斗风扑面而来。除了抓人眼球的高位液晶仪表盘，小巧如卡丁车般的平底运动方向盘等前卫设计之外，508L堪比轿跑的超低坐姿，更是让人印象深刻。直视前方，不仅仅坐姿低的出奇，连视野也堪比轿跑。不仅如此，得益于高位仪表盘的设计，整个中控台面板均要高出同级车不少，为驾驶者营造出了一种如同开福特野马般的视觉宽度。

另外，508L的换挡拨片，是固定在转向柱上的，不会随着方向盘旋转，这和超跑上的设计如出一辙。试问这样的运动感，谁能Hold住。

此外，为了给驾乘人员营造更高级的用车体验，508L还在车辆细节方面下足了功夫，例如中控台面上那块微微凸起的法国focal音响，做工堪比艺术品。再比如，在人们常常忽略的副驾驶功能区两侧，508L采用了全软搪塑材质的包裹，即便腿部偶尔触碰，也会感到质地的柔软。

侃车说：

从此次试驾来看，2022款508L拥有着前卫的设计、独树一帜的内饰运动氛围营造以及不错的动力操控，即便与同级别中其它产品相比，在产品力上也丝毫不逊色。对于东风标致来说，如何让更多的人了解它、接触它，是接下来最需要去做的事情。

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